Also Frisch ans Werk. - Ich hoffe ich vergesse nichts
*** Bei manchen Fotos ist leider schon der LLK montiert das ist dem Fortschritt der Arbeiten um dem zu späten Foto geschuldet... bitte davon nicht ablenken lassen *****
Nötiges Werkzeug:
Flachschraubenzieher klein und gross zum aushebeln
TX25; TX27 und TX30 Torx
Nussen/Schlüssel 8mm; 10mm; 13mm;
3 und 5mm Imbusschlüssel
Ich starte von oben weil ich es so gewohnt bin. Habe das Auto auf meine Montagegrube gestellt und mittes 2er 8cm Holzstaffeln auf die ich aufgefahren bin vorne erhöht weil auch unter dem Auto einige Arbeiten nötig sind.
Alternativ gehen hier wohl auch 2 Wagenheber (einer pro FZ Seite)
+[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078018oh.jpg]
Als Ersten Schritt habe ich die Batterie abgeklemmt weil wir im Zuge der Arbeiten die Crash Sensoren der Front abstecken und diese wenn Energie vorhanden ist eine Fehlermeldung produzieren.
Batterie Ausbauen:
3 x 8er Nuss
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078074xm.jpg]
2x 13er Nuss Plastikschrauben - (beim Zusammenbau bitte mit gefühl anziehen !)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078071mq.jpg]
und einmal mit einem breiten Flachschraubenzieher diesen "Verschluss" um 90° drehen
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078072vq.jpg]
Darunter kommt die Batterie zum Vorschein.. zu erst Minus Pol abklemmen, ISOLIERT ! zur Seite legen (Karton oder ähnliches)
Luftansaugschlauch ausbauen
Die 2 Muttern mittles 10er Nuss entfernen und dann rechts beim Luftfilter den Plastikteil entriegeln und nach oben wegnehmen
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078103ra.jpg]
Markierungen abringen - das ist nicht in der Forge Anleitung enthalten !!!!
Um später das Kühlerpaket anheben zu können müssen wir die 8 Schrauben des Schlossträgers vorne lösen. Damit danach aber auch die Montage so leicht fällt ist es wichtig hier die Lage des Trägers VOR DEM LÖSEN zu markieren
Daher mit einem weissen Stift oder Klebeband den bestehenden Rand des Trägers in verschraubtem Zustand und die Position der 8 Beilagscheiben nachzeichnen.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078122iq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078123af.jpg]
- Das LÖSEN der Schrauben kommt SPÄTER !! 
weiter geht unter dem Hobel
Unterbodenabdeckung entfernen
Am Unterboden sind die 16 Schrauben mittels 8er Nuss zu entfernen
11 am Unterboden/Serviceplastik
3 vorne an der Front entlang
und 4 (je 2 pro Seite) vor den Reifen
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30078231ep.jpg][Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30078228nq.jpg]
Radkasten
JE Radkasten 2 Plastikstifte der Bremsbelüftung und einen Schrauben 8ter Nuss entfernen
Für die Stifte einfach von unten hinter den Reifen fassen und die Mitte der Stifte rausziehen. Danach auch den Körper des Klips entnehmen. Das Plastikteil könnt Ihr dabei ruhig vor Ort lassen das kommt dann vorne raus
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30078220aj.jpg]
Stosstange abnehmen )
Nun müssen wir die Stosstange abbauen. Von unten ist diese bereits soweit lose ..
Dazu gehen wir an den Kotflügel und Suchen die Plastikklips welche den Kunstoffradkasten halten.
Diese mit den Fingern oder einer Zange zusammendrücken und dabei leicht am Kunststoffradkasten ziehen
Das ist der Klips
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079230ga.jpg]
Der Radkasten ist dann nach vorne unten hin noch 4 mal geklipst und unten 2 mal quer. Diese muss man leider mit Gefühl und Kraft auseinanderziehen..
Unter dem Plastik kommt dann die letzte TX27er Schraube welche die Stosstange noch hält zum Vorschein
Hier am Bild von Black!puma gut zu erkennen
https://www.mini-f56-forum.de/…IMG-2889-JPG/?thumbnail=1
Nun habe ich zwischen den Plastikradkasten und der Karosserie einfach 2 Tücher geklemmt um die Stosstange beim hantieren nicht zu zerkratzen
Wenn das erledigt ist kann man am besten zu zweit die Stosstange nach vorne abnehmen. VORSICHT dabei auf die Kabel der PARKDISTANCE Sensoren..diese am besten abstecken und die Kabelhalterungen sind alle nur geklipst.
Ich habe die Schachtel des neuen Intercooles als Ablage für die Stosstange verwendet.. das geht sich fein aus !
--Hier ist auch die Anleitung von Black!puma zu empfehlen falls es jemand genau vorher wissen will --
MINI F56 - How to: Demontage Stossfänger
So nun sollte euer Mini so dastehen .. nur auf der Metallleiste ist noch der Crashsensor draufgesteckt (Dunkelgraues Styrophoteil )
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079256sg.jpg]
Crashsensor demontieren - hier MUSS DIE BATTERIE abgekelmmt sein sonst kommt eine Fehlermeldung !
Dazu muss rechts und links je der Stecker des Crashsensors abgezogen werden und das Styroporteil abgenommen werden.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079272hp.jpg]
Demontage Alurahmen Mitte und unten
auf jeder Seite die Schrauben entfernen (2x13er Nuss einmal TX27 ) JE SEITE
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079297ao.jpg]
unten bei den 13Nuss Schrauben wird euch eine schwarze Metallklammer in die Hände fallen !
RECHTS muss man nun nurmehr den Stecker der Hupe trennen und kann die Alustrebe mitsamt der Hupe einfach auf die Seite legen. !
Hier nochmal ein Detailbild. Rechts unten erkennt man die Hupe welche auf der Alustrebe belassen werden kann -
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079344rb.jpg]
Hier der Hupenstecker
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079608et.jpg]
Luftleitgummis und Bremsbelüfung demontieren
Nun müssen links und rechts vom Kühler die Luftleitgummis sowie die Bremsbelüfungen (diese haben wir im Radkasten ja schon gelockert durch das Entfernen der Plastikstifte) demontiert werden.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079739jn.jpg]
Luftleitgummis.
Links ist oben am Quersträger eine Schwarze Torx Schraube und einen unten ..hier im Bild die Pos. der Schrauben eingezeichnet
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079747kk.jpg]
Nun können wir Links auch die linke Bremsbelüftung entfernen. Dieser Teil ist einmal geschraubt und dann kann er durch anheben und nach vorne ziehen ausgehängt werden (die Teile im Radkasten werden dabei evtl nach unten fallen
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079767cq.jpg]
Hier die Schraube auf der Linken Fahrzeugseite
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079765fj.jpg]
Rechts ist es an der gleichen Stelle allerdings muss der Tank der Scheibenwaschanlage dazu entfernt werden damit man an die Schraube kommt.
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30079796zn.jpg]Der Tank ist oben 2 mal geschraubt und unten Eingehängt.
Oben habe ich die Schrauben gelöst und den Tank seitlich versetzt und nach vorne geschoben
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30079793qi.jpg]
ich habe dann die Schrauben vom Tank vorne wieder eingeschraubt um die nicht zu verwechseln und den Tank mit einem Kabelbinder gesichert
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30079795sy.jpg]Unten ist der Tank nur eingehängt, also Tank einfach nach oben drücken unten nach vorne aushebeln und die Schraube ist zugänglich [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30079797zi.jpg]
Nun empfiehlt es sich noch die untere Alustrebe zu entfernen. Das sind nur 2 Schrauben (Pfeil) und dann ist die auch aus dem Weg
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079842de.jpg]
Ladeluftkühler Schläuche abziehen
So nun die Beiden Schläuche am Ladeluftkühler abziehen. Dazu die Plastikklammer entfernen und die Metallfeder an allen 3 Stellen aushängen und zur Seite legen ..
Kühlerpaket lösen, anheben und LLK ausheben
Nun die 8 Schrauben am Schlossträger deren Position man markiert hat lösen (ca 1,5cm rausdrehen ABER NICHT GANZ entfernen) und die 2 TX30 wo der Pfeil hindeutet entfernen.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30079990wz.jpg]
Nun den Ladekuftkühler vom Kühler Schrauben.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30080024ce.jpg]
Die Klips unten am Ladeluftkühler entsprechend der Anleitung von Forge entfernen. Es empflieht sich die Gummis mit etwas WD40 einzusprühen dann geht der LLK leichter raus.
Nun am besten zu Zweit das Kühlerpaket anheben und den Ladeluftkühler nach vorne herausfädeln.
Beim Einbau des neuen LLK darauf achten das die Platiknasen der Kühlerlüfterhalterung in den vorgesehenen Nasen am LLK richtig sitzen !! - lieber 2 mal kontrollieren.
LLK nach Forge Anleitung verschrauben und dann darf man alles wieder Zusammenbauen
Links
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30080076gr.jpg]
Rechts
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/30080072tu.jpg]
Dann noch die Ölleitung die leider nicht ganz passt entweder erwärmen und zurechtbiegen.. oder so habe ich es geĺöst im original Befestigungsklips mit 3 Stk. Kabelbinder befestigen
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/30080071it.jpg]
Und damit ist er DRIN.. 
__________________________________________________________________________________
Restmaterial sollte über bleiben:
2x Plastikklips mit Mittelteil von der LLK Halterung unten
2xTX 27 Schrauben mit denen der LLK am Kühler befestigt war seitlich
**** Mag sein das einige Sätze nicht ganz gerade sind oder unklar, dann bitte kurzes Feedback und ich schaue gerne nochmal drüber ****
Jetzt geh ich mal Mini fahren weil das Bild bearbeiten, hochladen, einfügen.. macht kopfweh..
PS... Ich habe für den Umbau in etwa gleich lange benötigt wie für diese Anleitung 
