Nicht nur das Volumen, sondern auch die Masse und die Gaskonstante bleiben gleich, daher ist der Druck direkt proportional zur Temperatur und daraus folgt, wie du schon beschrieben hast P1/P2=T1/T2
Am Beispiel: Druck 2,5bar im Reifen bei 20°C ----> 2,67bar bei 40°C
Hatten wir doch früher alles in der Schule
Ach Du Scheisse, echt? Hab ich ja völlig verdrängt 
aber bisschen dehnt sich der reifen ja schon... und ja.. egal.. i
ch bleib bei 10 Grad = 0,1 bar.
Und diese Fauastformel wird auch für jeden hier im Forum ausreichend präzise sein denke ich
Jou, genug zur heißen Luft im Reifen gelernt... 
Frage zum Unterschied beim S/(SD) mit / ohne All4 wer kann hier speziell etwas beitragen.
Den Tester, den ich hatte war viel zu neu, um da Feingefühl zu entwickeln.
Jedoch 200+ hatte der SD All4 flott drauf, dieses "reinlegen" in die schnelle BAB Kurve durch Lenkung anstellen (Giermoment nutzend) aber, wie noch beim Hatch, hat bzw. braucht er nicht. Kommt das durch den längeren Radstand oder durch den Allrad.?
Zu hoher Druck im Reifen endet so...
[Blockierte Grafik: https://overlandtravel.eu/wp-content/uploads/2016/04/2016-MAR-WEB-083.jpg]
Die Eibach tun sicher aktuell auch noch ihren Teil dazu beitragen.
Naja, es kommt vermutlich weniger Luft unters Auto ... dazu müssten die Aerodynamiker was sagen ...
