Kupplungspedal quietscht

    Übers Wochenende im Bayrischen Wald unterwegs gewesen. Vor der Abfahrt einmal mit WD40 eingesprüht. Sowohl die weiße Plastikbuchse, als auch unter der Gummimanschette den Metallstab. Hat tatsächlich geholfen. Zumindest die 200 km Anfahrt... Danach noch viel schlimmer :S


    Jemand damit schon auf Kulanz vom Händler reparieren lassen?
    Die Niederlassung in der ich diesbezüglich war hatte (nachdem ich auf darauf hingewiesen habe, dass das Problem bekannt sein müsste) wenig Lust "wegen solchen Kleinigkeiten eine PUMA Abfrage durchzuführen. Muss man ja alles ins System eingeben". 8|
    1A Kundenbindung :thumbdown:

    Ja, bei mir quietscht es auch sehr laut. Ich muss immer wieder lächeln, bei den Gedanken an "BMW, MINI, Premium etc." oder wie sich dieses ganze Marketing - Geblubber nennt. 45.000 EUR für einen Mini, bei dem bitte was? Richtig, das Pedal bzw. eine Buchse sorgt bei Betätigung für quietschende Geräusche.


    Und an die, die sich wundern, dass ein WD40 nicht hilft. Wie bitte kann ein Spray gleichzeitig reinigen und fetten, wie?????? DAS GEHT NICHT!

    Bei mir war es ja wie von Geisterhand wieder weg... Gemacht habe ich da nichts dran... seit Mitte Oktober 2018 ist es nicht wieder aufgetreten - bin seitdem gut 60.000 Kilometer mit meinem Nemo gefahren...



    Grüße
    Peter

    Zitat von Yugo

    @marcie10 auch bei einem 100 TEUR Auto kann ein Centprodukt für Ärger sorgen indem es z.B. quietscht.
    Fahr einfach zum Händler und lass es machen. Ich habe es bei meinem alten F56 machen lassen und danach war Ruhe.

    Auch bei einem Auto, das fast 200.000 EUR gekostet hat, kann das passieren. NUR: Kommt es dann mal zu einem Problem, stehen bei solchen Premiumfahrzeugen die Werkstätten hiter ihren Kunden, auch noch nach 3 Jahren (2 x PDK - Probleme und Probleme mit der Bremsanlage, alles auf Kulanz)!!!


    Bei meinem jetzigen 911er, auch 5 Jahre alt wie der Mini und beide als Neuwagen erworben, habe ich nichts. Beim Mini habe schon einen neuen Motor wegen falschen Lagern bekommen, wobei man ganz nebenbei aus Kostengründen mal auf den Tausch der Kupplung verzichtet hat, (diese habe ich nach nun 23.000 KM dann eben tauschen lassen dürfen für rund 800 EUR). Dann hat man mal kein neues Softwareupdate bei dem Motorentausch durchgeführt, warum auch? Neuer Motor mit alter Software, die nicht passt, läuft doch auch, iwie. Eine Hupe, die mit einem Hammer bedient werden musste, damit sie funktioniert, Leder, das komplett an den Nähten die Farbe verliert, weil es eigentlich Fakeleder ist und somit die Farbe nicht durchgegerbt wurde, Luft in der Bremsleitung nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit. Möchtest du noch mehr hören, warum ich NICHT mehr den Mini zu BMW bringe? Und dann 550 EUR (für den Tausch des Pedals) dafür, dass die ersten Käufer der F56 Baureihe als Betatester hinhalten durften (wie bei jeder neuen Generation)? Wo bleibt die tolle Kulanz von BMW gegenüber den treuen Geldgebern für überzogene Ersatzteile und Möchtegern-Serviceleistungen?? Im Leben nicht mehr zu BMW. Und das "danach ist Ruhe" ist wohl eher Wunschdenken, wenn ich das hier alles so lese.

    @marcie10 also dann kann ich als Betatester volle Punktzahl vergeben!


    440.000 Kilometer ohne nennenswerte Probleme, kein Knarzen, kein Quitschen, keine Motorprobleme - schlicht rundum ein perfektes, erwachsenes Auto :love:


    Einsteigen - Fahren - Spaß haben


    8o

    Zitat von marcie10

    Auch bei einem Auto, das fast 200.000 EUR gekostet hat, kann das passieren. NUR: Kommt es dann mal zu einem Problem, stehen bei solchen Premiumfahrzeugen die Werkstätten hiter ihren Kunden, auch noch nach 3 Jahren (2 x PDK - Probleme und Probleme mit der Bremsanlage, alles auf Kulanz)!!!
    Bei meinem jetzigen 911er, auch 5 Jahre alt wie der Mini und beide als Neuwagen erworben, habe ich nichts. Beim Mini habe schon einen neuen Motor wegen falschen Lagern bekommen, wobei man ganz nebenbei aus Kostengründen mal auf den Tausch der Kupplung verzichtet hat, (diese habe ich nach nun 23.000 KM dann eben tauschen lassen dürfen für rund 800 EUR). Dann hat man mal kein neues Softwareupdate bei dem Motorentausch durchgeführt, warum auch? Neuer Motor mit alter Software, die nicht passt, läuft doch auch, iwie. Eine Hupe, die mit einem Hammer bedient werden musste, damit sie funktioniert, Leder, das komplett an den Nähten die Farbe verliert, weil es eigentlich Fakeleder ist und somit die Farbe nicht durchgegerbt wurde, Luft in der Bremsleitung nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit. Möchtest du noch mehr hören, warum ich NICHT mehr den Mini zu BMW bringe? Und dann 550 EUR (für den Tausch des Pedals) dafür, dass die ersten Käufer der F56 Baureihe als Betatester hinhalten durften (wie bei jeder neuen Generation)? Wo bleibt die tolle Kulanz von BMW gegenüber den treuen Geldgebern für überzogene Ersatzteile und Möchtegern-Serviceleistungen?? Im Leben nicht mehr zu BMW. Und das "danach ist Ruhe" ist wohl eher Wunschdenken, wenn ich das hier alles so lese.

    Wie bereits geschrieben, ich habe es bei meinem ex-F56 machen lassen und danach war für fast 100 tkm Ruhe. Ob Du es glaubst oder nicht spielt hier keine Rolle.
    Wir fahren auch eine Porsche (BJ 2017) und bis jetzt finde ich nicht dass die Niederlassung kulanter oder zuvorkommender ist als mein BMW-Dealer. Zwar nur eine Kleinigkeit, nach der Inspektion bei Porsche wird das Auto von außen gewaschen, wenn der M beim Dealer ist, ist das Auto sowohl gewaschen, als auch gesaugt - beim Mini übrigens auch. Wenn ich Ärger mit den Autos hatte, bin ich hin und mir wurde bei beiden Stellen gleich gut geholfen. Gibt solche und solche...bei BMW und auch bei Porsche.