Adaptives Fahrwerk im MINI F56 F5x? DDC Dynamische Dämpfer Control

Naja, es sind nicht die Ami's die es gemacht haben, sondern die nette Japaner Der Ford Probe I ist unter der Haube ein Mazda 626 GD, der Ford Probe II ein Mazda 626 GE.

Im Terrano-Handbuch steht es auch so, die vom Probe habe ich gerade nicht griffbereit.

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Und nichts anderes machen die Sportfahrwerke: Zug- und Druckstufe einstellen

Ah, und was sagt der Presse-text:

Zitat

Ein weiteres Novum im Ausstattungsprogramm von MINI ist die Dynamische Dämpfer Control.
Für die Dämpferabstimmung stehen zwei Kennlinien zur Wahl, sodass je nach Fahrsituation eine komfortorientierte oder sportlich direkte Reaktion auf
Fahrbahnunebenheiten aktiviert werden kann.
Die Einstellung von Zug- und Druckstufe erfolgt über das elektrische Ansteuern der Dämpferventile.

Also nichts was meine 2 Japaner schon in '91 bekommen haben, sogar serienmäßig bei den höhere Motorisierungen!

Vielen Dank jeb. Jetzt weiß ich Bescheid

Sehr gut. Das ist somit ein Musthave!

Adaptives Fahrwerk ist fantastisch, hatte es im Golf R. Kauf kein Auto ohne mehr.
Andere Frage: hat jemand mehr info ueber das limited slip differential des Cooper S?
danke

Es ist und bleibt unwahrscheinlich dass MINI wieder mit ein eigenes mechanisches Differential kommt. Dies war zuletzt für den frühen R56er lieferbar, aber "die gleiche funktion" kann man auch elektronisch machen, außer dass das natürlich gnadenlos auf den Bremsblöcke und Bremsscheiben geht.

Nachrüster wird's bestimmt irgendwann geben, ein Quaiffe lässt sich bestimmt einbauen. Da soll man aber wohl eher bei dein "power-mini" Foren nachfragen

Für die die das prinzip noch nicht kennen: bei ein Limited Slip Differential wird (einfach gesagt) wenn einer der angetriebene Räder durchdreht, den wiederstand für dieser angetriebene Achse erhöht. Damit geht dann mehr kraft auf das Rad was noch grip hat, und das Auto zieht weiter durch die Kurven, statt nur rauch vom durchdrehender Rad zu produzieren.

Und na ja, wenn man das mit der standard Bremse simulieren kann, wieso dann im "verteiler" zu den Räder machen. Na, weil es robuster ist, und nicht ständig die Bremsen verschleißt.

Danke. Ich hoffe ja auf eine Art elektronisches Sperrdifferenzial wie im Golf 7 GTI performance mit 230 ps, das scheint die eierlegendewollmilchsau loesung zu sein. Elektronische loesung mit gleicher Wirkung des mechanischen Systems ohne die Kraft in den Bremsen verpuffen zu lassen.
Aber wenn gibt's sowas vermutlich erst im JCW....

Zitat von Chucky101

Der Preis ist mit 500€ überschaubar (Hinweis beachten, siehe Screenshot).

Ich verstehe das noch immer nicht so richtig. Ich kann also damit verschiedene "harte" Einstellungen wählen und brauche dazu die MINI Driving Modus welche im Chilli-Paket enthalten sind?

Ist das vergleichbar mit zwei Modi a) MIT sportlicher Fahrwerksabstimmung und b) OHNE sportlicher Fahrwerksabstimmung und ich kann dazwischen hin und her wechseln
Sorry, Frauen fragen vielleicht etwas doof nach

Danke