Räderoptimierung hinsichtlich Spritverbrauch

Zitat von Pastis

8 kg, siehe alufelgen-hai.de/alufelgen-hersteller.php?hersteller_id=67

@Pastis, @quintana, ein guter Tipp, endlich mal eine Seite mit guten Filterfunktionen und auch mit den gerne unterschlagenen Gewichtsangaben.
Aber , selbst bei korrekter Wahl des Fahrzeuges werden z.B. bei 16" auch Felgen genannt, die nicht die ET von 54 zur eintragungsfreien Montage haben. Oder liege ich da falsch? Anders gefragt, sind auch andere ET möglich, OHNE dass man die Sur verbreitern, den Kotflügel aufbördeln und zum TÜV rennen muss?
Ich habe für eine problemlose Montage bisher die hier genannten Daten für verbindlich angesehen:
Datenbank: Reifen- und Felgengrößen, ETs, Lochkreis etc.

Zu der Gewichtsfrage trägt ja nicht nur die Felge, sondern auch der Reifen bei. Bei Breitreifen ist zwar die Flanke niedriger, dafür die Luffläche breiter; Gewichtsangaben für Reifen habe ich noch keine gesehen.
Der Serien Cooper, One und First ist m.E. bewusst auf geringe CO2 Werte getrimmt. Dazu gehören eben auch die mit 5,12 kg sehr leichte Heli Spoke und die 175er Reifen. Man kann es drehen und wenden, wie man will, mit größeren Rädern fährt man ein Mehrgewicht von ca. 20 kg spazieren.

Meine momentane Tendenz ist, ab Ende Oktober auf 16" mit Allwetterreifen (ich weiss, dass jetzt der nächste Aufschrei kommt) umzusteigen. Dann kann ich aus 2 Sätzen mit Heli Spoke Sommer- und Winterreifen schöne Barhocker o.ä. machen.

Zitat von Willi Cooper

Ich meine aber, dass der Spritverbrauch bei Allwetterreifen höher ist

mein Favourit steht mit "B" ganz gut da, sofern man sich auf das EU Label verlässt
https://www.reifendirekt.de/cg…tails=Ordern&typ=R-347156

Zitat von Skipper

Meine momentane Tendenz ist, ab Ende Oktober auf 16" mit Allwetterreifen (ich weiss, dass jetzt der nächste Aufschrei kommt) umzusteigen.

Auf meinem R56 hatte ich auch Ganzjahresreifen, weil es hier ja auch eher nicht so extrem winterlich ist. Aber für mich stand fest, dass ich das nicht wieder mache, wenn Neue her müssen oder ein neuer MINI ins Haus kommt. Ich fand - subjektiv, Du weißt - die Fahreigenschaften merkbar schlechter, sowohl im Sommer als auch Winter. Und der Verbrauch war höher. Gestört hat mich aber mehr das klebrig-schwere Gefühl im Sommer und das zu schwammige im Winter als der höhere Verbrauch.

Das kann natürlich auch an einer schlechten Reifenwahl gelegen haben.

Zitat

Dann kann ich aus 2 Sätzen mit Heli Spoke Sommer- und Winterreifen schöne Barhocker o.ä. machen.

danke Pastis mein Jack hat in 2 Wintern nur ein einziges Mal Schnee gesehen und da kommen natürlich Überlegungen auf, was Sinn macht, zumal ich ja nicht mehr täglich fahren muss und ich Schneefall i.d.R. einfach zu Hause aussitzen kann.
Die Ganzjahresrreifen werden ja auch von Jahr zu Jahr besser und ich vergleiche den unter 33 angegeben Reifen mit meinen jetzigen 175ern. Da wird es viele Faktoren geben, die sich gegenseitig wieder aufheben, aber unter dem Strich verspreche ich mir ein +
Das ist natürlich Bauchgefühl, weil es keine Tests 175/65 Sommer-Winter gegen 195/55 Ganzhahresreifen gibt.
Nun will ich aber nicht weiter ins OT abzudriften, noch habe ich mich ja auch nicht entschieden, mich nervt nur der halbjährliche Radwechsel, der bei unseren "Wintern" ohnehin mehr den gesetzlichen Bestimmungen geschuldet ist.

Zitat von quintana

Manchmal nervt mich der Wechsel auch, aber unterm Strich bin ich jedes Mal froh, dass es überhaupt etwas gibt, was ich mit meinen zwei linken Beamtenhänden am Auto selber machen kann. Das lasse ich mir nicht wegnehmen

das habe ich vor 20 Jahren auch gedacht, aber mit der Zeit wird man bequemer
Die ideale Lösung ist ohnehin, nicht die Reifen, sondern die Autos saisonal zu wechseln

Hi @quintana
ich muss zugeben nicht bis hierher alles gelesen zu haben,

aber, na klar lässt sich mit einer anderen Bereifung Sprit sparen. Wobei die Breite den größeren Faktor ausmacht. Lass Dir von dem Spritsparkönig Peter der Km Millionär Ratschläge geben.
Er hatte sich letzendlich für 195/55/16 entschieden. Die dann allerdings mit 3,0 Bar gefahren.
Zu Empfehlen darauf natürlich Michelin Energy.

Ich bin allerdings von der Kombi wegen der eingeschrängten Performance (Gripniveau) abgekommen. Fahre jetzt Dunlop SportBlueResponce

Zum Premiumsprit kann ich Dir nur sagen ausprobieren.
Nach meinem Wissenstand ist die Motorsteuerung so ausgelegt, dass sie hochoktanien Sprit erkennt und auch ausnutzt.
Ich bilde mir ein, ein leicht verbessertes Ansprechverhalten und etwas höhere Drehwilligkeit zu spüren. Dies sind zwar nicht gerade Argumente zum Spritsparen, aber wenn es in die Richtung funktioniert, warum nicht auch "unten herum" ?

Das Lohnen sehe ich so wie Du, es beginnt im Kopf. Und wenn ich beruhig bin, hat es sich schon gelohnt