Ich habe mich ja nur über die Optik bzw. Haptik dieses "Wählhebels" beschwert!
Der alte Hebel war aus Leder und Metallimitat, der neue Wählhebel ist nur noch billiges schwarzes Plastik mit oder ohne roten Streifen und passt nach meiner Meinung überhaupt nicht in einen Mini!
Gruß
Lars
... hatten wir doch dort schon, ...
Automatik Wahlhebel Neues MINI Getriebe 8 Gang - Bild und Bedienung des elektrischen Hebels
... wie „hässlich“ ihn manche User finden 
Update nach knapp 9tkm (F56 JCW 4/2018):
diese 8 Gang kann ich mir nicht mehr wegdenken.
Gaspedalbedienung + x Varianten (3 Fahrmodi + D oder M/S + Paddels) bieten alles was ich mir wünschen könnte.
Vom zentimeterweise genauem Einparken, das Kriechen im Stau, entspanntes Stop&go, ultrasmoothes Gleiten auf freier Strecke, bis "biken auf 4 Rädern".
Zusammen mit dem Motor....gibt das eine unglaubliche Spannweite von richtig ökomisch/entspannt/leise bis Tritt ins Kreuz/volle Kanne, von Stau bis engagiertes Fahren.
Und der Durchzug ist immer affenartig - weil der 8 G Wandler Gänge überspringen kann und mit dem Drehmoment gaaaaaanz locker zurechtkommt.
Ein Handschalter - kann das so naturgemäß nicht.
Der 7 Gang DKG S den ich neugieriger Weise Probegefahren bin - kann das in Teilen, aber eben nicht ganz
(und ich würde bei dem häufigen Stauen/Kriechen lediglich die 2 Kupplungen vorzeitig ruinieren).
Weil ich's gelesen habe (rucken/runterschalten): kenne ich.
Im unübersichtlichen "Roll&Go" (mehrspuriger/spurwechselnder Stauverkehr zwischen fast 0 und 100 mit - ständigem - Runterbremsen/Raufbeschleunigen
ist Mid/Green mit "einfach D" schlicht und ergreifend - nicht der richtige Modus.
Für freie Strecke ist das top - für das "Stop oder roll & go" nicht.
Jemand schneidet herein (du bremst), es geht weiter (beschleunigen), und genau in dem Moment der nächsthöhere Gang drinn ist - bremst du wieder voll rein weil die Kolonne plötzlich fast steht.
Zudem ist der Wagen - meine Meinung - in Mid + normal "zu leicht zu schnell" - dafür ist aber vor dem Auto schlicht kein Platz.
Deswegen dabei auch die ständig nötige Bremserei in dem Modus + dem beschriebenen Verkehr.
Mein Favorit dafür, auch bei ruppigem Stadtverkehr: Mid + M/S Modus (aber ohne Paddels zu nutzen).
Falls der persönliche Wildscheinmodus an ist, auch mal Sport + D oder M/S.
Dank mehr Drehzahl/niedrigere Gänge/länger hinausgezogene Gangwechsel kann man schön Motorbremse nutzen,
ist "immer richtig" (egal ob es in der nächste Sekunde schneller oder langsamer wird),
braucht viel weniger Bremse, hat jederzeit "das Gummiband auf Spannung" (beschleunigen/Lücke ausfüllen) - und muss trotzdem nicht selbst herumschalten.
In dem Szenario ist er dann genauso top/zentimetergenau dirigierbar wie ein Handschalter. Und da ruckt auch nichts.
Die Software finde ich von daher top - aus der gebotenen Spanne muss man aber über die Fahrmodi + D/MS aktiv das Optimale auswählen.
Also mein Fazit nach 9tkm: Mein Gott - was bin ich froh! 
Also bei meinem JCW (Baujahr 11/2017, 8-Gang Automatik) ist es so dass er manchmal von der 2 auf 3 sozusagen „verrutscht“ beim schalten oder sogar zögert. Vorallem beim runterschalten manchmal gibt es einen starken Ruck. Also mir gefällt die 8 Gang automatik wegen der Übersetzung, aber an der Software müssen sie dringend arbeiten.
Mein JCW 12/17 8G Aut. hat jetzt 38.000 km runter und hat wenn ich lange im Stau fahre massive Ruckler beim langsamen Anfahren und Schalten 1-2 und 2-3 bzw. beim runterschalten - es fühlt sich teilweise an, als ob man durch ein Schlagloch fährt, es gibt teilweise einen richtigen Schub nach vorne was beim Anfahren schon unangehm sein kann; bzw. es fühlt sich fast so an, als ob man ohne Kupplung schaltet.
Kennt jemand ein ähnliches Problem bzw. eine Lösung?
Welchen Modus fährst Du? Im Stau mach ich den Sport-Modus immer raus, da er da genau wie von dir beschrieben reagiert und da die sehr empfindlichen Gasbefehle unangenehm werden können, da man schlechter den genauen Druckpunkt fürs Gas findet und dann zu oft wieder auf die Bremse muss.
Mein JCW ist BJ 05/19 und ich komme nach einem S (6-Gang-Automatik) mit der jetzigen 8-Gang noch nicht parat.
Im Mid Mode drückt er aus meiner Sicht viel zu schnell in hohe Gänge (ja ok, es soll sparsam gefahren werden können). Beim beschleunigungsfreien Fahren mag das ok sein, aber wenn man auf der AB mit 130 unterwegs ist greife ich immer durch manuelles Schalten über die Paddles ein da man nie konstant rollt.
S-Mode wäre bei dem Tempo unsinnig.
Werde wohl vermehrt in M/S fahren (dann ohne Paddles auf der überfüllten AB), die Drehzahlbereiche sind für mein Empfinden passender da ich untertourig immer schon vermieden habe und meinem Gehörgang nicht gut tut 
Ev. müssen wir uns aber noch anfreunden, sind bisher erst 2.500 km.
Untertourig im MID-Mode?
Ok, läuft bei mir glücklicherweise besser
Ich mag auch kein Gebrumme bei zu tiefen Drehzahlen.
Ev. müssen wir uns aber noch anfreunden, sind bisher erst 2.500 km.
Davon würde ich ausgehen.
A) Die Gewöhnung, sprich Adaptierung der Werte und B) vielleicht auch Navi-Daten usw?
Ich kann das beim LCI tatsächlich gar nicht bestätigen.
Meinen Vorfacelift bin ich fast nur in Green oder Sport gefahren, jetzt passt MID richtig gut.
Wenn ich Power und Lärm brauche, einfach rauf aufs Gas, Kick Down und weg 
Oli, was passiert wenn du mit 50 in der Stadt rollst in Mid? Ich kreisel dann mit 1.100u/min rum .. nur mal um direkten Vergleich zu haben
Hm, 50 fahre ich fast nie 
... kann ich später gerne mal checken.
Ich bin mir in Deinem Fall ziemlich sicher,
dass sich das nur einspielen muss. Bist
recht viel in kurzer Zeit gefahren, eher
Langstrecke und testest jetzt auf kurzen Wegen?
Wird schon!
Tut mir leid,
war heute Abend nicht möglich, da...
