A Carrera called Linus

    Definitiv behalten. Kenn die ganze Geschichte, in Deutschland als Jahreswagen gekauft, mit nach Frankreich genommen, mit in die USA genommen, wieder mit nach Deutschland genommen.
    OK ist kein S, kein GT3, hat Tiptronic, heute würde ich mir nen Handschalter kaufen.
    Aber keine Lust mit irgend nem gebrauchten 997.2 anzufangen...
    Frühes G Modell wär auch cool, der 997 hat aber den Charme der Alltags- und Reisetauglichkeit.


    Edit - wenn ich so überlege - original lassen und „bulletproof“ machen, hat auch seinen Charme...zumal der Wagen nicht getracked wird.
    Schwer... :tired: Nimmt mich irgendwie ein bischen mit ;(

    Einmal editiert, zuletzt von Snoopy Cooper ()

    Gefällt mir 3

    Könnte ja auch Snoopy vom „Gesparten“ nen Kit spendieren...
    Und nen Ölwechsel bei 10 Tkm.
    Nachdem ich mich nochmal intensiv mit Motoröl beschäftigt habt, gibt‘s nix besseres als häufigere Ölwechsel als vom Hersteller vorgesehen.

    Zitat von Snoopy Cooper

    Könnte ja auch Snoopy vom „Gesparten“ nen Kit spendieren...

    richtig gemacht ist das Tuning nicht teuer.


    Ich würde einen Kit kaufen und die Klappenanlage verkaufen.


    Mehrleistung für wenig Kohle... :6444:

    Sudis Garage: Hawking, Agent Orange und als Neuzugang Mr. Fusion :whistling:


    Ich verstehe das ganze Gerede um 200 Zellen, juten Metern und diesen ganzen Kilos Watt nicht.


    Hauptsache das Ding schiebt. :2352:

    Gefällt mir 1

    Sorry für OT

    Zitat

    Das Zeugs, natürlich immer First Class, kostet Peanuts. Früher immer in 20 Liter Kanistern gekauft.

    Bei Peanuts muss ich insofern widersprechen weil mein Elfer knapp 12l Motoröl braucht. Da sind schnell mal knapp 200 € weg :D
    Allerdings scheut mich das auch nicht öfters als vom Hersteller angegeben zu wechseln.


    Was ne Motorrevision kostet lernen wir ja gerade an Linus.


    Mirko,


    keine einfache Entscheidung.
    Schon mal nen S mit 3,8 gefahren?
    Sollte untenrum besser gehen - und das macht mehr Spaß - auch ohne Track

    Hab einen gehabt - in den USA - parallel zum Linus. Ja, zieht besser, aber nur graduell.
    Hier ist er:

    Einmal editiert, zuletzt von Snoopy Cooper ()

    Gefällt mir 4

    Ich würde überlegen 7000Euro zu sparen und der 3.6 revisieren lassen.
    Auch nicht für nichts dass der 3.8 zwei Jahr weniger Garantie bekommt.
    Und wann der 3.6 immer gereicht hat.....


    Kann sein dass du dieses Jahr infiziert wird mit das Ringvirus, aber nicht mit dein Porsche Runden drehen woll.
    Dann kannst du die 7K mit in ein Ringtool stecken. In ein Mini zB. :)

    Zitat von mv993

    Ich nehm dass hier: http://www.ebay.de/itm/5-Liter…12eca7:g:7mIAAOSwiX5Zeaeq zu 11,72 pro L ...
    @Snoopy Cooper


    Mirko, alternativ kannst Du Die zu den 3,6l noch was am Sound machen lassen. Ggf. hat der Dieter was klangvolles im Angebot: http://www.dw-technik.de/schalldaempfer.php

    Sound (Auspuffseitig) ist für mich schon optimal, hab die Porsche Klappenanlage. Aktueller Krümmer - vor allem die rostende Befestigungsplatte stört mich eher optisch, da überleg ich die Cargrafic Teile dran zu bauen. Eventuell gleich mit X-Pipe und neuen Kats von Cargrafic.
    Öl kommt das Motul Long Race Competition 15-W50 rein. Da folge ich 1:1 dem Motorenspezialist.

    Zitat von Snoopy Cooper

    Öl kommt das Motul Long Race Competition 15-W50 rein. Da folge ich 1:1 dem Motorenspezialist.

    Sehr gute Empfehlung :thumbup:


    Bei unseren alten 993er wird oftmals 0er Plörre empfohlen - geht gar nicht.


    Mit dem Motul hat noch keiner bei uns schlechte Erfahrungen gemacht (und wir haben ein paar Race Track Driver dabei)