Den Mini hatte ich von 09/2020 bis ich ihn 01/2022 mit ca. 14k km nach Dänemark verkauft habe.
Er war ein zum Erstwagen mutierter Zweitwagen, an den ich durch unglückliche Umstände gekommen bin und so die E-Mobilität testen konnte.
Bleibe im E-Lager, wenn (hoffentlich) Ende des Jahres der Škoda Einzug hält.
Als Familienwagen mit Kind und Hund ist der SE eher so lala zu gebrauchen ...
Der Mini ist was das angeht mMn sehr gutmütig und nimmt einfach immer alles, was von der Wallbox kommt, auch bei schwankendem Strom ...
Hier als Beispiel eine PV-Überschussladung:
Man muss auch noch berücksichtigen, dass es in dem zitierten Paragraphen um Einkünfte geht, nicht um Einnahmen.
Einkünfte sind die Summe der Einnahmen abzüglich der entstandenen Ausgaben.
Wenn man jetzt - um beim Beispiel aus dem Video der Kanzlei Mücke zu bleiben - z.B. pro Jahr für 10 Freundschaftwerbungen bei einem Mobilfunk-Vertrag jeweils 50 Euro (= insgesamt 500 Euro) Einnahmen erzielt, tendieren die Ausgaben, um diese Einnahmen zu generieren, eher gegen Null. Also habe ich dann 500 Euro Einkünfte, die zu versteuern sind.
Bei Einnahmen aus der THG Quote kann ich die entstandenen Ausgaben bis maximal zur Höhe der Einnahmen anrechnen. Wenn also z.B. der Kaufpreis verteilt auf die Nutzungsdauer pro Jahr die erzielten Einnahmen übersteigt, dann liegen die zu versteuernden Einkünfte bei Null.
Ich denke auch, dass jetzt die schlechteste Zeit für Verhandlungen ist. VW hat z.B. angekündigt, die Zuteilung für Händler zu limitieren. Angeblich sollen die Händler nur 5 ID.3 pro Jahr erhalten.
Bei den ID.x Modellen von VW ist der Händler nur als Vermittler zwischen Kunde und Hersteller (als Verkäufer) tätig.
Ob und wie da der Händler überhaupt Rabatte anbieten kann ist mir da nicht so ganz klar ...
Das man bei einem E-Auto überhaupt einen zusätzlichen Rabatt bekommen hat ist im übrigen nicht selbstverständlich. Bei anderen E-Autos die ich noch im Blick hatte sind auch durchgängig Angebote mit 0 Euro Rabatt über Carwow reingekommen.
Ich habe beim Kauf meines Neuen (im Dezember '21) beim ersten Händlerbesuch gesagt, wenn ich 8% bekomme unterschreibe ich noch heute.
Hat dann zwar noch eine Woche gedauert, aber die 8% waren es dann auch (ohne Herstelleranteil Umweltbonus).
Jein, richtiges bidirektionales Laden soll es beim Sono Sion geben. Der kann 11kW abgeben. Dafür braucht man dann aber auch die Sono Wallbaox die das einspeisen kann. Der MG5 soll zumindest einphasig 2,3kW abgeben können. Somit ließe sich immerhin bei einem Stromhausfall und ein paar Verlängerungsleitungen eine gute Zeit elektrisch das Haus betreiben (wenn die 62kWh Batterie voll sein sollte)
Vorsicht! Man muss unterscheiden zwischen V2H (Vehicle to Home) und V2L (Vehicle to Load).
Um das Haus aus dem Auto-Akku versorgen zu können, wäre V2H nötig, und dafür reicht es nicht aus, eine 230V Leitung vom Auto in eine Haushaltssteckdose zu stecken (technisch funktionieren würde es zwar, aber mit dem Netzanschluss ist da nicht zu spaßen ... siehe hier).
Was die aktuellen Autos (EV6, Ionic5) an Board haben, ist V2L - also ein Typ-2 Adapber, an dessen anderem Ende eine Schukosteckdose rauskommt. Damit könnte man unterwegs einen Elektro-Grill oder einen Heizlüfter betreiben (max. 3,6 kW glaube ich). Andere Autos - z.B. auch der Škoda Enyaq - habe eine Schukosteckdose direkt an Board, die kann man aber meist nur so um die 150 Watt belasten - also eher was für eine Auto-Kühlbox oder das Laptop-Netzteil.
Zum "richtigen" bidirektionalen Laden gehört auch eine eigene Schnittstelle - eine Wallbox. VW arbeitet gerade an einer DC-Wallbox für diesen Anwendungsfall und hat auch schon in Pressemitteilungen davon gesprochen, dass die Konzernfahrzeuge mit dem "großen" 77 kWh Akku irgendwann mal dazu in der Lage sein werden (per Software-Update).
Es gibt auch AC-Lösungen, aber auch das ist alles noch im Versuchstatium.
Ich habe zu dem Thema hier mal was geschrieben. Wen's interessiert ...
Ich denke der Skoda Enyak 80 sollte ein halbwegs passables Familienauto sein.
Enyaq ... mit Q 
Ich hoffe, meiner kommt noch vor Dezember 2022 ...
Danke. Das ist so einfach, dass ich das nie vermutet hätte. Ich dachte, das mit dem langen Drücken gilt nur für Radiostationen. Halbjurist halt.
Bonus-Tipp: Wenn man mit dem Finger nur die 6 Tasten berührt, aber nicht drückt, dann kommt am oberen Displayrand eine Vorschau der aktuellen Belegung ...
Man kann diese 6 Tasten programmieren, indem man sich gerade im Menü an der Stelle befindet, wo man hinwill und dann eine Taste länger gedrückt hält bis es einmal Piep macht.
So habe ich z.B. auf Taste 1 das Ein- bzw. Ausschalten des Headup-Displays gelegt. Taste 2 ist Navi-Karte 200m in Fahrtrichtung, Taste 3 ist Navi-Karte 500m nordweisend und Taste 6 ist AVAS ein/aus.
Von woher kommst Du denn? Wenn wir nah beieinander wohnen können wir zusammen codieren
[Edit] Ah ... Düsseldorf ... kann ja mal vorbeikommen wenn ich wieder in Köln bin ...
Der Schalter ist halt ein leicht erreichbares Untermenü.
Und wenn man diesen Schalter aus dem Untermenü auf eine der 6 frei belegbaren Tasten unterhalb des Lautstärkedrehknopfes legt, dann ist es ein wahrhaftiger Schalter, der auch noch wirklich leicht erreichbar ist.
