Erfahrung KW Street Comfort (JCW)

Hallo zusammen,

habe mir nun ein KW SC Fahrwerk besorgt ( Einbau Anleitung hier gefunden und schon gedruckt) Werden irgendwelche Kleinteile benötigt die ich noch Zuvor kaufen muss. Möchte ungern das beim Einbau erst feststellen

Nächste Frage.

Welche einstellwerte haben sich als gut erwiesen in Spur / Sturz?
Und wie sieht das mitder Einstellung beim Fahrwerk an sich aus ( Klicks bei der VA / HA bei SerienBereifung 17 Zoll?)

...gerade gemessene VA 325/HA 330mm mit 18 Zoll HyperGT 8 Zoll ET 45 von OZ + Hankook Evo2 215/40 mit jeweils 9 Klicks (Standard) mit Hinten bearbeiteten Radläufen über 3000km keine Schleifen und keine Vibrationen.

Laut Gutachten ist der Stellweg an der HA gleich 25mm, an der VA hat das KW SC nur 20mm Gewindelänge und Abstandsmaße 330VA/320HA
Bei mir sind es also 325mm (5mm tiefer als ABE) an der VA und 330mm an der HA mit gemessenen 5mm Restgewinde (sprich HA geht nur noch auf 325mm nicht auf 320mm),vorn seh ich mit Rad nicht hin wegen dem Restgewinde. Das sollten doch laut Gutachten Hinten 10mm tiefer gehen als vorne.
KWSC_Abstand.jpeg
Jetzt zu meiner Fragen:1. Sind die minimalen Abstandsmaße laut Gutachten VA 330/HA 320mm beim KW SC und 320/310 bei den anderen Varianten jetzt das maximale (minimalste Höhe) was runtergedreht werden darf auch das theoretische Ende des Gewindes, oder sollte da ein Restgewinde übrig bleiben und man könnte mechanisch noch tiefer? Oder ist das dann dem zeitlichen Absacken der Federn geschuldet, habe hier schon von 320 mm Vorne gelesen beim KW SC (vielleicht Motorgewicht?)
2. Die KW Gutachten geben Vorne ja bei gleichem Stellweg 10mm höher als Hinten an. Habe schon öfters gesehen das manche umgerüstete Fahrwerke vorne höher stehen, da haben die dann wohl den kompletten Weg ausgenutzt und da geht er Hinten dann weiter runter. Ist der F56 JCW auch ab Werk Vorne 10mm höher?

Klingt vielleicht komisch, aber hast Du mal die Radschrauben kontrolliert? Nicht das ein Rad nicht richtig fest ist.

...hat rein gar nichts mit der Automatik zu tun, wurde das in einer Fachwerkstatt verbaut? Unbedingt nochmal die Radschrauben überprüfen (Drehmoment).
Da ist was beim Einbau schief gelaufen, beim Festziehen belasteter Zustand (Verspannungen, Längenausgleich), richtiger Drehmoment und und und, da kann man einiges falsch machen (falsche Einstellungen Fahrwerk recht zu links).
Räder richtig montiert, plan auf Nabe, Mittenzentrierung? Gleiche Bereifung wie vorher? Baujahr, vielleicht waren die Antriebswellen schon etwas ausgeschlagen was sich dann bei einer Tieferlegung richtig bemerkbar macht?
Professionelle Fahrwerksvermessung?
Wie du siehst kann das viele Ursachen haben.
Haben hier bei uns (mehrer Minis mit und ohne Automatik) die Fahrwerke schon ganz runter gehabt und ganz oben bisher hatte noch keiner irgendwelche Vibrationen.
Zuerst meldest du ich bei der Werkstatt die das Fahrwerk verbaut hat und bittest freundlich um Beseitigung des Mangels (Probefahrt mit Werkstattmeister), die werden das dann alles nochmal prüfen.
Eine Verbesserung der Vibrationen durch eine Höhenänderung, spricht dann für ein Problem mit den Antriebswellen an der VA.
Fahre mein KW SC momentan auf 320/325mm und no problems. Hoffe das Problem wird sich für dich bald lösen und du wirst noch viel Spaß mit dem wirklich guten KWSC haben.