Konkurrenz oder chancenlose Mitbewerber - was würdet ihr fahren, wenn es Mini nicht geben würde

Zitat von Big-J

4C Spider Lampen bekommt man auch als SA beim Coupé

Meines Wissens im deutschen Konfigurator nicht möglich, anyway an den Lampen sollte es nicht scheitern

Geht auch jetzt im D-Konfigurator, Giallo gibt es jetzt dort auch für den Coupé.
(die neuen geschlossene Bi-Xenon (wie beim Showcar damals in Genf ) ersetzen dann die hässliche LED-Lampen
früher war serie offene Bi-Xenon serie , LED SA)

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Zitat von Willi Cooper

Das (fast) einzige, was mich beim Alfa stört ist der Motor. Für 75K will ich was "spezielleres".

75k müssen es nicht sein.

Hier wäre mein 4C , standard Felgen , standard Fahrwerk.
Grössere Felgen & Sportsfahrwerk wären für meine tägliche Strecke too much,
der 4C fährt sich harmonischer auf hopeligen Tagesstrassen mit diesem Set-Up.

Als SA , nur die Giallo Farbe & Bi-Xenon Scheinwerfer, Leder/Mikrofaser Kombination muss man beim Giallo nehmen
da komme ich in D auf 66'160€.

NB: Porsche 718 muss auch mit einem 4-Zyl auskommen

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Zitat von Willi Cooper

Argument hab ich erwartet - ein Vierzylinder Boxer erfüllt für mich aber schon das Kriterium von was "speziellem". Der Alfa Motor ist sowas von "Standard" und kommt technisch auch nicht an den 2,0 Liter Mini B48 ran.

Denken sich zufriedene Subaru Fahrer seit Jahren auch.

Will jetzt keine Kneipenargument Diskussion anfangen op jetzt dieser Motor besser ist als ein Anderer.
Aber der 1750TB vom 4C (& Giuletta Quadrifoglio Verde) ist schon bisschen speziell, nur diese beide Versionen bekommen diesen 1750 im Ganz-Alu Motor.

Wer bisschen Zeit hat, soll sich aber vielleicht die Betriebsanleitung vom 4C lesen.
http://aftersales.fiat.com/eLu….962_DE_01_03.16_L_LG.pdf

Durch das Carbon-Monocoque entstehen im täglichen Betrieb mit dem 4C, oder Urlaub mit dem 4C schon kleine negative Aspekte.
Maximale Kofferraum Beladung ist z.B. 15 kg (ihr habt richtig gelesen)
Auch beim Aufheben muss man schrecklich aufpassen.

An sich ist der 4C ein Mini-Supersportscar mit seinem Carbon Monocoque, und das muss man beim Kauf auch wissen.

Hier paar Ausschnitte aus der 4C Betriebsanleitung :

Kofferaum :

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Aufheben :

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Gewichtsangaben :

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Der Motor ist ok, die meisten 4C sind eh gechippt. Auf der Rundstrecke geht einem mit dem kleinen Motor irgendwann die Luft aus, aber Kurven kann er dafür gut.

Bin in Monza einen Stint mitgefahren. Was auffällt, sind die deutliche Neigung zum Untersteuern (out-of-the-box) und die langen Schaltzeiten, wenn man nicht im Race Modus fährt.

Der hohe Preis ist der Kleinserie geschuldet, für die 75 TEUR würde ich mir aber eher eine Exige mit dem V6 Motor ansehen. Fahrwerk einstellen und gut is'...