Konkurrenz oder chancenlose Mitbewerber - was würdet ihr fahren, wenn es Mini nicht geben würde

Hallo sir_tobi ,

wenn der Abarth aus einem deutlich größeren Akku weniger Leistung zieht, dann ist das ein deutliches Zeichen dafür, dass Abarth ein Problem mit hohen Strömen hat und dann kommt mein Argument von oben mit dem SoH wieder ins Spiel....

Der Abarth 500e hat eine Batteriespannug von 400V, der Mini SE 352V, richtig?

Dann reichen dem Abarth für die gleiche Leistung etwas niedrigere Ströme, was meine Vermutung bestätigt.

Wir werden es so nicht klären können, es sei denn, jemand bekommt eine offizielle Aussage von Fiat/Abarth...

WOW

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Leider nur 50 Stück ...

VG Sven

schon über 13tds km die der MINI nicht gefahren wurde.

Zitat von Boonzay

schon über 13tds km die der MINI nicht gefahren wurde.

Ich mache mit dem Rad; 10tkm im Jahr (zur Arbeit) und ca. 2tkm Spaß im Urlaub aber dafür nicht elektrisiert.

Dass ist auch mit der Grund, warum ich vom M4 auf JCW umgestiegen bin............ meine drei KFZ laufen in Summe vielleicht noch einmal ca. 10tkm

Thema Beschleunigung…

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Solche sogenannten "Functions on Demand" gibt es ja auch bereits von einigen Herstellern hier bei uns. Und dieser Markt wird stark wachsen. Die Hersteller haben ein großes Interesse daran, dass zum einen die Herstellungsprozesse bzw. die Herstellungskosten der Fahrzeuge günstiger werden und zum anderen wollen sie einen fortlaufenden Umsatz mit dem Endkunden (Revenue Stream).

Beides wird dadurch unterstützt, dass Fahrzeuge ab Werk quasi voll ausgestattet werden und der Endkunde dann während der Nutzungsdauer entscheidet, wann und für wie lange er z.B. eine Sitzheizung, ein Schiebedach oder eine höhere Motorleistung nutzen möchte.

Die Nutzungsdaten hiervon, die der Endkunde dabei "hinterlässt" erlauben zudem eine wertvolle Analyse von Vorlieben, Nutzungsverhalten, etc. Diese Analyseergebnisse sind wiederum wertvoll für den Autohersteller, der so eine Menge über den Endkunden lernt. Dieses Wissen hat der Hersteller derzeit noch nicht (sondern die Vertragswerkstatt bzw. der Händler/Vertrieb des Händlers). Die Hersteller wollen mit Macht in dieses Geschäft, um direkt mit dem Endkunden zu interagieren.

Es passt alles zusammen, wie ein Puzzle...

Also im Falle einer Sitzheizung macht das doch auch durchaus Sinn:

Wenn ich diese nur für die 4 Monate im Jahr (in denen ICH sie nutze) bezahlen muß, ist das doch ok

Zitat von Whyara

Also im Falle einer Sitzheizung macht das doch auch durchaus Sinn:

Wenn ich diese nur für die 4 Monate im Jahr (in denen ICH sie nutze) bezahlen muß, ist das doch ok

Oder die Scheibenwischer

Es ist eine Frage des Paketpreis. Verlangt ein Hersteller z.B. 30 € p/Monat wäre es ein gutes Geschäft, aber nur für den Hersteller. Zudem besteht der Bedarf einer Sitzheizung -zumindest in NRW- nicht nur in 4 Monaten im Jahr.

Wenn ich das Auto kaufe, stellt sich mir dann die Frage ob mir das Auto dann nur zum Teil gehört. Die Sitzheizung gehört mir dann ja eigentlich nicht, sonst müsste ich keine Miete zahlen.

Ich bin da altmodische. Die Vorstellung gefällt mir gar nicht.