Sturz wurde eingestellt …. der hat jedoch keinen Einfluss auf ein „Lenkverhalten“.
Ob sich die Spur verstellen lässt, ist mir nicht bekannt und eine Überprüfung der Hinterachs-Spur geht aus der Rechnung nicht hervor.
Da der Sturz verstellt war, wäre das zu der Rechnung gehörende Meßprotokoll interessant.
Sturz wurde eingestellt …. der hat jedoch keinen Einfluss auf ein „Lenkverhalten“.
Ob sich die Spur verstellen lässt, ist mir nicht bekannt und eine Überprüfung der Hinterachs-Spur geht aus der Rechnung nicht hervor.
Da der Sturz verstellt war, wäre das zu der Rechnung gehörende Meßprotokoll interessant.
Schade …..
Ich hatte gehofft da was „brauchbares“ zu lesen 🥺
Was ich allerdings gelesen habe: (auf der Rechnung)
Initialisierung EPS …. electric power steering
Elektrische Servolenkung …. und da schwillt mir direkt die Galle.
Die Servolenkung mag ja funktionieren, aber der ganze Sensorenschrott der da Einfluß nimmt 🧐
Wie geschrieben wurde, hat man den Lenkwinkelsensor ersetzt ….
An der Lenksäule oder an den Achsschenkeln ?
Ich weis nicht wo und wieviele da versteckt sind, aber der Elektroschrott am Automobil beschert immer wieder jede Menge Vergügen.
Ich kann mir gut vorstellen, das es mehr als einen Winkelsensor gibt und deren Diskussion führt zu Dingen wie meinem Wohnort …. am geografischen Mittelpunkt Deutschlands ….
Davon haben wir ( mindestens ) 5, weil 5 Leute die Mitte gesucht haben und jeder eine andere Idee hatte wie das funktioniert … ergo 5 verschiedene Ergebnisse.
Gibt es mehr als einen Sensor, ist die Party im Gange.
Zünd das Kackfass an …..
Gerade eben eine Testfahrt gemacht !
DTC (was wohl das ESP ist) ausgeschaltet = keine Veränderung - Mini zieht komplett nach rechts.
Alle 3 Fahrmodi (Sport / Normal / ECO ) ausprobiert = keine veränderung - Mini zieht komplett nach rechts.
Ich frage gerade mal einen entfernten Bekannten aus nem anderen Forum (der macht beruflich Fahrwerksentwicklung) nach Ideen und habe mir daher nochmal alles durchgelesen.
Also DTC ist erstmal nur die "dynamic traction control", also die Traktionskontrolle. Verhindert ein Durchdrehen der Räder beim stark beschleunigen.
ESP ist was anderes. Oftmals ist es in Fahrzeugen so, dass man mit der selben Taste mit 1 mal drücken die Traktionskontrolle aus macht und mit lange gedrückt halten (wirklich lange! 5-10s) das ESP "aus" macht. Also probiere nochmal mit Taste gedrückt halten, ob dann ggf eine andere Meldung kommt und dann das ESP aus ist.
Und schau bitte mal im Spoiler nach, ob ich alles soweit richtig zusammengefasst habe
Ich melde mich, falls der im anderen Forum Ideen hat
Eins kann nun eigentlich auch mit 99% Sicherheit ausgeschlossen werden...
Der Mini hatte keinen Unfall 
Er wurde zwar auf der rechten Seite an Tür und Kotflüge lackiert, das aber nur aus kosmetischen Gründen.
Ich hatte jetzt mit beiden Vorbesitzerinnen Kontakt und ein Unfall ist ausgeschlossen.
Alles anzeigenEins kann nun eigentlich auch mit 99% Sicherheit ausgeschlossen werden...
Der Mini hatte keinen Unfall
Er wurde zwar auf der rechten Seite an Tür und Kotflüge lackiert, das aber nur aus kosmetischen Gründen.
Ich hatte jetzt mit beiden Vorbesitzerinnen Kontakt und ein Unfall ist ausgeschlossen.
Fuhr der Wagen bei denen denn auch schon nach rechts?
Fuhr der Wagen bei denen denn auch schon nach rechts?
Das ist aus den Antworten nicht hervorgegangen und es war auch nur ein kurzer Kontakt bisher und leider wurden bisher auch nicht alle Fragen beantwortet...Mal abwarten was noch kommt.
Unfall ist aber faktisch ausgeschlossen.
So, seine Antwort ist da
ZitatAlles anzeigendas klingt für mich nach einer fehlangelernten Servolenkung. Bei BMW/Mini kommt das tatsächlich häufiger vor.
Die scheinen das zwar versucht zu haben, aber ich könnte mir vorstellen, dass dabei etwas schief gegangen ist.
Wahrscheinlich hätte die Lenkung bei korrekter Geradeausfahrt eine leicht Schiefstellung, so dass die Spur korrigiert UND der Lenkwinkel neu angelernt werden muss.
Karosserie glaube ich auch nicht. Das würde man ggf. in der Fahrwerksgeometrie sehen.
Ich würde alternativ tatsächlich auch noch einmal einen völlig anderen Radsatz probieren. Reifen machen manchmal auch sehr merkwürdige Dinge.
Wie gesagt: der kennt sich sehr gut mit Fahrwerken aus, arbeitet beruflich in der Fahrwerksentwicklung (allerdings in einem anderen deutschen Automobil-Konzern). Er hat jetzt aber eben vermutlich auch nur meine Zusammenfassung gelesen und aus dem Bauchggefühl heraus seine Antwort gegeben. Also falls es das doch nicht sein sollte, sieh ihm nach. Aber er sagt auch, du bist mit der Lunkung auf der richtigen Spur
Das mit dem "Vibrator" am Lenkrad hat mein 2022er SE LCI2, da dachte ich, dass du das auch hättest.
