Danke Lese mich da gerne ein 
hab zuvor nicht allzu viel gefunden
Japp das ist soweit korrekt.
Alle 3 Fahrwerke sind damit immer gleich hoch.
Das DDC sollte man auf jeden Fall mal testen, damit man entscheiden kann, ob es der Mehrpreis einem wert ist.
Also ich bin gestern noch ganz entspannt mit 200Km/h auf der Bahn nach Moers gerauscht , das ging in beiden Modi super gut . Der Unterschied im Mid und Sport Modus ist enorm . Macht auch Spass , aber ganz ehrlich , ich glaube ich würde es nicht noch ein zweites Mal bestellen . Dann doch evt. das Serienfahrwerk und auf das Street Comfort von KW wechseln .
Aber , wie goeran schon sagte - ausprobieren 
Also ich bin gestern noch ganz entspannt mit 200Km/h auf der Bahn nach Moers gerauscht , das ging in beiden Modi super gut . Der Unterschied im Mid und Sport Modus ist enorm . Macht auch Spass , aber ganz ehrlich , ich glaube ich würde es nicht noch ein zweites Mal bestellen . Dann doch evt. das Serienfahrwerk und auf das Street Comfort von KW wechseln .
Aber , wie goeran schon sagte - ausprobieren
Finde auch, daß man den Unterschied zwischen mit und ohne DDC deutlich merkt. Für meine Belange ist das Fahrwerk jedoch vollkommen ausreichend. Ich finde die 500 € eigentlich schon gut investiert, denn so kann man jederzeit zwischen mehr oder weniger komfortabel (straff federn tut er ja schon auch im normalen Modus, aber er fängt viel sanfter Unebenheiten ab) und sportlich. Dann wird es halt wirklich nochmal spürbar straffer und satter.
Und DCC sind im Prinzip 2 Fahrwerke: 1. das sportliche und 2. noch härter
DDC ist ca. 10 % komfortabler als Serie und im Sportmodus 10% härter.
Also nicht sportlich und noch sportlicher 
Jo , das DDC ist sicher keine schlechte Investition . Dazu hat man die Wahl zwischen Komfort und Sport und kann sogar im Sportmodus das DDC rausnehmen , falls es dann doch mal zu hart werden sollte
Das Serienfahrwerk finde ich schon ziemlich
hart!
Deswegen hab ich über die sportliche FW-Abstimmung bei der Bestellung keinen Gedanken verschwendet