Ist total Drehzahl unabhängig. Egal welcher Gang , egal welche Drehzahl. Hab auf dem Weg zum Ring gestern (600km)noch das es bei verschiedensten Fahrbahn Belägen variiert. Wenn Man auf Beton fähr und dann plötzlich ne Teer Decke kommt , ist es plötzlich weg oder weniger
Meinte mit "hochdrehen" Fahrwerk hochdrehen.
...schon eigenartig, bin immer noch der Meinung das es die Antriebswellen sind. Irgendwie wirkt sich die Änderung des Winkels (werden länger, mehr in die Lager gedrückt, kein Axialspiel für bestimmte Situationen) bei manchen Wenigen negativ auf das Getriebe aus, sei es durch extreme Tieferlegung und ungünstigem Zusammenspiel der einzelnen Toleranzen. Getriebe nicht genau mittig festgeschraubt, fehlende Fahrwerksnachjustierung...und so weiter.
Gleich fang ich an zu heulen .....
Heute sind die sparco Räder drauf gekommen. Ohne Distanzscheibe montiert.
Vibrieren hat wieder zugenommen.
Nicht so schlimm wie anfangs , aber da 
Ich wollte meinen auch tieferlegen ,aber bei den Problemen lieber nicht .Hatte schon so ein sche...bei meinen R55 S
Gleich fang ich an zu heulen .....
Heute sind die sparco Räder drauf gekommen. Ohne Distanzscheibe montiert.
Vibrieren hat wieder zugenommen.
Nicht so schlimm wie anfangs , aber da
Rüste doch mal komplett zurück, also in Serienzustand, ob es dann wieder gut wird...?
Hatte ganz früher so etwas ähnliches beim Golf, danach waren die "Unwuchten" noch immer da und es lag nicht an der Umrüstung sondern an irgendwelchen Motor/Getriebelagern... 
Hört man Getrappel nicht nur ans Pferd denken, sondern auch ans Zebra...
Drücke die Daumen...
Mein SD hatte das auch immer, egal wie tief oder hoch oder egal welche Räder dran waren.. Ich denke da kann man einfach nichts machen. War erst wieder weg, nachdem ich das Original-FW eingebaut hatte. Mein JCW jetzt mit Pro FW (gleiche Tiefe wie SD mit Monotube) hat keine, wenn überhaupt minimale Vibrationen.. Denke das Problem ist, dass die Wellen einfach aus dem Diff gezogen werden, da die ja nicht verschraubt sind sondern nur gesteckt. Mich würde mal interessieren, wie es den Leuen mit Verstellbaren Domlagern geht..
Zurück rüsten nicht möglich da mein Orginalfahrwerk bei mg Performance liegt
Hab aber auch schon verschiedene Höhen gefahren. Unter anderem ganz oben. Das vibrieren ist ja erst seitdem ich ihn ein wenig höher gedreht habe. Vorher war ja gut.
Reifen sind die ad08 r. Auch mit anderen reifen/ Felgen Kombi das gleiche Problem.