Gibt es denn die Modi schon irgendwo einzusehen? Hängt das mit der "Green/Sport"-Einstellung zusammen?
das würde mich auch intressieren. Vor allen Dingen ob der Cooper S mit Sportfahrwerk härter ist als der Cooper S mit dynamisch-Fahrwerk auf der härtesten Stufe. Ich weiß es ist früh und Vieles noch nicht bekannt. Aber ... 
Ich geh davon aus, dass es analog dem BMW ist, da ja vieles aus dem Münchner Baukasten stammt und dort ist die Sportstufe des Adaptiven mit dem M-Fahrwerk zu vergleichen, eben mit der Option, dass es auch komfortabel geht.
Allerdings ist mein persönliches Empfinden, dass das M-Fahrwerk nicht unkomfortabel ist.
Göran
Bei dem kleinen Mehrpreis gegenüber der sportlichen Fahrwerrksabstimmung muss man ja eigentlich direkt zu dem dynamischen Fahrwerk greifen. Da hat man auf Jahre Möglichkeit das Auto sowohl komfortabel als auch sportlich zu bewegen.
Man muss sich nur überlegen, wie oft man das ändert und wichtig dabei ist auch, wie groß der Unterschied zwischen beiden Einstellungen ist.
Göran
... oder ob es gar 3 Einstellungen sind 
Zwei Einstellungen wäre es mir persönlich nicht wert.
Da würde ich mich lieber für Komfort oder Sport bei Order entscheiden.
Wenn allerdings bspw. Eco, Komfort und Sport zur Auswahl stehen und ich zu dem Schluss komme, dass ich diese auch nutzen werden: Order bitte 
Zwei Einstellungen wäre es mir persönlich nicht wert.
Da würde ich mich lieber für Komfort oder Sport bei Order entscheiden.
Wenn Du den Komfort möchtest kann ich das verstehen. Bei Sport musst du aber sowieso schon 200E für die sportliche Fahrwerksabstimmung bezahlen. Da solltest Du doch besser darüber nachdenken ob du nicht der Komfort-sport-Typ bist
Da ich bei meinen MINIs praktisch immer den Sportbutton gedrückt habe und harte RFTs gefahren bin, kann ich das mit dem Komfort für mich praktisch ausschließen 
... oder ob es gar 3 Einstellungen sind
Da würde ich mich lieber für Komfort oder Sport bei Order entscheiden.
Wenn allerdings bspw. Eco, Komfort und Sport zur Auswahl stehen und ich zu dem Schluss komme, dass ich diese auch nutzen werden: Order bitte
Meine Fresse, ich sollte Pressemeldungen einfach mal komplett lesen 
Ich zitiere mal:
ZitatAlles anzeigenMINI Driving Modes: Der richtige Dreh für Sportlichkeit und Effizienz.
Eine bedarfsgerechte Fahrzeugabstimmung ermöglicht die für den neuen MINI erstmals angebotene Option MINI Driving Modes. Mit einem Drehschalter am Fuß des Schalt- beziehungsweise Wählhebels können neben der Standardeinstellung MID Mode der SPORT sowie der GREEN Mode aktiviert werden. Die MINI Driving Modes beeinflussen die Gaspedal- und Lenkungskennlinie sowie bei entsprechender Ausstattung auch die Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes und die Dämpfer-Abstimmung.
Im GREEN Mode, der einen entspannten und zugleich verbrauchsmindernden Fahrstil unterstützt, wird auch der Energiebedarf elektrisch betriebener Komfortfunktion wie Klimaanlage und Außenspiegelbeheizung reduziert. Bei Fahrzeugen, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind, kann außerdem die Segel-Funktion genutzt werden. Zwischen 50 und 160 km/h wird der Antriebsstrang abgekoppelt, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.
Optimierte Fahrwerkstechnik: Weniger Gewicht, mehr Gokart-Feeling und erstmals einstellbare Dämpfer.
Die Weiterentwicklung der Fahrwerkstechnik für den neuen MINI zielt darauf ab, die als Gokart-Feeling bekannten, agilen Handlingeigenschaften noch intensiver erlebbar zu machen. Zur Verringerung des Gewichts und zur Steigerung der Bauteilsteifigkeit wurden sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse nahezu sämtliche Komponenten modifiziert. Die Abstimmung von Radaufhängung, Karosserieanbindung, Federung, Dämpfung, Lenkung und Bremsen berücksichtigt die gesteigerten Motorleistungen sowie das MINI typische Konzept mit Frontantrieb, vorn quer angeordneten Motoren, einem tiefen Fahrzeugschwerpunkt, kurzen Überhängen, einer breiten Spur sowie einer gewichtsoptimierten und steifen Karosseriestruktur.
Ein weiteres Novum im Ausstattungsprogramm von MINI sind die optional verfügbaren einstellbaren Dämpfer. Für die Dämpferabstimmung stehen zwei Kennlinien zur Wahl, sodass je nach Fahrsituation eine komfortorientierte oder sportlich direkte Reaktion auf Fahrbahnunebenheiten aktiviert werden kann. Auch die elektromechanische Servolenkung wurde einer umfangreichen Weiterentwicklung unterzogen und umfasst nun serienmäßig auch die geschwindigkeitsabhängige Lenkkraftunterstützung Servotronic. Die ebenfalls serienmäßige Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) beinhaltet jetzt auch eine Trockenbremsfunktion, einen Fading-Ausgleich, einen Anfahrassistenten und den Traktionsmodus DTC (Dynamische Traktions Control). Die Kurvenagilität wird außerdem mit der Electronic Differential Lock Control (EDLC) sowie beim neuen MINI Cooper S zusätzlich mit dem System Performance Control gesteigert.
Noch Fragen? Quelle:
https://www.press.bmwgroup.com…left_menu_item=node__5129
Ja wow! "System Performance Control" beim Cooper S zusätzlich...
jetzt kram mal wieder in den Pressetexte: Was is'n das denn?
Also, MINI Driving Modes geht auch ohne Dämpferverstellung... das ist noch ein extra häkchen, stimmt?
Bleibt ja die fragen wie die Werte der verstellbare Dämpfer verteilt sind... Komfortorientiert weicher oder gleich als Serie? Spocht bestimmt straffer, analog des alternativ bestellbare Sportfahrwerk.t..
Also ick find's gut... komfort wenn ich will, mehr feedback wenn's mal fetzt... gott, die imaginäre Kiste wird immer teuer Oder ich bleibe doch bei mein Ford Probe mit 3 stände
Ich werde das im Vorführer antesten und dann entscheiden bzw. ggf. um konfigurieren.
Wenn alles gut geht, habe ich bis März schon bestellt
Anbei zusätzliche Info!
