20161111 Sportauto - Tuning MINIs im Clinch - Mit über 300 PS

In der neuen Sportauto Heft 12/2016, erschienen am 11.11.2016.
"Tuning MINIs im Clinch - Mit über 300 PS"

Ich warte nun schon etwas länger auf einen Post über den neuen Test in der Sportauto! Was mich daran interessiert sind eure Reaktionen auf
diesen "Vergleichstest", das Fazit des Redakteurs und die Werte im Test.

Damit niemand diesen Post in den falschen Hals bekommt:
Ich werde den Test nicht bewerten und auch meine Mitbewerber hier nicht schlecht machen. Ein Testfahrzeug zum Test zu schicken birgt immer
großes Risiko. Wir haben bisher keinen Testwagen zu solch einem "Test" gegeben und es gibt keine Bewertung über unser Können, von einem
fachkundigen Tester/Redakteur.

Ich halte aber diesen Beitrag für sehr Aussagekräftig, was die Werte angeht.

Also, eure Meinungen sind gefragt!

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Zitat von MINI-Checker

Wurde schon mal angesprochen und leicht diskutiert:

hmmm, leicht trifft es!

Zitat von Wilson76

Hier noch das Video dazu:

DANKE!!! Sehr hilfreich.

Meine Meinung dazu:
Der Fahrer ist ein Hecktriebler Fahrer und nicht wirklich schnell mit dem Fronttriebler
Eingang Sachs Kurve passt, aber er versteht den optimalen Scheitelpunkt für Fronttriebler nicht
und trifft ihn auch nicht wirklich! Am besten zu sehn, beim MG MINI.
Den Dynamic fährt er etwas anders in der Sachs, aber immer noch falsch!
Eingang Start Ziel fährt er zu 100% die Hecktriebler Ideallinie. Eingang Kurzanbindung, auweia!
Was er macht ist, den MINI überfahren und nicht laufen lassen.

Man darf auch auf keinen Fall vergessen, die unterschiedlichen Getriebe, zumal der Dynamic mit Sperre fährt!

Zitat von Wilson76

Hier sind meiner Meinung nach
die Cup2 in 215/45 klar im Vorteil. Laut Test in jeder Kurve höhere Querbeschleunigung.

Das sollte man mit gleichem Getriebe vergleichen! Ich denke, es liegt an der Sperre.
Der Advan ist sicherlich auch keine schlechte Wahl.

Zitat von Wilson76

@Gigamot
Könntest du das mit Ideallinie Front vs. Hecktriebler bissle genauer erläutern. Würde mich mal interessieren, wo bzw. wie da
die Unterschiede aufm HHR sind

Ich kann es dir zeigen, wenn du mal mit auf den HHR kommst. Erklären dauert Stunden.
Eigentlich fängt so etwas mit der Sitzposition an und nennt sich Coaching.
Dann kenne ich deinen Skill nicht. Wenn ich dir die Scheitelpunkte aufmale und du sie
versuchst so anzufahren, ohne das richtige Anbremsen und Anstellen, dann verlierst du
schnell die Lust und auf der Uhr sieht es auch nicht so toll aus.