MINI GP3 Hatch F56 Talk - GP 3 Tuning, Sound, Preis und Leistung des neuen John Cooper Works GP

Zitat von Xanthin

Also sollte ich beim gemachten 56er JCW mit ü300ps über eine Kühlung der Ladekuft nachdenken, wenn ich reichlich Full Throttle unterwegs bin?

Eine HJS 200er DP bringt nur einen höheren Durchsatz der Abgase?

Auch ich fahre eigentlich nie Full Throttle, Vmax interessiert mich nicht.

Aber, oftmals steht meiner häufig in der Folge unter Druck... gerade wenn wir

unsere Therapiestunden fahren, oder auch mal auf der Bahn... wenn mir jemand

zeigen möchte, sein mindestens doppelt so teures KFZ wäre der Beschleunigungsheld.

Dann knallt die Ansauglufttemperatur richtig nach oben, mit dem größerem LLK

wirkt man deutlich dagegen, auch bei 10 Pulls in Folge. Die Downpipe bringt einen

höheren Durchsatz, entlastet aber auch gleichzeitig thermisch... jedoch abgasseitig.

Den Unterschied zum JCW bzw. Cooper S Kühler sehe ich in ca. 2 Wochen.

Dann habe ich frei und stell mir den Karton auf die Bühne, Serie raus... neuen rein.

Was mir jedoch im Vorfeld auffiel, der vom GP3 hat seitlich Laschen (siehe Bild)

Jene waren bei meinem letzten Mini nicht vorhanden. Ich lass mich überraschen.

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kalimuc

10 Punkte

Ein Bekannter von mir hat gerade umgebaut,

da sieht man den Unterschied zwischen Serie GP3 und Upgrade recht deutlich.

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Zitat von Xanthin

Ich bin ja durchaus gewollt, hier zu partizipieren, aber, manchmal verstehe ich das Geschriebene nicht Carl

Welche „größeren Querschnitte“?

Warum das Problem mit der Ladeluft unter „Volllast“?

Dein Wohlwollen in allen Ehren, aber GP3 hat andere Anschlüsse ))) aber bei Deinem GP3 passt er ?

Fahre keinen GP und wollte nicht klugschei.... Ich hab deinen Beitrag inhaltlich schlicht nicht greifen können, dank der anderen Erläuterungen Zotti44  kalimuc  @TheM21 hab ich nun verstanden

Wie macht ihr das mit der Hauptuntetsuchung, wenn das Teil nicht zulässig ist? Software sieht man ja nicht, aber den LLK bei der HU schon

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Zitat von Xanthin

Wie macht ihr das mit der Hauptuntetsuchung, wenn das Teil nicht zulässig ist? Software sieht man ja nicht, aber den LLK bei der HU schon

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Gibt auch welche (ganz generell, nicht unbedingt für GP3 gesagt) die Zulassung haben. Wagner Competition meistens z. B.

Ansonsten schauen die wenigsten Prüfer nach dem LLK würde ich mal behaupten. Bin aber kein Prüfer! Wenn der einfach schwarz und unauffällig ist, werden die meisten das nicht wissen, dass der nicht original ist - aber klar, das heißt ja auch wieder nicht, dass es dadurch legal wird!

Also entweder einen mit Zulassung kaufen oder illegal fahren. Wobei es wie gesagt unwahrscheinlich ist, dass das irgendjemandem auffällt (außer der ist hochglanzverdichtet mit fettem Logo vorne im Gitter).

Um beim Thema zu bleiben :

Beim GP3 würde ich schon mal nicht den Ladeluftkühler tauschen, falls ich etwas anderes verwende ist das völlig TÜV unrelevant.

Gatsby

Bisher hatte ich nie Probleme.

Ein wenig ziviler Ungehorsam steckt auch in mir,

dafür klebe ich mich aber nicht auf Autobahnen fest

und gehe anderen Menschen auf den Sack....