Denk mal das Bild mit dem 1.6l 4-Zylinder ist falsch und am Ende ist es der bekannte 0.9 oder eventuell der 1.2 mit 100-120PS.
https://de.motor1.com/news/391…nault-clio-captur-e-tech/
Die Renault Seite dazu : https://www.renault.de/entdeck…sylife/e-tech-hybrid.html
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Alles anzeigenBei
unter 30 k €,
4 Zylindern , 2.000 ccm3 ,
DSG Getriebe,
unter 1.000 kg,
gibt es ein
Von was träumst Du denn nachts, lieber "Hellmie" 
So etwas wird es in der Realität nicht geben 
Gruß Hans II 
Von was träumst Du denn nachts, lieber "Hellmie"
So etwas wird es in der Realität nicht geben
Gruß Hans II
Gab es fast bis Modelljahr 2019 - Mazda MX-5 RF , Aisin Automatik, 1100kg, um 35000€, 2.0l 184PS Sauger 4Zyl.
Sonst Alpine A110 - 1.8 Turbo - 252P Turbo 4Zyl - 1100kg ; Getrag Doppelkupplungsgetriebes, aber min 58000€ in D.
Gab es fast bis Modelljahr 2019 - Mazda MX-5 RF , Aisin Automatik, 1100kg, um 35000€, 2.0l 184PS Sauger 4Zyl.
Zu teuer und nicht unter 1.000 kg ...
Sonst Alpine A110 - 1.8 Turbo - 252P Turbo 4Zyl - 1100kg ; Getrag Doppelkupplungsgetriebes, aber min 58000€ in D.
Kostet fast das doppelte ...
Gruß Hans II
Suzuki hat auch noch konventionelle Sauger im Angebot. Aktueller Jimny z.B.
MX5 und Automatik
Außerdem wurde hier schon richtig erkannt, Toyota holt das Geld dann über die Ersatzteilpreise rein. Aktueller Yaris mit Kompressor Aufladung, Endschalldämpfer 3000€!
Von was träumst Du denn nachts, lieber "Hellmie"
So etwas wird es in der Realität nicht geben
Gruß Hans II
Von was ich nachts träume?
Sag ich niiiicht. Ätsch. 
Man soll nie nie sagen.
4 Zylindermotoren hamm die Leute aus Japanien ja und Automatic Gearboxen auch. Also abwarten und Sushi essen. 
Ob es für‘n Otto Normalverbraucher als Daily-Driver gedacht ist?
Koi Ahnung, wie der Süditalienerin sagen würde.
Prost lieber Hansi 
Man soll nie nie sagen.
Hallo Helmut 
ein Auto mit den von Dir genannten Eckdaten für unter 30.000.- Euro wird es auf dem Markt nicht mehr geben
Gruß Hans
Ok. 
Doch für 35 tausend ist das, im Vergleich mit PS-mäßigen Automobilen, ein günstiges Angebot.
Platz und Prestige mal ausgeklammert.
Doch das Handschaltgetriebe wäre als DSG-Getriebe bestimmt machbar. Zu diesen Konditionen.
Wie schalten man denn bei den richtigen WRCs?
Hab schon ewig keine Rallye mehr gekuckt. 
Hätte jetzt nicht gedacht das es noch irgendwann irgendwo Saugbenziner geben wird.
Zumal ja ein Hybrid eigentlich der ideal Einsatz für Downsizing-Motoren ist....
Toyota setzt aber auch nur Sauger ein bei seinen HY Fahrzeuge , soweit ich weiß.
Die WLTP Berechnungzyklus misccht die Karten wieder neu, die alte Berechnung machte ja aus z.B. dem Fiat 0,9 2 Zylinder Motörchen , ein Sparwunder auf dem Papier...
Ich hatte ja ein 500er mit diesem Motor, tolle Maschine im Sport Modus, aber verbrauchte fast mehr als der darauffolgende Abarth 500er mit 135PS.
Ich bekam damals sogar 1500€ vom Lux. Staat als Ökoprämie , weil der TwinAir 90g/Co2 homologiert wurde...
Hier mal meine Zahlen bei Spritmonitor...
Der MX-5 kann sparsam sein (sogar klar <6l/100), war bei dem Auto aber nicht mein Kaufziel.
Der 500er POP 69PS & MX-5 hatten über 100000km 'runter
Twingo ist momentan noch nicht so sparsam, wie der Logan, obwohl gleicher Motor.
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