Beiträge von jens__k

Zitat von Duc

Von meinem Zähler in der Wallbox bis zum Ladeanschluss im Auto liegen 5m 6quarat Kabel, da wirst du keine nennenswerten Verluste (weder thermisch noch induktiv) haben. Und bei 11kw wird auch der Übergangswiederstand in der Steckverbindung recht klein sein, sonst würde das schnell abrauchen. Jedenfalls bleibt Kabel und Steckverbindung kalt.
Ich gehe davon aus, dass die Verluste ab Wallbox maßgeblich im Fahrzeug zu suchen sind.

Dazu möchte ich meine Test-Werte mal zum Besten geben.

Geladen von 91-100% am 11kW SMA EV Charger zuhause (Kabellänge 5m).
9% entsprechen laut Tronity einer geladenen Energiemenge von 2,64 kWh. Der Zähler der Wallbox hat 3,74 kWh registriert.
Der Unterschied von 1,1 kWh im Verhältnis zu den 3,74 kWh sind rechnerische 29% Ladeverlust.
Temperatur beim Laden waren so ca. 3-4°C

Die zuvor gefahrene Strecke betrug übrigens 17,9 km.
Angestöpselt direkt nach der Fahrt.

Verbrauch lt. Bordcomputer: 16,2 kWh/100km
Verbrauch lt. Tronity: 14,7 kWh/100km
Verbrauch lt. real geladener Energie: 20,9 kWh/100km

Also für jeden was dabei

Hier sieht es so einfach aus:

Dann ist ein SE F56 <> S F56?

Interessanterweise kann ich schon eine Video-Datei auswählen bei USB als Quelle ... der Ton wird dann auch gespielt, nur halt kein Bild

Was genau muss ich denn einstellen, wenn ich die zusätzlichen Video-Codecs im Stand nutzen möchte?
Ich habe es bisher noch nicht geschafft, einen Film von USB abzuspielen ... welches Format muss der haben?

Bei einem 1-phasigen Kabel fehlen halt 2 Pins ... siehe Anhang ...

Naja, das bezieht sich ja auf die Möglichkeit, das Auto mehrphasig laden zu können.

Dass es ein Kabel dabei gibt, steht nirgends.

Ich hatte mich immer schon gewundert, warum an der kostenfreien Lidl-Ladesäule so wenig Energie rumkam ... dachte immer, die werden das drosseln und nur mit max. 4kW zulassen.

Dass es an meinem Kabel liegt hätte ich nie gedacht.

Bin erst durch einen Arbeitskollegen drauf gekommen ...

Laut meiner MINI Verkäuferin hat bislang jeder ein 1-phasiges Kabel bekommen, seit einiger Zeit werden aber 3-phasige mit dabei gegeben.
Ich war aber wohl der erste, dem es aufgefallen ist. Sie will jetzt alle anderen Kunden mal vorsichtig darauf ansprechen und muss dann halt ein paar Dutzend Kabel tauschen.

Hatte auch bei der MINI Kundenbetreuung per Mail und Telefon nachgefragt. Dort bestätigte man mir, dass eigentlich ein 3-phasiges dabei sein sollte.

Habe heute das 1-phasige Kabel gegen ein 3-phasiges getauscht bekommen ... Passt.

So, das hier ist das Kabel, was ich vom Mini-Händler mit dabei bekommen habe ... ist aber schon in Klärung, ob ein 3-phasiges nicht vielleicht besser gewesen wäre ...

Zitat von Boonzay

Heißt was ?
Bei jedem E-Auto von BMW / MINI sind 2 Kabel dabei. 1 Schnelladekabel und das gute für die Steckdose unabhängig vom Trim.

Ich möchte das hier noch einmal aus aktuellem Anlass kurz aufgreifen ...

Bei meinem Mini (Trim XL) war ein 1-phasiges Typ2 Ladekabel mit dabei ... damit kann ich also an öffentlichen Ladestationen mit max. 3,6 (16A) bzw. 7,2 (32A) kW laden.
Ich habe so ein graues 5m Kabel von Harting (Hersteller des Kabels).

Habt ihr ein 1- oder 3-phasiges Ladekabel vom Händler dabei bekommen?