Zitat von jens__k

Nettes Feature beim EV6 (ich weiß nicht, ob es beim Ioniq5 genauso ist) finde ich den 360° Vogelperspektiven-Modus der Außenkameras ... hier kann man das komplette Bild als 3D Bild verschieben und von allen Blickwinkeln aus betrachten ... hätte ich auch gern, die Spielerei

Ich habe eine 360° Kamera im 5er. Meine Meinung: Wirklich relevant im Alltag ist die 175° Kamera vorne und hinten (beim Ausparken sowie bei unübersichtlichen Ausfahrten/Kreuzungen). Der Rest der 360° Kameras war mir in den letzten Jahren nur seltenst relevant. Was aber bei BMW genial ist (und ggf. auch andere haben): Ich kann die Front-Kamera geo-kodieren. Wenn ich mich dann einer bekannten (codierten) Ausfahrt/Kreuzung nähere, schaltet sich die Kamera schon kurz vorher automatisch zu (und danach wieder ab).

Zitat von MiniGirly

Oder die ganze Debatte um E bikes bzw Lastenbikes…einfach kindisch naiv …wird hier dargestellt als zukunftsweisend ?..der Pedalantrieb..wow

Also lieber @Logan bin bei weitem nicht gegen Umweltschutz aber bitte mit Verstand u unseren Möglichkeiten

???????

Stimmt. Der Pedalantrieb ist natürlich völlig lächerlich. Ich bin mit dem eBike ohne Streß zwar 5min. eher von der Haustür am Schreibtisch, aber ist ja Pedalantrieb und sowas von lame....

Es fordert niemand, das alle plötzlich nur noch Fahrrad fahren sollten. Aber dort, wo es sinnvoll ist, sollte man vielleicht auch mal drüber nachdenken und Dinge, die dem im Weg stehen (z.B. schlechte Abstellplätze) angehen.

Irgendwie erinnert mich das an dieses Bild:

https://www.freakcommander.de/…s/2011/02/fitness-usa.jpg

Da wird vermutlich auch mit dem Auto zur Fitness gefahren, um dann nach der Rolltreppe auf den Stepper steigen oder am Power Cycling teilzunehmen....

Zitat von Big-J

QIswwASh.jpeg

Fehlt nur noch als Antwort: "Unbedingt... schließlich sollten ALLE Ladepunkte unbelegt bleiben...."

Sorry. Ich kann den Ärger der Tesla-Fahrer verstehen, wenn man selbst nicht mehr laden kann. Aber solange die Supercharger oftmals (zumindest bei uns) leer bleiben, weil die Tesla-Fahrer lieber nebenan ggf. günstiger (oder gar kostenlos) an anderen öffentlichen Säulen laden wollen, solange ist's dann doch eher ein "Aufregen um des Aufregen's willen".

Schon interessant, wie manche Tesla-Fahrer denken, das Tesla funktioniert. Immerhin möchte man vermutlich auch bei Tesla Geld verdienen... und das geht nur mit Einnahmen u.a. eben auch aus dem SuC Netzwerk.

Zitat von Boonzay

Die Türgriffe sehen auch nicht mehr so rundlich aus, Bei den reisigen Spiegeln, sehe ich beim Abbiegen nicht mal mehr ein LKW im Winkel. und auf dem Foto mit dem Innenraum sieht man ein schönes eckiges Tablet. .

Man sieht eine eckige Abdeckung

Sollte es allerdings ein eckiges Tablet werden, dann würde der Mini innen ein weiteres Alleinstellungsmerkmal (auch wenn's kein Tacho mehr ist), verlieren. Mini lebt von seinen Eigenarten. Das sollten die Designer nicht vergessen.

Die Hutze ist auch derzeit eher aufgeklebt und kein Bestandteil der Haube.... nicht, das er am Ende ohne kommt...

Und dann soll er in China gebaut werden? Hm. Auch wenn ich als Erstfahrzeug derzeit einen iX3 bestellt habe (auch China), sollte das für mich eigentlich ein einmaliger Vorfall sein. Ich halte wenig davon, die billigen Löhne und ggf. Arbeitsbedingungen in China dadurch zu honorieren, auch noch hier hochpreisig angebotene Waren abzunehmen. Sprich: Die Marge dem Hersteller, die Arbeitslosen der Allgemeinheit/dem Staat....

Schon klar, das wir viel aus China kaufen. Aber das man dies nun auch bei Hochpreis-Waren macht finde ich dann doch fragwürdig. Das ganze vor allem mit Hinblick auf den hiesigen Umbau der Autoindustrie, welche (nicht nur) bei den Zulieferern massiv einschlagen dürfte.

Mini Cooper SE (2023) zeigt sich auf offiziellem Teaser

https://insideevs.de/news/545155/mini-cooper-se-2023-teaser/

Sieht kürzer aus, zumindest die Überhänge. Und die Hutze sieht eher nach aufgeklebtem Dummy aus. Wenn er zu klein wird, wären wir raus. 3 Personen, notfalls mal 4 und der Einkauf müssen schon rein passen...

Huch... wurde schon gepostet: Siehe Hier

2025 kommt das letzte Modell mit Verbrenner von Mini, 2030 soll Mini dann rein elektrisch sein.

https://www.electrive.net/2021…5-den-letzten-verbrenner/

Zitat von Benutzername

z.B. kann ich wenn ich im Auto warte (was bei mir durchaus mal vorkommt), entscheiden ob die "Zündung" an ist oder nicht. Wahrscheinlich könnte man das auch über das Bremspedal regeln, aber wann ist das Auto dann an und wann nicht bzw. wann geht es wieder aus?

Vielleicht eine blöde Gegenfrage, aber was bedeutet für dich "Zündung an" bei einem Elektroauto? Warum nicht einfach die Elektronik anschalten, wenn man die Tür öffnet und/oder sich jemand auf dem Fahrersitz befindet?

Zitat von Benutzername

Und wenn ich auf einem Parkplatz stehe freut sich womöglich jemand "Ah, Bremslichter sind an. Der fährt bestimmt gleich raus und der Parkplatz wird frei ... was macht der so lang?! ... jetzt fahr doch endlich raus!!" Mittlerweile staut es sich hinten dran bis auf die Hauptstraße, es kommt zu einem Auffahrunfall, Kinder rennen weinend umher ... nur wegen eines fehlenden Knöpfchens

Also ich hoffe doch, das, wie bei einem Verbrenner, die Bremslichter angehen, wenn man das Bremspedal drück und nicht nur, weil man die "Zündung" angemacht hat...

Zitat von Benutzername

Am Bahnübergang schalte ich persönlich z.B. auch einfach aus. Auch hier könnte man sagen "sinnlos". Aber a) möchte ich das summen nicht mehr hören und b) spare ich die Energie gerne auch wenn es wahrscheinlich verschwindend gering ist.

Aber dafür ist ein "Zündungsschalter" nun auch keine Lösung. Das "Summen" gehört standardmäßig aus, wenn kein Gang drin ist (also bei "P"). Nur... ist das vielleicht schon der Fall?

Zitat von Benutzername

Letzendlich wird man für alles pro und contra finden, deshalb wie bereits gesagt: Geschmackssache

Sicherlich. Nur für die "Zündung" gibt es, außer Nostalgie (ja, der Kipper ist stylisch ;)), eigentlich keinen Grund.

(Stimmt natürlich nicht ganz: Das Beispiel "Ich will mit Licht an auf dem Parkplatz stehen" fehlt... aber auch das kann man anders lösen).

Zitat von Mini_Electric

Ein kurzer Blick auf das Display könnte helfen.

Klar (wobei: Wenn das Display an ist, wo muss ich da genau hinschauen, um den Unterschied zu erkennen? ;)). Aber der Wegfall eines völlig unnötigen Schrittes wäre NOCH einfacher. Drehen wir den Punkt mal um: Warum muss der Start-Stop-Knopf genau da sein? Was machst du damit, was man nicht auch anders lösen könnte? Wieso können andere es ohne so einen Knopf?

Zitat von Benutzername

An der Plattform liegt das eher nicht. Es gibt schließlich auch Fahrzeuge, die auf einer explizit dafür entwickelten Elektroautoplattform basieren (z.B. E-GMP von Hyundai/KIA), da hat man auch den Startknopf. Beim Ford Mach-e genauso. Das sind jetzt zumindest mal die, die ich mir aus Interesse näher angesehen hatte.

Dann fahre einen Polestar... der hat's nicht. Und man vermisst es auch nicht.

Ich erwische mich eher beim SE dabei, das ich nicht weiß, in welchem Zustand der ist. Tacho, etc. alles an. Schalthebel auf D und losfahren... ne.... also Schalthebel auf P, Kipper drücken, Schalthebel auf D und dann aber.....

Bei einem eFahrzeug ist das sowas von unnötig.

Zitat von Minimani

-Keine alte Technik mehr. Keine Technik aus dem i3 mehr. Neu entwickeln

Wobei im Mini SE der i3s stecken soll, also schon eine gewisse Weiterentwicklung.

Cabrio wäre super! Beim Aktuellen solle es ja nicht gehen, weil die, für das Cabrio notwendigen, Versteifungen dort im Unterboden hin müssten, wo nun Akkus platziert wurden. Bei einer Neukonstruktion, bei der ggf. der Akku tragend ausgelegt werden würde, wäre die Versteifung faktisch durch den Akku schon gegeben. Ein Cabrio sollte dann machbar sein.

Ansonsten

• Start/Stop-Knopf kann weg
• Motorleistung ist i.O., gerne eine JCW Version mit 250PS aber wichtiger wäre: Die Leistung muss auf die Straße. Frontantrieb ist da ggf. problematisch -> Heckantrieb und/oder Allrad
• Ladegeschwindigkeit >=75kW (da wäre mir Kontinuität wichtiger als Speak). Bei 22kWh AC stellt sich die Frage, wie oft man das nutzen kann. Zuhause zumeist nicht (auch zumeist unnötig) und auch unterwegs dürften die 22kW Säulen seltener werden.
• Ladeleistung im Display anzeigen
• manuelle Ladestecker-Not-Entriegelung
• Akkugröße auf reale 250-300km, ohne das Gewicht unnötig zu erhöhen
• Optik etwas sportlicher (keine "Höherlegung"). Reifengröße/Breite... da muss man wg. Verbrauch auch aufpassen. Aber das sollte man optional den KundInnen überlassen.
• Remote: Laden starten/stoppen/Verbrauchshistorie (nicht nur Ladehistorie)
• Qualität beibehalten! (Man sieht ja bei VW, das es auch anders geht)