Konkurrenz oder chancenlose Mitbewerber - was würdet ihr fahren, wenn es Mini nicht geben würde

Dieser Journalist von DRIVETRIBE bekam aber auch eine Sonder-Presse Sprechung im Studio.....

D_TRB kommt von diesen 3....
& 2/3 , wenn nicht sogar 3/3 werden die A110

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Der hier wird den D-Journalisten sowieso besser gefallen.

@Willi Cooper , GT3 bekommt man jetzt auch wieder als (A110 aber nicht)

CRAZY !

Watch Mark Higgins drive a Subaru WRX STI down an Olympic Bobsled Run.

Zitat von Willi Cooper

Ob die gleichen Leute 'nen Lotus genauso kritisieren? Der startet mit bescheidenen 136 PS und die zweite Leistungsstufe liegt auch deutlich unterhalb der 252 PS...

Lotus hat die Elise Gewichtsoptimiert.
(Mirko, die offene Schaltkulisse vom Exige kommt auch im Elise)
So wie es Collin wollte "LIGHT IS RIGHT."
(War übrigens auch die Philosophie von Ferry Porsche & Ferdinand Piëch.
Piëch baute im Rennwagen 908/917 die Schaltkugel aus Balsaholz ein.)

Zurück zur Elise. -41kg

http://www.auto-motor-und-spor…e-marktstart-3233793.html

LOTUS ELISE SPRINT 220
Abgespeckt auf 798 kg

Lotus hat die Elise runderneuert. Neben einem modifizierten Styling setzt der neue Zweisitzer vor allem auf weniger Gewicht.
Im Vergleich zum Vorgängermodell bringt die Sprint-Edition der Lotus Elise 41 kg weniger auf die Waage und bleibt mit einem Trockengewicht von 798 kg unter der magischen 800-kg-Grenze.
Zu den Leichtbaukomponenten der Elise Sprint zählen unter anderem eine Lithium-Ionen-Batterie, mit der 9 kg eingespart werden,
6 kg leichtere Carbon-Sportsitze sowie neue 5 kg leichtere Räder aus geschmiedetem Aluminium.
Die vordere Abdeckung, die Überrollbügelabdeckung und die Motorhaube sind aus Carbon und die Heckscheibe aus Polycarbonat gefertigt, was das Gewicht um weitere 6 kg senkt.
Die neu gezeichnete Frontschürze spart 8,7 kg. Die neu gestaltete Querträgerblende am Heck verfügt über zwei statt vier Heckleuchten und nimmt die Rückfahr- und Nebelschlussleuchten mit auf.
Dadurch werden weitere 0,3 kg gespart und das Heckdesign wirkt eindrücklicher und breiter.
Ab Mai Ab Mai dieses Jahres sind zudem 4 kg leichtere, zweiteilige Bremsscheiben sowie Einstiegsleisten aus Carbon (0,8 kg) optional verfügbar.

Weiter zwei Motorvarianten im Angebot
Auch der Innenraum wurde komplett überarbeitet, wobei die leichtgewichtige offene Schaltmechanik einen besonderen Blickfang darstellt. Die Mittelkonsole wurde vom Exige übernommen.
Die Instrumente haben neue Grafiken erhalten, aufgefrischt wurde auch das Entertainmentangebot.
Die Elise ist mit 1,6-Liter-Saugmotor oder 1,8-Liter-Kompressormotor als Elise Sprint und Elise Sprint 220 verfügbar. Der Saugmotor kommt auf 136 PS und 160 Nm, der Kompressormotor auf 220 PS und 250 Nm.
Die Sprint-Version soll in 6,3 Sekunden auf Tempo 100 spurten können, die Sprint 220-Variante benötigt nur 4,5 Sekunden.
Bestellt werden können die neuen Elise-Sprint-Modelle ab sofort, ausgeliefert werden sie ab April 2017. Der Grundpreis für den Lotus Elise Sprint liegt bei 47.300 Euro, die Elise Sprint 220 kostet wenigstens 56.300 Euro.
Der neu Lotus Elise Cup 250 feiert im Mai 2017 Premiere und wird zu einem Listenpreis von 62.600 Euro angeboten. Auch hier kann ab sofort bestellt werden.

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Die Elise ist auch ´ne geile Kiste.
57.000+ € für die 220 PS Version?

Liegt so im Bereich New Renault Alpine und Alfa 4 C.

P.S.
Ich brauch ´nen Sponsor.

Zitat von mini3

Die Elise ist auch ´ne geile Kiste.
57.000+ € für die 220 PS Version?

Liegt so im Bereich New Renault Alpine und Alfa 4 C.

P.S.
Ich brauch ´nen Sponsor.

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Mir würde die Basis Elise à 47k€ & 136PS genügen.
Wenn man diese mal mit dem Heckmotor beherrscht hat,
wäre ja noch Puffer nach oben.
Wenn ich dann noch ein Führerschein hätte...

Geile Elise !!!! (& du hast die nicht gekauft anstatt vom MINI ???)

Weisst du ob dieses Modell noch den genialen Stoffdach Mechanismus hat,
wo man das Dach von aussen halb öffnen kann um dann bequem von oben einzusteigen ?

So ne Elise ist schon was feines und dank des niedrigen Gewichtes braucht es da echt nicht viel PS um viel Spass zu haben.