Umfrage: Gedankenaustausch - Clubman S nur mit Steptronic

Servus @jescoo

mein letzter 3er Touring war mit Paddels.
Ich hab die Dinger ab und an benutzt. Eigentlich eher versucht zu benutzen. Denn irgendwie hat die Elektronik mir des Öfteren die Zügel aus den Händen genommen und das Schalten wieder selber geregelt.

Ich sag mal: Entweder reiner Handschalter, oder Vollautomat.
BTW: Meines Wissens kannst Du am Knüppel auch selber schalten wenn Du auf "M" umstellst.

Aber das können die Automatikfahrer sicher noch verifizieren.

Da ich nicht "staugefährdet" bin, habe ich mir ganz klar einen Handschalter geordert.

Just my 2 Cents, die Entscheidung bleibt bei Dir selber.

Mit der Frage quäl ich mich seit meinem ersten Automatikauto (523i in 1997) rum

Und die Story hat sich oft wiederholt...

Also, im Prinzip war für mich der Reiz mit Automatik manuell zu schalten früher immer eher gering.

Warum?

1) Wenn man etwas nicht permanent macht, wird die gelegentliche Benutzung weniger intuitiv, Du kommst schnell aus Bequemlichkeit zum Vollautomatik Mode zurück.
Das wurde etwas besser, als die SW das manuelle Schalten im "D" Mode erlaubt hat, da konnte man kurz vor Kurven z.B. runter schalten, danach hat die Auto wieder übernommen ohne dass man zwischen den Modes wechseln musste.
Zudem finde ich, dass bei einem Automatikgetriebe dass direkte mechanische Gefühl für die Schaltvorgänge verglichen mit einem Handschaltgetriebe fehlt, es ist so ein bisschen "egal" ob man nun etwas früher oder später manuell schaltet.

2) Hängt vom Auto/Motor/Automatik ab.
ich habe z.B. einen Porsche Carrera 997 mit Tiptronic. Der Wagen rollt nicht auf dem Drehmoment wie die aktuellen Turbos sondern mag Drehzahlen. Der Normal Mode lässt zudem den Wagen relativ untertourig fahren, ist damit immer noch schneller als die meisten anderen auf der Strasse unterwegs, bringt aber die Stärken des Motors nicht richtig zur Geltung. Der Sport Mode startet nicht direkt nach drücken der Sport Taste sondern erfordert darüber hinaus noch einmaliges starkes Bremsen, Beschleunigen oder hohe Kurvengeschwindigkeit zur Aktivierung. Einmal in Sport wirft er die Gänge SEHR sportlich rein, bleibt aber oft zu lange im niedrigen Gang.
Konsequenz: Ich fahre den Carrera zu 95% im manuellen Mode mit den Wippen mit noch weiter zunehmender Tendenz.

Beim Mini erlaubt die sehr drehmomentstarke, Niedrig-Drehzahl Charakteristik und eine sehr gute Schalt SW, dass man die Automatik weitgehend alleine werkeln lassen kann.

3) Wie sieht es mit Schaltung aktuell bei mir aus?
Beim Mini bin ich gerade wieder zurück auf's Handschaltgetriebe gegangen. Trotz der perfekten Automatik, weil es mir einfach zu langweilig geworden ist, Automatik zu fahren. Mir fehlt der "mechanische" Aspekt, manuell Schalten mit der Automatik ist eher "virtuell".
Beim Carrera bleib ich bei der Automatik, schlicht und ergreifend weil ich bei dem Auto selbst bleibe, "gehört zur Familie" und wird mich nicht mehr verkauft. Dazu macht das manuelle Schalten mit der Automatik einen größeren Unterschied.