Naja halt ein paar andere Knicke im Blech. Deutlich weniger Unterschied wie z.B. Polo/Ibiza die vom gleichen Band fallen.
Dann ist halt noch die Frage was ist unter dem Blech&Plastik? AFAIK alles die gleiche (Toyota?) Technik.
Wenn man dann noch bedenkt wieviele Marken mittlerweile zu PSA gehören macht es 0 Sinn ein Volumen-Modell bei der Konkurrenz zu produzieren.
3 davon hatte ich ja. (5oo 1.2 69PS, Twinair 95 PS & ABARTH mit 135PS)
& der 4te ist unterwegs als 500e der neuen Genereation.
Seit 2007 , 2'5oo'ooo
und ich zwei !
1,2 mit 69 PS und 1,3 Diesel mit 95 PS. 
LG Andy
Naja halt ein paar andere Knicke im Blech. Deutlich weniger Unterschied wie z.B. Polo/Ibiza die vom gleichen Band fallen.
Dann ist halt noch die Frage was ist unter dem Blech&Plastik? AFAIK alles die gleiche (Toyota?) Technik.
Wenn man dann noch bedenkt wieviele Marken mittlerweile zu PSA gehören macht es 0 Sinn ein Volumen-Modell bei der Konkurrenz zu produzieren.
Der Toyota hat schon komplette andere Bleche = Andere Blechpressen.
Motor ist mal sicher der Toyota 3Zyl.
Das Werk in SLO wird auch von Toyota übernommen.
Wir du schreibst hat ex-PSA = neu STELLANTIS , genügend Werke & Marken.
Auch jetz im Kleinwagen Segment mit Fiat (Panda & 5oo).
In Italien läuft ja noch der Lancia Y & verkauft sich dort blendend (Immer im Top3)
Der Toyota hat schon komplette andere Bleche = Andere Blechpressen.
Das ist in etwa soviel Aufwand wie wenn 3 und 5 Türer vom gleichen Band laufen, von daher ist das IMO immer das gleiche Auto gewesen-
Das ist in etwa soviel Aufwand wie wenn 3 und 5 Türer vom gleichen Band laufen, von daher ist das IMO immer das gleiche Auto gewesen-
Naja , dann diskutiere mal mit einem Werks-Ingenieur , was extra Blechpressen in der Autoindustrie kosten.
Da hat Toyota sich beim AYGO II schon Gedanken gemacht.
Als ich den Twingo bestellt habe, war ich auch nahe dran ein AYGO II zu bestellen.
(Da war aber die Rückgabe von Miss Low-Cost Dacia Logan-mit nix drin, ein Hinderniss)
was extra Blechpressen in der Autoindustrie kosten.
Niemand hat da extra Pressen gekauft.
Das Werk wurde für eine bestimmte Stückzahl ausgelegt und genau dafür wurden die Pressen gekauft. Je nach Bedarf wurde ein PSA oder Toyota Werkzeug eingebaut die nach Ablauf ihrer Standzeit überarbeitet oder ersetzt wurden.
Mehrkosten ? Häufiger Werkzeugwechsel und mehr Werkzeuge als Reserve.
Alles anzeigenNoch mal zum Up GTI. Er wird als einziges Modell der kleinen Dreiergruppe (Up/Mii/Citygo) noch mit Verbrennungsmotor gebaut und das sogar als Zweitürer. Dann ist er noch 20 kg leichter als meiner, aber das wusste ich zum Kaufzeitpunkt im Herbst gar nicht und er hat wie Golf und Polo GTI serienmäßig eine Öltemperaturanzeige!
Ein echter Nachteil: Man kann/konnte ihn leider nicht mit LED Hauptscheinwerfern ordern, das Tagfahrlicht ist serienmäßig LED. Und - die vielen kleinen Helferlein - die ihn sicher machen sollen, lassen sich leider (noch
) nicht abschalten. So hilft nur ein ordentliches Fahrwerk, das bei meinem KW mit Teilen von den meist längst verblichenen Seat 1M Cupra und Ibiza Cupra der ersten Generation ergänzt wurde.
Dem 1l Motor mit 200 nm fehlt`s unter 2000 upm etwas an Kraft, trotzdem geht er dank seines geringen Gewichtes auch da besser wie die VW mit dem 122/125 PS 1,4l-Motor.
Klar ist: Gegen einen Polo mit 150 PS aufwärts, oder den F56 Cooper kann er nicht ganz anstinken, aber gegenüber T-Roc, T-Cross usw mit demselben 115 PS Motor verschafft er ein ganz anderes Fahrerlebnis. Auch den motorisch gleich bestückten aber deutlich schwereren Polo IV oder A1 II ist er beschleunigungsmäßig deutlich überlegen. Und wenn er erst mal aus der Garantie ist ... . Denn es gibt mehrere eintragungsfähige Software-Varianten die ihn auf 135/140 PS bringen.
Angedacht war bereits in 2020 eine Rennserie für Einsteiger, die auch in 2021 ausgeschrieben ist. Ob da in Corona-Zeiten was laufen kann - keine Ahnung. Aber ich hoffe, dass sich teilemäßig das ein- oder andere auch im Straßenauto einsetzen läßt.
Da zumindest serienmäßig in der Leistung eine beträchtliche Lücke zu den großen GTI`s klafft, habe ich ihn hinten gecleant.
Den Lupo GTI den ich hatte fand ich geiler ,hatte auch noch einen 4 Zylinder und ganz wichtig (für mich ) BI -Xenon. Leistungsgesteigert auf 140 Ps und durch Leichtbau unter 1000kg . Lief wie die Sau ,leider gab es keinen Nachfolger 
! Aber durch meinem Mini weine ich ihm nicht nach 
Noch mal zum Up GTI. Er wird als einziges Modell der kleinen Dreiergruppe (Up/Mii/Citygo) noch mit Verbrennungsmotor gebaut und das sogar als Zweitürer.
Ist das so? Mein letzter Stand ist nämlich leider, dass es den VW Up nur noch als 65 PS Version zu bestellen gibt und nicht als GTI, siehe auch: https://apl.de/neuwagen/vw/index.php?i=0 (ganz unten)
Den Mii und Citigo gibt es leider gar nicht mehr zu bestellen.
@Digo , laut VW DE Konfigurator ist der UP! GTI noch zu haben.
https://www.volkswagen.de/de/konfigurator.html/__app/up.app
Nach den letzten Beiträgen bezüglich VW-Konfigurator gerade mal wieder oberflächlich in diesen reingeschaut. Den Spurhalteassistent hat man anscheinend nicht nur beim Up aus dem Programm genommen.
Da ich ein vorkonfiguriertes Fzg beim Händler genommen habe, das diesen meiner Meinung nach höchst gefährlichen Assistenten hat, werde ich VW mal ne Mail senden,ob man ihn werksmäßig beseitigt.
Da ist nichts mit Vibrationen/Klopfen in der Lenkung um auf Eventualitäten hinzuweisen. Nein - dieses Programm greift bei VW einfach mit einem beachtlichen Druck in die Lenkung ein und versucht das Auto geradeaus zu halten. Wenn man gewohnt ist, daß ein Auto dahin fährt wo man es hin platziert ...
Ein Beispiel: Bei der Abholung des Neuen bei der Abfahrt von der BAB die Fahrwerksqualitäten des Up mal etwas flotter angetestet - und fiel aus allen Wolken, als die Kiste geradeaus zog. Seitdem wird neben Start/Stop auch der Spurhalteassistent generell abgeschaltet (wenn ich`s nicht vergesse), der sich bei jedem Neustart wieder aktiviert. Eine dauerhafte Abschaltung ist leider nicht vorgesehen.
Auch beim Golf 8 und anderen neuen Modellen gab es schon (anscheinend reihenweise) knifflige Situationen auf schmalen geraden Straßen, in Baustellen usw. Laut Handbuch die Warnung: "Es könne zu unerwünschten Eingriffen des Spurhalteassistenten kommen, deshalb sollte man ihn „bei sehr sportlicher Fahrweise, bei schlechten Witterungsbedingungen und schlechten Straßenverhältnissen, in Baustellenbereichen, vor Kuppen oder Senken besser ausschalten".
Soviel zum (Un-) Sinn dieser Bereicherung mit meiner Meinung nach Hochrisikofaktor.
Siehe auch: https://www.welt.de/wirtschaft/plus...Test-zeigt-wie-gefaehrlich-der-Wagen-ist.html
