In Bochum OctaneFactory.
Die haben mir auch angeboten das zu übernehmen, nur aus Zeitmangel hab ich gesagt ich mach es selber.
Werde es aber jetzt von denen machen lassen, ist auch kein Ding hab schon mit denen geredet.
Bei deren Prüfer ist es wohl nicht so problematisch
Hallo zusammen,
gibt es wohl jemand mit JCW Hatch und Serienfahrwerk und 18" Cup Spoke ET54 serienbereift, der 11 oder 12 Millimeter Platten rundum fährt?
Ich hätte gerne Bilder gesehen und gewusst, wie das optisch und fahrdynamisch wirkt. Tieferlegen möchte ich nicht.
Danke und Grüße
Hi, fahre rundum H&R 15mm mit der 17 Zoll Cup Spoke, vorne kommen die Distanzen demnächst wieder runter wegen einer Unwucht. Radsatz wurde bereits 2 mal nachgewuchtet. Die Optik war gut, die Funktion eher schlecht.
Track Spoke mit 15mm Spurverbreiterung.
Die Kotflügel sind hinten ca. 10mm ausgestellt.
FMCA mit Teilegutachten und problemloser Eintragung.
was ist hier mit ausstellen gemeint ?
Hallo zusammen,
ich hole den Fred mal wieder hoch...
Einige von uns fahren nur an der Hinterachse SV, meist mit 12mm.
Das ist die Stärke, die auch mich „juckt“ - bald ist ja Räderwechselzeit...
Warum fahrt ihr die SV nur hinten?
Wegen Optik?
Schonung der tragenden/lenkenden Teile der Vorderachse?
Spurrillenlaufen VA?
Bin auf eure Berichte gespannt...
Weil hinten mehr Platz ist.
Beim JCW geht VA 12 mm, HA 15 mm. Wären die Speichen der JCW-Felge nicht so nach aussen gewölbt, könnte man auch 20 mm fahren.
Ein Nachteil bei Spurverbreiterungen an der VA: der Wendekreis wird größer.
Ich habe an der Vorderachse jeweils 20mm und an der Hinterachse jeweils 25mm, da steht nichts über..
18" Cup Spoke 2-Tone mit Runflat Bereifung, beim TÜV gab es nichts zu beanstanden. Schliesst beinahe komplett ab mit dem Kotflügel, da würde vorne auch 25mm und hinten 30mm passen, rein optisch.
Dein Auto ist aber tiefergelegt, oder?
Ach ja, es ist auch kein JCW. 
Richtig, 30 mm.