Die Diagrammwerte von Schnitzer sehen sehr gut aus. Bei meinem S gibt es zwar nur eine relative "überschaubare" Erhöhung der Spitzenleistung, von wahrscheinlich ca. 30 PS (die S-Motoren stehen ja ab Werk schon gut "im Futter). Die Drehmomentkurve steigt aber bis 4.000 U/min noch kontinuierlich an.
Genau das ist es, was ich dem ein wenig synthetischem Fahrverhalten vieler Turbos vorwerfe. Kurz nach dem Anfahren segelt Du auf einem eigentlich völlig ausreichendem Drehmomentberg, der mit höheren Drehzahlen (4500-5000 U/min) dann aber so langsam wieder zusammenfällt. Es gibt wenig Dynamik zwischen 1500 und 4500 U/min.
Die Überlegung sich eine Leistungssteigerung zu gönnen ist auch bei mir ab und an da. Gleichzeitig mache ich mir aber auch Sorgen über die Gewährleistung und die Leistungsfähigkeit der Serien-Bremse.
