warm is er wenn der kringel in der mittel steht und man noch etwas rumgefahren ist. im winter kann das schon was dauern
kurzstrecke is alles unter 10km für mich
schnell mit viel last kann auch 130 sein wenn der fuss das pedal richtig tritt, also alles mit bissel drezahl. beim diesel alles so ab 3000
dein streckenprofil ist ok, auch wenn der diesel im winter bei 25km grad so erst richtig warm wird
hoff ich konnt alles so n bissel erklären, der jan is müde 
Ganz lieben Dank für deine Erklärung 
Schlaf gut 
Ps: bei - 5° braucht Schoki 50km, dass der Kringel in der Mitte steht 
Kristina, ich habe nur 10 km zur Arbeit. Da steht zwar okay, aber warm gefahren ist er da vermutlich noch nicht wirklich. Da lobe ich mir Deinen Weg. Mein MINI muss zwischendurch mal auf die Bahn, damit er ein bisschen gefordert wird. Aber ich muss ihn ja erst noch einfahren. Hab noch nicht viele Kilometer auf dem Tacho für die 5 Wochen.
Mit Last hätte ich gedacht, dass er beladen sein sollte... 
. Oh je, ich lerne immer noch was Neues über MINI 
@Carmen das mit der „Last“ hat nun nichts mit MINI zu tun, sondern sagt man im Auto-Jargon so, wenn man höhere Drehzahlen fährt...
Ich persönlich fahre übrigens nie mit Hohen Drehzahlen und hab da eine ganz andere Philosophie...
Im Winter ist der Diesel bei knackigen Temperaturen tatsächlich erst nach etwa 50 Kilometern richtig warm und läuft so rund wie im Sommer...
Grüße
Peter
Hallo Peter,
danke für die Erläuterung 
. Ich habe das echt anders verstanden und mich schon leise gewundert... 
Dank Dir ist es mir jetzt klar.
Von hohen Drehzahlen halte ich selbst auch nix. Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass das gut für das Fahrzeug ist. Hört sich nach Verheizen an. Aber okay, ich bin nun nicht gerade der Fachmann und soll jeder machen, wie er mag. Allerdings möchte ich meinen MINI auch nicht vernudeln, weil er zu wenig gefordert wird. Denke mir, dass er einfach zwischendurch ne Ausfahrt extra auf der Autobahn braucht, um sich davor zu schützen.
Kristina, welchen Vergleich hast Du denn zum Winter 2017/18?
War da die Fahrtstrecke länger, so dass der Motor wärmer geworden ist? Sind die Geräusche da auch schon aufgetreten?
Wenn der Motor richtig warmgefahren ist, so nach 50 km Autobahn und das "Scheppern" der Ventile immer noch zu hören ist, würde ich mir eine 2. Meinung eines Fachmanns einholen und wenn das auch nichts bringt, die Ventile auf richtige Einstellung und Verkokung überprüfen lassen.
Diethelm @Skipper 
Das laute Motorgeräusch trat nur solange auf, als ich nach dem Kauf, 5-6 mal hintereinander Premium Diesel tankte, und die Temperatur Frühlings bedingt wärmer wurde. Seitdem nur noch normalen Diesel getankt, und jetzt klingt er halt, wie ein Diesel klingt.
Und im Herbst / Winter merkt man fast jedes Grad nach oben oder unten, wie lange der Motor zum warm werden braucht.
Diethelm @Skipper
Das laute Motorgeräusch trat nur solange auf, als ich nach dem Kauf, 5-6 mal hintereinander Premium Diesel tankte, und die Temperatur Frühlings bedingt wärmer wurde. Seitdem nur noch normalen Diesel getankt, und jetzt klingt er halt, wie ein Diesel klingt.
Und im Herbst / Winter merkt man fast jedes Grad nach oben oder unten, wie lange der Motor zum warm werden braucht.
Ist ja schon komisch, ich fahre jetzt ARAL Ultimate Diesel und die Flitzpiepe nagelt kaum noch.
Sollte auch so sein, daß der Motor mit Premiumdiesel leiser/sanfter läuft.
Flitzpiepe nagelt kaum noch.
Helmut @mini3 greif doch bitte mal ein. 
