Ich habe bei meinem letzten MB W201 (190e) vor drei Jahren für die komplette vordere Bremsanlage in Erstausrüsterqualität - mkt sämtlichem Einbauzubehör und Flüssigkeit) auch ca. 210 € hingelegt. Zugegeben mit Werkstattrabatt.
Ich finde die Preissteigerungen auch schon extrem. Selbst wenn ich berücksichtige, dass es ein einfacheres System ist.
Was bekommt man bei Mini dafür?
Knapp das 3-fache...
Schon was mehr Auto
aber dein Schlitten hat sicher ganz andere Vorzüge deswegen hat es mich köstlich amüsiert :))) Gute Fahrt mit dem MGB!!
Mojen Ioserg,
Schlitten... Gute Güte wenn das der kleine Rote hört tobt er und ich kann ihn beruhigen gehn. 
Ich tippe mal Du bist jung, beneidenswert jung. 
Ein MGB ist knapp 4m lang, 1,51m breit + 1,25m hoch, so lang wie ein F55. Somit eher lang und schlank. Hatte in den Sechzigern schon eine 2Kreis Bremsanlage und wiegt knapp eine Tonne. Das ganze sehr solide und nicht so ein Plastik-zusammen-Stöpselkram wie in unseren Minis.
Die Bremse vorne dürfte gar nicht so weit weg sein von der unserer Minis -One + Cooper, außer.... sie bremst halt vieeeel schlechter.
So und jetzt nenne ein historisches Fahrzeug nie mehr Schlitten 
Alles anzeigenMojen Ioserg,
Schlitten... Gute Güte wenn das der kleine Rote hört tobt er und ich kann ihn beruhigen gehn.
Ich tippe mal Du bist jung, beneidenswert jung.
Ein MGB ist knapp 4m lang, 1,51m breit + 1,25m hoch, so lang wie ein F55. Somit eher lang und schlank. Hatte in den Sechzigern schon eine 2Kreis Bremsanlage und wiegt knapp eine Tonne. Das ganze sehr solide und nicht so ein Plastik-zusammen-Stöpselkram wie in unseren Minis.
Die Bremse vorne dürfte gar nicht so weit weg sein von der unserer Minis -One + Cooper, außer.... sie bremst halt vieeeel schlechter.
So und jetzt nenne ein historisches Fahrzeug nie mehr Schlitten
Welchen Motor hat der MGB 2.9l Reihensechszylinder?
So und jetzt wieder zurück zum Thema !
ein B hat den 4 Zyl. 1,8L., ein C den 6 Zyl. 2,9l und dann gab es noch den V8 mit 3,5L. Eigentlich der perfekte MGB Motor, da kaum schwerer als der 1,8L aber 50% mehr Leistung.
Der C lief auch schön, aber nur geradeaus, der 6 Zyl. war fast 50% schwerer als der 4 Zyl. 
Damals mit den Diagonalreifen eine Mutprobe. Heute mit anderen Dämpfern und modernen Reifen fahren auch die ganz vernünftig.
Bitte hier wieder zurück zum Thema des Threads „Servicebedarf MINI“.
ein B hat den 4 Zyl. 1,8L., ein C den 6 Zyl. 2,9l und dann gab es noch den V8 mit 3,5L. Eigentlich der perfekte MGB Motor, da kaum schwerer als der 1,8L aber 50% mehr Leistung.
Der C lief auch schön, aber nur geradeaus, der 6 Zyl. war fast 50% schwerer als der 4 Zyl.
Damals mit den Diagonalreifen eine Mutprobe. Heute mit anderen Dämpfern und modernen Reifen fahren auch die ganz vernünftig.
Ihr dürft das nicht liken, Gute Güte hat doch nichts mit dem Thema zu tun.
Warum haben wir eigentlich diverse Service-Threads? Hab eben was zu den Haubendämpfern geschrieben, war aber anscheindend nicht hier 
Bei meinem Kleinen steht bald der 10.000er Service an. Was wird da eigentlich alles gemacht und auf wie hohe Kosten darf ich mich eurer Erfahrung nach freuen?
... was ist denn der 10.000er Service?
Hab ich auch gerade überlegt.
@F56Driver,
alle Services kannst Du dort nachsehen: https://shop.mini.de/INTERSHOP…oryName=Komplettpreise-DE
