Alles anzeigenalso ...:
Beim KBA wurden 2017 vom Mini SE 504 Fahrzeuge zugelassen.
Beim Bundesamt ... (Zuschuss) wurden bis 31.12.2017 für den Mini 402 Zuschussanträge eingereicht (für den 225 xe waren es 4.096)
Zuschussanträge wurden eingereicht für
1. - BMW - 9.806
2. - VW - 6.962
..
7. - Merc.Benz - 1.886
Von allen 46.897 Anträgen waren von Privat 46,1 % Privatleute.
Bund Länder Gemeinden reichen keine Anträge ein, weil sie nichts bekommen.
Hier noch die Quelle zu den Daten!
Gruß, Geselle
Gestern kam mein Bescheid zum Umweltbonus 
Jetzt benötige ich nur noch das zugehörige Auto 
Übrigens, den Antrag hatte ich Anfang Dezember gestellt 
Also meine Info beträgt ebenfalls 56g/km für den Countryman SE...
Jetzt sind auf der Internetseite beim SE auch Deine 56g/km angegeben
Ich bin gespannt, wie das die BAFA dann bewertet und ob sie wirklich die Fahrzeuge aus der Zuschussliste streicht 
Kann ich mir nur sehr schwer vorstellen....
Also laut der DAT Tabelle hat der Mini Cooper S E immer noch (Je nach Bereifung) 49 g/km.
Stand ist I.Quartal 2018
https://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
Ich denke mal der Unterschied ensteht dadurch, dass auf der MINI Seite die WLTP Werte gemessen wurden und dann auf NEFZ Zyklus zurück gerechnet werden.
Dadurch dürfte der Unterschied zum ursprünglichen NEFZ Wert entstehen.
Maßgeblich für die Förderung ist aber ja der alte NEFZ Wert.
http://www.bmw.de/de/neufahrze…014/bmw-iperformance.html
Beim Active-Tourer steht es auch noch so auf der Homepage 
Gestern kam mein Bescheid zum Umweltbonus
Jetzt benötige ich nur noch das zugehörige Auto
Übrigens, den Antrag hatte ich Anfang Dezember gestellt
Jetzt kann ich wenigstens ein wenig einschätzen wie lang mein Bescheid dauert. Dazu findet man nämlich nirgends eine offizielle Info 
Alles anzeigenAlso laut der DAT Tabelle hat der Mini Cooper S E immer noch (Je nach Bereifung) 49 g/km.
Stand ist I.Quartal 2018
https://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
Ich denke mal der Unterschied ensteht dadurch, dass auf der MINI Seite die WLTP Werte gemessen wurden und dann auf NEFZ Zyklus zurück gerechnet werden.
Dadurch dürfte der Unterschied zum ursprünglichen NEFZ Wert entstehen.
Maßgeblich für die Förderung ist aber ja der alte NEFZ Wert.
http://www.bmw.de/de/neufahrze…014/bmw-iperformance.html
Beim Active-Tourer steht es auch noch so auf der Homepage
Also auf der BAFA-Seite habe ich nirgends eine Info gefunden, dass der NEFZ-Wert als der ausschlaggebende Wert zählt. Da steht nur, dass der CO2-Ausstoß nicht mehr als 50 g/km betragen darf. Auf welcher Grundlage (z.B. NEFZ) habe ich keinen Hinweis gefunden!
Daher bin ich auch gespannt, ob sich da was ändert?!? Der NEFZ-Wert ist ja bals überholt....
Ich hab da mal angerufen - Juristen sind ja allgemein sehr neugierig
Für die Bafa ist laut Aussage der netten Dame am Telefon der Zyklus entscheidend, der bei der letzten Typenzulassung Anwendung fand.
Damit gilt für F60 und 225xe hier also NEFZ.
Klingt für mich auch ausnahmsweise mal sinnvoll
Ich hab da mal angerufen - Juristen sind ja allgemein sehr neugierig
Für die Bafa ist laut Aussage der netten Dame am Telefon der Zyklus entscheidend, der bei der letzten Typenzulassung Anwendung fand.
Damit gilt für F60 und 225xe hier also NEFZ.
Klingt für mich auch ausnahmsweise mal sinnvoll
Danke für die Info!!!
Da würde mich dann interessieren, wann es denn eine "neue" Typenzulassung denn gibt? Bei einem Facelift/LCI??? Boah, Fragen die ich mir früher nicht gestellt habe 
Aber man lernt ja nie aus 
Bis dahin wird es die Förderung nicht mehr geben
