@Logan5 man könnte theoretisch doch auch Eisspray nehmen und das Kriechöl zum gefrieren bringen und den Rest erledigt die Physik, oder schadet das der Radaufnahme?
Ich glaube, damit kühlst du auch das Alu der Scheibe runter und sie wird dadurch schwerer runtergehen. Das Erhitzen der Scheibe dehnt das Alu und sie sollte nicht mehr so fest sitzen.
Stimmt, hängt dann vielleicht auf der Nabe. War halt nur ne Idee, da die Frostsprengung sehr effektiv ist.
Passend für 4- oder 5- Loch Befestigung............wahrscheinlich von Trabbi bis Range Rover 
Bei Fahrzeugwechsel garantiert wiederverwendbar. 
Habe ich so auch noch nicht gesehen.
Wäre aber ein Beispiel dafür was ich garantiert nicht nehmen würde.
Haben ein Teilegutachten, von daher zulässig... 
Habe ich gesehen.
Grundsätzlich wird das auch funktionieren..............warum nicht.
Rein vom Kopf her wäre das trotzdem nicht meins.
Eine Platte mit 5 Löcher exakt an der Stelle wo sie für mein Fahrzeug benötigt werden, dazu eine massive angedrehte Zentrierung und fettich.
Kauf mir ja auch keine Felgen mit Langlöchern die auf alle Fahrzeugtypen passen.
Wie gesagt, kannte ich so bisher noch nicht.
Stelle mir gerade die Montage vor.
Ärger mich bei meinen Kupferpastenbehandelten Platten schon immer wenn sie sich beim Rad aufsetzen verdrehen
Bei den Dingern wir einem ja schwindelig 
Wichtig: Montagepaste bei der Montage von Spurverbreiterungen verwenden. Die Radnabe oxidiert und "schweißt" damit die Scheibe an die Nabe - hält gut.
Also da auf die Auflagefläche zwischen Felge und Radnabe auf keinen Fall Montagepaste, Öl oder sonstwas gehört, kann ich kaum glaube, dass man da bei Spurplatten etwas draufmachen soll. Sonst ist ja keine Reibhaftung mehr gewährleistet.
Einzig die hervorstehende Zentrierung der Radnabe in der Mitte darf gefettet werden.
Festbacken können die auch nicht. Die Mittenzentrierung muss ja nichts halten . Sie dient doch nur zur Zentrierung.
Festbacken können die auch nicht. Die Mittenzentrierung muss ja nichts halten . Sie dient doch nur zur Zentrierung.
Selbst für "nur Zentrierung" finde icvh den gesteckten Zentrierring etwas......... "windig"
Hatte bei meinem letzten Fahrzeug extreme Probleme wegen nicht 100 % zentrierenden Kunstoffzentrierringen eines Fremdanbieter Felgenherstellers.
Kauft euch einfach weiterhin vernünftige Fahrzeug spezifische Platten (z.b. von Logan) und gut.
Diese gezeigten Allround Platten mit Kunststoff Zentrierring finde ich pers. murks.
Also da auf die Auflagefläche zwischen Felge und Radnabe auf keinen Fall Montagepaste, Öl oder sonstwas gehört, kann ich kaum glaube, dass man da bei Spurplatten etwas draufmachen soll. Sonst ist ja keine Reibhaftung mehr gewährleistet.
Und wo habe ich was von den Auflageflächen gesagt? 
Natürlich (!) die Paste nur auf die Radnabe. Denn dort rostet die Scheibe fest, nicht an der Auflagefläche.
Okay, dann hatte ich das mißverstanden. 
Übrigens gibt es extra Radnabenpaste mit praktischem Pinsel:
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