Kurz OT, Entschuldigung:
Es gibt hier glaube ich auch nicht viele die nach 1000 Km das Öl gewechselt haben.
Gild das noch? 
Von früher habe ich noch so etwas im Kopf aber da mich mein 
nicht drauf hingewiesen hat dachte ich die "Regel" sei überholt?!
@F55-WW14
Früüüüüher gab es diese Regel ggf. noch, heute... 
Alles rund um das Motor einfahren:
MINI-Motoren und mechanische Teile des F56 "einfahren": Nötig oder Humbug?
Hier bitte zurück zum Sprit
Kann ich nur bestätigen: zwischendurch 6.000 km mit superdiesel von aral statt normal aral diesel: kein Unterschied
So, und jetzt kann ich das auch noch erläutern
Auto: Clubman Cooper D Bj. 09, 80kW (109PS) W16 (PSA/BMW), nicht den N47C16U1 die ab 2010 eingebaut worden ist.
Serienmäßig, immer mit Aral Diesel getankt (Firmentankkarte)
6.000 km mit Aral Ultimate Diesel (7 Tankfüllungen im Folge) -> kein höhere Reichweite, kein geringeres Verbrauch, kein besseren Durchzug, kein runderes Laufen der Motor, kein besseren Geruch beim Tanken
Alle Werte sind halt innerhalb der Toleranz geblieben die man beim natürlich nicht 100%ig vergleichbaren Fahrten erreichen kann. Allerdings sind 7 Tankfüllungen schon ein echt guter indikation, da mein Fahrprofil regelmäßig war.
Wo es anders wird: beim Tuning. Bringt man den W16 mit Tuning auf 136/140 PS ist ein Unterschied zu merken, so meldete mir ein Fahrer mit ein getunete Wagen. Dies ist natürlich auch nachvollziehbar, weil man beim Tunen näher an die Grenze des Motors und die des Sprits geht. Mit den aggressivere Abstimmung kommt der Edelsprit besser zurecht, mir wurde da bessere Durchzug, höhere Endsgeschwindigkeit und trotzdem 0.2L weniger Verbrauch gemeldet beim wechseln der Spritsorte.
Logischerweise sind die Serienmotoren konservativer eingestellt: erstens sollen die lange halten, zweitens auch mit schlechteren Sprit ordentlich laufen
Also: den Wagen getuned? Nütze den höheren Oktanzahl um dies auch ausnützen zu können wenn man will. Serienmäßig? Normal der angegeben Spritsorte.
Ich glaube, es macht nur Sinn, Super Plus zu tanken, wenn die Leistung des Autos auch voll abgerufen wird.
Warum sollte ich Super Plus tanken, wenn ich nur in der Stadt unterwegs wäre?
Sonst schließe ich mich der Aussage @pietsprock an ... ich tanke so günstig wie möglich und plädiere für
"Keinen Extra-Cent für diese Abzockergemeinde!".
Mich würde bei dieser Gelegenheit interessieren, wie viele von Euch auf E10 zurückgreifen?
@Freddie B.
Bastel doch eine Umfrage...
http://www.mini-f56-forum.de/index.php/Board/25-Umfragen/
@Freddie B.
Bastel doch eine Umfrage...
http://www.mini-f56-forum.de/index.php/Board/25-Umfragen/
Ich war mal so frei da ich neugierig bin 
Welches Benzin schüttet ihr in den Tank des MINI F55 oder MINI F56
ich bin test weise mit Ultimate im Tank nach München gefahren (Strecke von 500km)und kann sagen das bei den N47 Diesel teilweise ein kleiner Unterschied vorhanden ist.
Auffällig das die Maximalreichweite einiges größer ist und der Motor auch ruhiger läuft. In den wenigen Fällen wo ich selber Tanke nutze ich auch gleich den Ultimate Diesel da der Preisunterschied auch nicht so heftig ist wie beim Ultimate 102.
Ich bin mit meinem privaten BMW E46 320D damals über 80.000 km mit ultimate Diesel gefahren und konnte damit mehr Km abspulen als mit dem normalen Diesel.
Der Motor lief merkbar ruhiger, zog besser durch und der Verbrauch sank um ca. 0,6 Liter/100km.
Rechnerisch gesehen kostete mich eine Tankfüllung, durch den Minderverbrauch so viel, wie mit dem normalen Diesel.
Jetzt tanke ich auf die Firmenkarte und es ist ein Leasingfahrzeug für 3 Jahre.....
Auf die Firma kann ich momentan nur an der Firmennahen ED Tankstelle tanken
daher kommt es hin und wieder sowieso vor das ich Unterwegs paar Spritzer Diesel benötige und da ziehe ich immer die Aral vor selbst wenn es mal 20 km mehr an Strecke sind.
Im Übrigen auf der Rückfahrt habe ich Shell V-Power getankt und war überhaupt nicht begeistert. Auch die deutlichen Kostenunterschiede sind da auf keinen Fall gerechtfertigt. Motor fährt sich in meinen Augen wie mit 0815 Diesel.
