Muss sagen ich bin verdammt überrascht, denn mit 12k als Breakeven hätte ich auch nicht gerechnet.
Seit einiger Zeit macht sich aber der doch recht konstante Unterschied von 15-20Cent pro Liter zu Gunsten des Diesels bemerkbar, denn damit rechnet sich der Diesel schneller.
17843,- der Cooper D nach vier Jahren noch Wert?
...ging tatsächlich nur mit Kamera.....Quelle Autobild 4 v. 23.1.2015
Genau, @harley hat den Fehler gefunden. Die Restwerte nach 4 Jahren können nicht stimmen, und zwar der vom Cooper D. 6.700 EUR Unterschied zwischen Cooper und Cooper D stimmt nicht. AB hat sich hier saftig verrechnet! 
... von daher der gesamte Vergleich für die Tonne
zurück zum Verbrauch
Danke @bsx
Die Restwerte scheinen tatsächlich nicht realistisch. Komische Rechnung.
Mal abgesehen davon, dass es so oder so teu(r)er wird, wenn man mit 40.000km/4Jahre rechnet,
der Diesel sich aber erst ab 12.345km p.a. lohnt 
Da wird ja das Leasing teurer 
und so 
Ernsthaft: Rechnung passt nicht, schon allein in Bezug auf die Anschaffung.
Der BreakEven wird realistisch irgendwo zwischen 15k-20kkm liegen.
Letztendlich kauft man den Diesel wohl, um vom reduzierten Verbrauch zu profitieren.
Also weiter machen
Angefangen hab ich mit 4,9 in der "Einfahrphase" seit dem bekomme ich meinen Gasfuss irgendwie nicht in den Griff, was zur Folge hat das ich bei meinen Fahrten, meist Autobahn, irgendwo zwischen 5,5 - 5,8 Liter Verbrauch liege, macht aber auch tierisch Spass
Der Diesel läuft einfach verdammt ruhig, so dass man die Schaltanzeige echt zu schätzen lernt, denn sonst steigt der Verbrauch massiv.
Eure Beiträge decken sich mit meinen Erfahrungen mit meinem Golf GTI, die Verbräuche sind natürlich höher, aber ich liege mit meinem GTI am unteren Ende im Spritmonitor.
Mein Verbrauch (pro 100 km) hängt auch stark vom Fahr bzw. Streckenprofil ab:
Ich bin für meine gleichmäßige Fahrweise bekannt und ich rufe die Fahrleistung des GTIs fast nie ab. Meistens streichle ich das Gaspedal. So hoffe ich, dass ich mit dem Mini Cooper D dann mit meiner sparsamen Fahrweise einen Verbrauch von durchschnittlich 4,5 Liter Diesel hin bekomme. 6 Liter in der Stadt sind auch traumhaft. Bei meiner Probefahrt mit dem Cooper D über 100 km im Voralpenland habe ich ohne weiteres einen Verbrauch von 4,8 Liter erzielt.
Den Spritverbrauch von 3 Liter Diesel, den Peter mit seinenm Cooper D hin bekommt, finde ich genial. Das zeigt was möglich ist und wie verschleißarm man fahren kann zeigen die 1.1 Millionen Kilometer mit dem Fabia. Ich finde das eine tolle Leistung!
Viele Grüße
Stephan
Ich sage, das schaffst Du problemlos, wenn das Fahrprofil so bleibt.
Da könnte sogar die 3 vorne stehen...
aber es gibt auch FahrerInnen, die einfach gerne das Diesel-Drehmoment haben und immer noch vergleichsweise günstig unterwegs sind.
Ist jetzt nicht direkt an Pietsprock gerichtet, aber das habe ich jetzt schon ein paar mal äußerst verwundert in diesem Forum zur Kenntnis genommen! Welches "Diesel Drehmoment" 
Ich war und bin zur Zeit ja noch begeisterter Turbo Diesel Fan aber wenn es einem um das Drehmoment und den Druck aus niedrigen Drehzahlen geht, führt doch beim Mini folgerichtig kein Weg am Turbo Benziner, Cooper S vorbei!
360nm vs. 320NM (Overboost) aber die 320nm des Benziners, stehen nicht nur früher als beim Diesel zur Verfügung sondern auch noch über ein viel größeres Drehzahlband!
Dazu kommt dann noch, dass beim D und SD durch die längere Übersetzung des Diesels am Ende auch noch weniger am Rad ankommt.
Genau das ist aber das entscheidende: Das Rad-Drehmoment.
Was allerdings stimmt, ist das sich für das "Popometer" sprunghafte Drehmomentsprünge kräftiger anfühlen, als eine eher gleichmäßige Abgabe über einen breiteres Drehzahlband.
Letzte Variante ist in der Regel auch in den Beschleunigungswerten deutlich schneller fühlt sich aber subjektiv unspektakulärer an
Die Drehmomentargumentation zieht in der Regel immer nur beim Vergleich SAUGbenziner vs. TURBOdiesel...
