MINI Cooper S F56 | Öldruckregelventil | Ölpumpe | defekt

Hallo meine Mini Freunde!

ich würde gerne eure Meinung/ Erfahrung bzw. euren Wissensstand über folgendes Problem hören:

Zuerst ein paar Daten zum Wagen:
BJ 2014
KM: ca. 27.000km

Dann die Story:
Letzten Samstag, gegen 7 Uhr früh fuhr ich im Stadtgebiet schön brav den
Motor warm, als nach ca. 5 Minuten Fahrt folgende Fehlermeldung
aufleuchtete: "Motoröldruck zu gering. Vorsichtig anhalten und Motor
abstellen. Weiterfahrt kann zu Motorschäden führen. MINI Pannenhilfe
anrufen."

Gut, stellte den Motor direkt bei der nächsten roten Ampel kurz ab und
ließ ihn wieder an, Meldung kam nach 30 Sekunden jedoch wieder... Somit
gleich einen Parkplatz gesucht, wo man im Notfall auch länger
stehenbleiben konnte und den MINI Pannenservice angerufen. Nach ca.
30min rief mich dann ein halb verschlafener BMW Techniker an und meinte
er könne mir vor Ort vorraussichtlich eh nicht helfen, da er vermutet,
dass die Ölpumpe kaputt ist und falls dies so ist kann er vor Ort eh
nichts machen, da diese ja in der Ölwanne ist. Er würde den Wagen zur
nächsten Werkstatt schleppen lassen. Gut, hab ihm natürlich zugestimmt,
da ich sowieso schon unter Zeitdruck stand. Nach ca. 1 Stunde rief mich
dann der Abschleppdienst an und sagte mir er wäre in ca. 30min da und
würde 5 min vor Ankunft nochmal anrufen. Gut, nachdem ich halb erfrohren
war und endlich der Abschleppdienst da war wurde das Auto zur nächsten
BMW/ MINI Werkstatt geschleppt und ich bekam einen VW Golf 7 als
Ersatzwagen.

Am selben Tag dann gar keine Rückmeldung mehr vom Händler bekommen ob
der Wagen angekommen ist oder nicht, was er vermutet was es sein könnte
oder wie es weiter geht. Erst am Dienstag darauf hab ich dann endlich
einen Serviceleiter von der Werkstatt erreicht und er meinte, dass die Ölpumpe getauscht werden muss (/ defekt ist) aufgrund eines defekten Öldruckregelventils.

Dieses Ventil ist jedoch keine Lagerware somit muss ich mind. noch 1
Woche auf meinen Wagen warten und darf jetzt sogar statt Golf einen
Hyundai fahren...

Frage an euch:
- Bekanntes Problem oder nicht?
- Wie kann das bei einem so neuen Auto sein?

Hab leider im Internet über genau mein Problem leider noch nichts
gelesen, jedoch von einer Rückrufaktion für 2014er Modelle (wg.
Ölfilter). Sonst nur paar Beiträge im Inernet gefunden betreffend
Problematiken wie;
- "Wärmetauschers des Ölfilters Rissbildung"
- "Ölfiltergehäuse gerissen"
- "Dichtung zw. Filter u. Gehäuse - Ölfiltergehäuse"

Ich bedanke mich jetzt schonmal für eure Antorten und hoffe euren Ideen/
Anregungen besser gegen das Autohaus argumentieren zu können, verstehe
nämlich wirklich nicht wie soetwas bei einem so neuen Auto zu
zahlen..... danke fürs Lesen! [Blockierte Grafik: http://www.mini2.info/forum/images/smilies/icon_smile.gif]

PS: Vorstellungsthread folgt demnächst

Zitat von UnionChuck

Wie? Neu? 2014 oder hast Du Dich vertippt
Wenn 2014 würde ich mal nach einem Kulanzantrag fragen, da gibt es ggf. noch Hoffnung.

Ne, hab mich nicht vertippt, wusste aber nicht, dass mein Mini mit 2014er BJ schon als alter Hase zählt...

Kam zum BMW Konzern eigentlich mit positiven Hoffnunen. Bei meinem "alten" Golf musste ich bei ca. 40.000km die Steuerkette tauschen... Da übernahm dann VW wenigstens 50% der Kosten (auf ca. 1000€ blieb ich sitzen...)

Aber mal schauen, falls es wen interessiert werde ich gerne Berichten wie der Fall hier ausgeht

So meine Mini- Freunde!

möchte euch das Ende der Story natürlich nicht vorenthalten:

Nach bisschen mehr als 2 Wochen Wartezeit und unzähligen (leider schlechten) Ausreden rief mich der BMW Serviceleiter an und meinte der Wagen sei heute Mittag fertig, er wird noch schnell gewaschen und stellt ihn dann auf den Parkplatz. Gut, erste erfreuliche Nachricht nach über 2 Wochen, ich meinte noch spaßhalber zu ihm: "ja so lang Sie ihn mir nicht zerkratzen ist alles gut, eigentlich haben Sie ihn ja sauber bekommen, somit sollte es eigentlich nicht notwendig sein ihn zu waschen".

Somit fuhr ich gegen 15 Uhr zum BMW Händler, tauschte meinen mittlerweile Hyundai Ersatzwagenschlüssel gegen meinen Mini Schlüssel und bevor wir viel herum redeten inspizierte ich das Auto in Ruhe mit einer Taschenlampe. Der erste Schock. Warum sind die beiden neuen Kennzeichen vorne und hinten zerkratzt?! Seriveleiter zu mir gerufen mit der Bitte um Aufklärung. Er ganz verwundert; ist ihm gar nicht aufgefallen, ob ich mir sicher bin, dass die Kratzer nicht schon vorher waren, dass das vielleicht der Abschleppdienst war (der den Wagen aber nur auf einer Seite hochgenommen hat....), dass man da eigentlich nicht viel machen kann, da es kein Lack und keine Felge ist und jegliches Hand anlegen "Dokumentenfälschung" sei. Somit ist die Sache für ihn anscheinend schon "erledigt" gewesen. Natürlich war das Kennzeichen vorher nicht zerkratz, ist ja nicht mal 2 Monate alt gewesen, außerdem hat der ganze Wagen keinen einzigen Kratzer, bis auf Mini- Kratzer vom waschen her ;). Nach hin und hergerede bat ich dann um konstruktive Lösungsvorschläge, der Lack rechts und links vom Kennzeichen war immerhin auch zerkratzt. Nach einer kurzen Überlegpause meinte er dann "aaah, wahrscheinlich hat der Mechaniker die Kennzeichen für die notwendige längere Probefahrt (100km) runter genommen, Sichtseite auf Sichtseite aneinenader in den Kofferraum geschmissen" und dort sind sie zerkratzt worden... Dachte das ganze ist ein schlechter Scherz...

Objektiv gesehen sind die Kratzer im Lack und im Kennzeichen nicht "sehr" schlimm, jedoch sind sie mir sofort aufgefallen, gepart mit der langen Wartezeit, den ganzen Ausreden und dem "Hinhalten" sowie dem schmutztigen Innenraum war das einfach zu viel des Guten... Hab mich mittlerweile bei der Versicherung erkundigt, neue Kennzeichen kosten "eh nur" 21€, Klettverschluss vom Conrad kostet 10€ und die Kofferraumklappe sowie Front polieren können die eh selbst machen!

Hoffe es gibt noch ein Happy End und ein fröhliches Weihnachten für alle

Vorerstes Fazit der langen Story: Zerkratze Kennzeichen habe ich auf der Rechnung, welche ich von BMW Austria zurückerstattet bekommen sollte vermerkt und wird mit dem Abteilungsleiter nach seinem Krankenstand geklärt...

Durchgeführte Arbeiten in der Werkstatt:
- Ölpumpe ersetzen
- Hydraulikventil für Öldruckregelung ersetzt ("Öldruckregelventil")
- Motoröl erneuert (ENI i-Sint MS 5W-40)
- Ölfilter getauscht

- Kennzeichen zerkratzt
- Lack neben Kennzeichen zerkratzt
- Sämtliche Knöpfe verstellt
- Innenraum verunreinigt

Hoffe ich hab jetzt nichts vergessen, aber ich glaub im Großen und Ganzen wars das

Danke übrigends für eure raschen Kommentare zu meinem Problem!

Schönen Feiertag wünsch ich euch noch