auf deinem Bild fehlt immer noch die Allrad Hinterachse
Es fehlen da noch die Helper Federn, aber schussendlich setze ich bei ALL4 auf Radnarben Antriebampnet_photo_20160227_113057.jpg,,
solange der Hinterantrieb zu schwer ist, macht das keinen Sinn - So was schon, 12o E-PS
Kann man am GP3 einfach die Kotflügelverbreiterungen vom normalen Works dran machen ? Mir gefallen die vom GP3 nämlich nicht. Wenn ja, ist dies auch erlaubt ?
Ich denke, dass geht nicht wegen die breitere Radstand.
Es sind Bohrungen in der GP3 Karosse die dann auch noch verschlossen werden müsste.
Lieber warten mit dem Umrüsten 
wenn das so kommt, dann GEIL. Die Verbreiterungen sind echte Verbreitungen und nicht so quadratisch und oben offen, sondern an der Karosserie. 
Lieber warten mit dem Umrüsten
wenn das so kommt, dann GEIL. Die Verbreiterungen sind echte Verbreitungen und nicht so quadratisch und oben offen, sondern an der Karosserie.
Schauen wir uns dann bei Dir an. ganz sicher 
Schauen wir uns dann bei Dir an. ganz sicher
Kann sich jeder, falls er einen GP3 hat das Black Band des JCW nachrüsten, die Breite beim GP3 kommt von der ET 39
Ich fahre seit 5 Jahren 8x17 ET40 mit 225ern , Die GP3 Teile passen - halt Schweller nicht vergessen und das ein oder andere
Dies ist meine Version, die mit dem GP3 verglichen wird. PS die Front ist aus CFK.
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Das Fahrwerk scheint keinen zu interessieren aber 6 kg leichter ist es schon mal, ohne Titanfedern.
Im Bild montiert auf einem GP3 - 3 Fach High Speed Bounce, komplett auf UNIBAL vorne. Eingetragen auf 235/40/18
IMG_4223.JPGIMG_4386.jpg
Da im Augenblick schwer an dem GP3 geschraubt wird, wollte ich nochmal an den "Kindergarten" Heckspoiler anknüpfen. Im Windkanal liefert der 4,5 Kg Auftrieb pro Seite hinten, also 9 Kg Auftrieb.
Weißt Du zufällig, wie viel Auftrieb ein Standard-JCW Flügel erzeugt?
Weißt Du zufällig, wie viel Auftrieb ein Standard-JCW Flügel erzeugt?
muss ich fragen, kein Ahnung, vielleicht ergibt sich nochmal eine Möglichkeit in den Windkanal zu gehen , Unterboden ist wichtiger als Heckflügel vergl. Megane 7.40
Der Standard Megane RS ist langsamer als der GP3, erst mit dem Kit, und weiteren tweaks die nicht so bekannt sind , wurde die 7,40 und 100 Ingenieuren am Ring rausgefahren. Würde mich nicht wundern, wenn die auch ein Weight Transfer System fahren würden. DerWagen ist auf jeden Fall eine Bastelhütte die Respekt verdient.
MINI stellt Sport Auto , einen angerockten 2020 Pressewagen mit runtergefahrenen Reifen hin, die 1400 Euro für ein paar neue Schlappen waren denen auch zu teuer. Die Zeit von C. Gebhardt, ist wacker rausgefahren. Man wird sehen ob der Austausch von Serien Technik auf Renault Niveau, dem GP3 die Endgültigkeit bringt, die ich mir erhoffe.
Die 40.000 Euro Unterschied werden nicht benötigt.
