Tieferlegungsfedern Eibach vs. H&R Erfahrungsberichte/Meinungen

Zitat von ToLate4Y

Hallo zusammen,

ich wollte mal ein kurzes Update bzg. meiner Vibrationen durch die Eibach-Tieferlegung geben.
Seit Juli ist einiges passiert….die Vibrationen sind leider immer noch vorhanden.

Mittlerweile war mein Mini 4x in der BMW-Werkstadt.
Beim ersten Mal: Spannung aus dem Fahrwerk genommen, festgestellt das die Antriebswellen 0,0 Spiel haben = Vibration sind weiter spürbar
Zweiter Termin: Spannung aus dem Fahrwerk genommen, rechte Antriebswelle ausgetauscht= Vibrationen weiter spürbar, sogar vermehrt.
Dritter Termin: Spannung aus dem Fahrwerk genommen, mit Eibach Kontakt aufgenommen und Termin vereinbart = Vibrationen weiter spürbar
Vierter Termin, mit Eibach Telefonkonferenz: versch. Werte und Maße mit Eibach-Techniker ausgetauscht, Spannung aus dem Fahrwerk genommen, Festgestellt das das Auto um -33mm tiefer als Serie ist (Werksangabe von Eibach ist -25mm) = Vibrationen weiter spürbar, diesmal etwas weniger.

Vorschlag von Eibach: Das Auto geht nun am 24.01. zu Eibach nach Finnentrop. Dort schaut sich die Entwicklung die Sache genau an. Gegebenenfalls andere Federn für vorne.

Bin gespannt!

Ich bin Heilfroh, das ich die Federn bei BMW hab einbauen lassen. War zwar fast doppelt so teuer wie bei einer Freien Werkstadt, aber so haben mich die ganzen Termine nichts gekostet und hab jedes Mal kostenlos einen Leihwagen bekommen.

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Hast du hier Neuigkeiten für uns, ist ja nun schon ein Weilchen her ?

Moin zusammen,

ich wärm das Thema hier vielleicht ein wenig auf. Allerdings ist bei mir die Story etwas ungewöhnlicher.

Habe einen Cooper S gekauft, der H&R Federn verbaut hat. Allerdings mit der sportlichen Fahrwerksabstimmung zusammen ist mir dieser fast etwas zu hart und ruppig. Prellt einen schon ganz gut her.

Überlege also von H&R auf Eibach oder KW etc. zu wechseln. Allerdings hatte ich Eibach schon in meinem 3er coupe drin. Die hatten zwar Fahrkomfort, allerdings waren sie hinten etwas tief und sind sehr nachgesackt meiner Meinung nach. Bin also von der Qualität in der Hinsicht nicht so überzeugt.

Was also tun wenn ich etwas mehr Komfort wie H&R haben möchte?

Gruß

M

Zitat von chevini

Den Wechsel auf Eibach kannst Du Dir m. E. sparen. Erkundige Dich, ob die H&R und/oder Eibach Federn für die sportliche Fahrwerksabstimmung vorgesehen sind. Ich vermute nicht. Deshalb die sportliche Abstimmung auf Serie ändern. Dann sollte das fahren mit H&R harmonischer sein und als Alternative bliebe dann noch Eibach, die grundsätzlich etwas komfortabler sind.

Wie meinst du das mit "ob H&R/Eibach für die sportliche Fahrwerksabstimmung vorgesehen sind? Du meinst bei H&R anfragen?

Sportliche Abstimmung dann seitens BMW abändern lassen, bisher weiß ich noch garnicht was das genau bedeutet und ob sich dadurch wieder Eintragungsänderungen ergeben...

Ich hatte vor dem Autokauf die Gelegenheit ein Fahrzeug mit sportlicher Abstimmung zu fahren und empfand dies auch als zu "trocken".

Von einem Federwechsel solltest Du nicht zuviel erwarten.

Einen Austausch auf Dämpfer mit normaler Abstimmung kommt Dich vermutlich fast so teuer, wie der Wechsel auf ein Gewindefahrwerk (KW StreetComfort). Der tech. Aufwand ist identisch.

Ich darf Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass der Komfort dem der normalen Fahrwerksabstimmung sehr nahe kommt. Auch die Gefahr von nicht passender Höhe ist dann passe.

Zitat von chevini

Das kann wohl nicht Dein Ernst sein!

Kaum anzunehmen, dass Du ein KW SC für 120,- € bekommst, denn die Seriendämpfer dürften bei ca. 25-30 € / Stk liegen.

Naja aber es bleibt ja nicht bei den Dämpfern...Querlenker/Stabis/...nochwas?

Zitat von marco.t

Ich hatte vor dem Autokauf die Gelegenheit ein Fahrzeug mit sportlicher Abstimmung zu fahren und empfand dies auch als zu "trocken".

Von einem Federwechsel solltest Du nicht zuviel erwarten.

Einen Austausch auf Dämpfer mit normaler Abstimmung kommt Dich vermutlich fast so teuer, wie der Wechsel auf ein Gewindefahrwerk (KW StreetComfort). Der tech. Aufwand ist identisch.

Ich darf Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass der Komfort dem der normalen Fahrwerksabstimmung sehr nahe kommt. Auch die Gefahr von nicht passender Höhe ist dann passe.

Mit was für einem finanziellen Aufwand kann man denn da rechnen inkl. Einbau & TÜV?