MINI F60 - Automatik vs. Sport-Automatik

    Zitat von ME2014

    Der

    Der Unterschied sind aber nur die Schaltpaddels, oder?

    Das 8-Gang Steptronic Sport Automatikgetriebe sorgt für schnellere und dynamischere Schaltwechsel. Mit dem separaten Gangwählhebel oder den Schaltpaddles am Lenkrad können Sie einen Gang auswählen. Mit den MINI Driving Modes (Ausstattung 4VA) ermöglicht die Launch Control Funktion eine dynamischere Beschleunigung aus dem Stand.
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    Der One und der Cooper haben immer ein 6 Gang Automat, der Cooper S, D und SD haben immer ein 8 Gang Automat. Ist unabhängig von wohl oder kein Sportautomat.



    Preisunterschied ist nür 150Euro, sind schon die Schaltwippen wert für mich und laut Mini sind die Schaltzeiten kürzer als mit normalen Automat.

    Zitat von Minjack

    Die 8Gangautomatik ist auch von Aisin wie die 6Gangautomatik. Nur die BMW Fahrzeuge mit Hnterradantrieb die 8Gangautomatik von ZF.

    hmm... doofe Frage, sind nicht alle 8 Gang Automaten von ZF?


    Habe nur grad das gefunden:


    "Der Clubman ist übrigens der erste Mini, der vom bewährten und bei BMW schon länger eingesetzten 8-Stufen-Automaten von ZF profitiert – auch eine Folge aus der Verwendung der Konzernarchitektur"


    Quelle: https://www.nzz.ch/mobilitaet/…d-fuer-fahrspass-ld.15453

    Den entscheidenden Unterschied zwischen ZF und Aisin sieht man am Wahlhebel. Bei ZF sind die Wahlhebel seit Jahren (das erste mal 2001 im E65) nur noch elektronisch (z.B. Joystick bei BMW, Drehrad bei Jaguar) und bei Aisin noch wie früher mechanisch - wobei ich diesen riesigen, ewig langen Wahlhebel im Mini nicht sooo schön finde. Den hätte man auch 20 cm kürzer bauen können.

    Ich finde die Wahlhebel im F56 JCW gut im Interieur passen. Finde es nür schade dass man die roten Entriegelknopf vorne an der Knopf eigentlich gar nicht sieht.
    Aber von bewegen fühlt es tatsächlich ein bisschen altmodisch an weil wann man von P nach D schaltet dann rückelt es was weil man über R dahin schaltet.
    Ich warte für ein Ampel gerne mal in P wann ich weiss dass ich die Bremse heiss gefahren habe.
    Wann ich dann von P nach D schalte dann blinken auch noch mal die Rückfahrlichte.
    Früher wann ich selber noch kein Automat gefahren bin und hinten ein Automatfahrer stand habe ich schon mal gedacht "der kommt rückwärts auf mich gefahren".

    Zitat von minifly

    wobei ich diesen riesigen, ewig langen Wahlhebel im Mini nicht sooo schön finde. Den hätte man auch 20 cm kürzer bauen können.

    Optisch kann das so sein - von der Handhabung passt es mir sehr gut - wenn der Knauf soviel tiefer wäre, würde ich vielleicht Blödsinn mit dem Touchcontroller veranstalten oder mit der Auflage kollidieren.



    Zitat von Niekcarfreak

    Ich warte für ein Ampel gerne mal in P wann ich weiss dass ich die Bremse heiss gefahren habe.

    Das ist in der Tat aktuell umständlich.

    Ich bin sehr glücklich über den klassischen und robusten Wahlhebel im MINI. Bei dem futuristischen Design-Teil von BMW muss ich immer erst drauf schauen, um zu wissen, in welche Richtung ich das Ding schieben muss. Ganz abgesehen von dem P-Knopf, an dem man sich echt erst mal gewöhnen muss, zumal die Start-Stop-Automatik nach dem Einparken ja schon den Motor abstellt und man als Gelgenheits-BMW bzw. Ex-BMW-Fahrer denkt, das war's schon. Wenigstens wird man penetrant daran erinnert, die Automatik auf P zustellen, wenn man die Fahrertür öffnet, ohne es getan zu haben. Kurzum: Fehlbedienungen halte ich beim deutlich einrastenden MINI-Hebel für ausgeschlossen.


    Noch schlimmer als der BMW-Hebel sind allerdings die Tipp-Kontakt-Dinger von Audi oder Jeep (Fiat)- haben ja auch schon zu einem prominenten Todesfall im letzten Jahr geführt :(

    Hmm, geht SSA an, wenn man vorher rangiert hat? Ich meine nicht.
    Und P geht doch bei ZF automatisch an, sobald man den Motor abstellt.
    Ich musste mich erstmal wieder dran gewöhnen beim Mini P einzulegen. Das hatte halt mein BMW vorher immer selber gemacht.
    Ich konnte die BMW Bedienhebel von Anfang an sehr gut bedienen.


    Der einzige Vorteil an so einem riesigen manuellen Teil ist, dass man Neutral einlegen kann ohne den Motor zu starten. Wenn man den Wagen in der Garage oder Werkstatt nur mal kurz hin und her rollen muss ganz praktisch.
    Ansonsten ist so ein Hebel nur im Weg und überflüssig. Die Lenkradschaltung beim E65 fand ich da super. Man konnte rangieren ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen und in der Mittelkonsole konnte ein riesiges Kühlfach untergebracht werden (Platz für 2x 0,5 L Flasche Cola, ein Dose Red Bull und Snap-In mit Handy!).