Verstehe ich auch so: Handschalter wird Serie - Sportautomatik kostet dann Aufpreis.
Streiche "dann", dann wird ein Schuh draus 
Der MINI JCW Hatch John Cooper Works F56
- Chucky101
- Geschlossen
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Eindrücke eines GP 2 Fahrers(Englisch)
http://www.motoringfile.com/20…takes-f56-jcw-for-a-spin/
[Blockierte Grafik: http://s3.motoringfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2015/05/11204933_699401970205716_2804089782299323142_n.png] -
Kostenlos ist gar nichts!!
Grundpreis: 29.900. Im Konfigurator aktuell direkt bei 31.750€. -
Bericht von NTV
http://www.n-tv.de/auto/Mini-J…uber-article15057751.html
Fahrbericht AutoBild
http://www.autobild.de/artikel…-fahrbericht-5749917.html -
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Erster Kurz-Bericht bei AMS - interessante Info (wenn korrekt): Die geänderten Kolben haben den Zweck, die Verdichtung leicht zu reduzieren.
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Erster Kurz-Bericht bei AMS - interessante Info (wenn korrekt): Die geänderten Kolben haben den Zweck, die Verdichtung leicht zu reduzieren.
Und was sagt dir das?
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Erster Kurz-Bericht bei AMS - interessante Info (wenn korrekt): Die geänderten Kolben haben den Zweck, die Verdichtung leicht zu reduzieren
Und was sagt dir das?
1) Das mit mehr Ladedruck gearbeitet wird >>>Je mehr Ladedruck, desto weniger (Grund-) Verdichtung - Kolben wird "flacher" sein, um die Grundverdichtung zu reduzieren.
2) Das der S schon mit "kräftiger" Gesamtverdichtung arbeitet, sonst müßte man eventuell nicht schon bei 231 PS den Kolben ändern
3) Das die Kolben - da Hauptgrund Verdichtungsreduzierung - nicht unbedingt eine andere Herstellungsmethode/Material als die des S haben. Andere Form (Verbrennung) aber durchaus möglich.
Ist aber alles etwas "Kaffeesatzleserei", aber Du wolltest ja meine Vermutungen kennnen... -
Danke für die Ausführung. Ja mich interessiert was das für die Auslegung und Tune-barkeit
des Motors bedeutet.Eher positiv und negativ. Muss mich da mal einlesen.
