MINI GP3 Hatch F56 Talk - GP 3 Tuning, Sound, Preis und Leistung des neuen John Cooper Works GP

Was man mit einem MINI machen kann hat die Fa Schirra eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Die 7.44 R56 1.6 ltr. von Christian Gebhardt, wohlgemerkt auf alter Strecke u. Belag mit einem "Renn Wagen" oder besseren Track Tool sind unbestritten. Der Aufwand den Renault betrieben hat war MINI zu lästig, bzw. sie haben es nicht annähernd geschafft, und wenn ich mich so umsehe interessiert es auch keinen wirklich, insofern lagen sie richtig.

Wir haben einen guten Einblick bei MINI erhalten, insbesondere beim GP3. Der YARIS GR zeigt was man machen kann, der GR86 wird da nochmals deutlich zulegen in der Wettbewerbs Ausführung. Das MINI Marketing hat kein Interesse an echten Motorsport und auch garnicht die Leute.

BMW ist da weiter, und ich bin mir sehr sicher das es bald ein Schaltgetriebe geben wird, was 500Nm verkraftet

Jeremy Clarkson sagte beim Testen des GP3 sinngemäss " er hätte das Gefühl der Wagen wollte ihn permanent killen" dem ist nichts hinzuzufügen.

Zitat von butcher11

Die Frage ist insbesondere an Carl adressiert, aber es kann auch gerne jeder was (technisch) sinnvolles beitragen wenn er kann.

Ein Mini, auch ein GP, war für mich immer ein sehr cooler Alltagswagen der vieles gut kann und nicht mehr.

Wenn jemand wie Carl aber der Meinung ist das 18" Felgen schon Eisdiele sind, und jedes Bauteil getauscht, optimiert und verändert werden muss um schneller zu sein, dann frage ich mich tatsächlich warum ein MINI, warum ein GP3??

Auch wenn das jetzt provokant rüber kommt, im Kern ist die Frage vollkommen ernst. Warum betreibt man so einen Aufwand einen GP auf "mega-hardcore" umzubauen, wenn es von Haus aus Autos gibt die konzeptionell her einfach besser für den Track sind (Mittelmotor, Allrad, Heckantrieb etc etc).

Ist es nur weil ein GP3 billig bzw günstig ist?

Wenn ich ambitioniert Tennis spiele, kaufe ich mir doch auch gleich den besten Schläger und kein günstigen den ich dann nach und nach verändere.

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Ich möchte einfach einen MINI fahren, und was für einige als Mega- Hardcore rüberkommt ist für andere wie Hände waschen.

Zitat von BigMac

Wie viel Sturz fahren denn die GP Clubsport Fahrer auf der VA?

3,7

Zitat von Carl

Ich möchte einfach einen MINI fahren, und was für einige als Mega- Hardcore rüberkommt ist für andere wie Hände waschen.

klare Antwort. Dann geht es darum das beste aus einem Mini raus zu holen, und nicht zwangsweise darum das schnellste Auto zu fahren.

Das kommt in deinen Posts tatsächlich immer anders rüber. Ich dachte es gibt einen technischen Grund warum man da auf einen Mini setzt.

Zitat von butcher11

klare Antwort. Dann geht es darum das beste aus einem Mini raus zu holen, und nicht zwangsweise darum das schnellste Auto zu fahren.

Das kommt in deinen Posts tatsächlich immer anders rüber. Ich dachte es gibt einen technischen Grund warum man da auf einen Mini setzt.

Mein kleines Ego braucht kleine Autos und wenn nebenbei der schnellste 2.0 FWD "Serie" rausspringt wird es so klein, wie die überholten "Rennwagen"

Zitat von Carl

Warum bezeichnest du dann andere als "nicht passend" ? Mein GP3 hat TÜV ein Öhlins Fahrwerk mit 17 Zoll Bereifung und AP Bremse, Wo ist Dein Problem. Das 17 Zoll Reifen günstiger sind, oder das ich den Baukasten Spirit nicht teile ? Da ist MINI ja weiter mit dem Angebot einer "Non Touring Version". Was gehört hier beim "GP3 Tuning" rein, nur das was Du verkaufst ?

Wir sind Öhlins Fachhändler, verbauen AP in die "alten" Challenge Fahrzeuge und 17er Felgen für Winterreifensätze!

(OK, unser MINI La Carrera Panamericana steht auch auf 17er mit Cup2)

Also verkaufen wir das alles auch!?

Aber, lass gut sein. Genug Zeit für das hier versemmelt - weiter basteln!

Die Öhlins Dämpfer die Du hast, sind bei der Entwicklung von Schirra mit rausgesprungen, die AP Bremse für F56 gibt es so nicht. Der "Henkel Spoiler" kommt von Duell, den Du nicht bekommen konntest, Viele Grüsse vom Bastel Wastl

Second hand embarrassment