Getriebe Pfeiffen nach flotter Fahrt

    Das Getriebegeräusch hat nichts mit den Lagerschalen zu tun - bei mir wurde bei 14000km der Motor gewechselt und jetzt nach 28000km tritt das Getriebegeräusch auf - wie gesagt Ursache z. Zt. noch nicht bekannt.


    Das wegen dem Pfeifgeräusch musst Du Dir wirklich schriftlich geben lassen. Denn wenn der Schaden im Garantiezeitraum vorhanden war, muss der auch wenn er erst später diagnostiziert wird, auf Garantie behoben werden. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Ford Mondeo 2.5T. Sporadische Pfeifgeräusche, zig mal beim Händler. Einmal war's angeblich der Keilriemen, dann die Klimaanlage, dann konnte er nichts hören. 2 Monate nach Garantieablauf war das Auto beim Service. Als ich vom Hof fahre hört man das Geräusch. Umgedreht, Mechaniker in Auto, oh Wunder, er hört das Geräusch. Ergebnis: Drei Stehbolzen am Zylinderkopf abgerissen, dadurch Turbolader verzogen. 2.500 € Schaden. Von Ford 0,00 Kulanz, da vom Händler nichts gemeldet wurde. Der Händler
    hat später auch geleugnet, dass ich jemals wegen den Geräuschen da war. Wenn die Werkstatt nichts schriftlich geben will:
    - Mit Zeugen zur Werkstatt
    - Nochmals schriftliche Bestätigung anfragen
    - Wenn dann immer noch nicht eingelenkt wird: Schreiben (vom Zeugen
    unterschrieben) an BMW: Fahrzeug xx (amtliches Kennzeichen yy)
    wurde am zz dem Händler aa wegen Pfeifgeräuschen vorgestellt. Die Ursache konnte nicht festgestellt werden,
    der Händler weigert sich dies schriftlich zu bestätigen. Dann hat im Zweifel auch der Rechtsanwalt genug in der Hand. Alternativ bei gut gefülltem Bankkonto: Gleich Schreiben vom Anwalt aufsetzen lassen.

    If you don´t look back at your car after you park it, you own the wrong car.

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    Zitat von Mindtraveler

    Einen Schrieb, dass ich das Problem während der Garantiezeit gemeldet habe, ist nach seiner Aussage unnütz, da BMW nicht interessiert was vor Garantieende vorgefallen ist, wenn es nach Garantieende repariert wird.

    Gewährleistung vs. Garantie: Wird es bei MINI F56 Neuigkeiten geben?

    Zitat von KT*

    Das wegen dem Pfeifgeräusch musst Du Dir wirklich schriftlich geben lassen. Denn wenn der Schaden im Garantiezeitraum vorhanden war, muss der auch wenn er erst später diagnostiziert wird, auf Garantie behoben werden.


    Achtung in Deutschland gibt es bei MINI keine Garantie ab Werk! Daher auch kein Garantiezeitraum. Das muss oder wird der Anwalt aber hoffentlich wissen.

    Sooo, die Werkstatt hat am vergangenen Freitag einen Garantiefall bei BMW aufgemacht. *freu*
    Am Montag muss ich ihn dann in der Werkstatt abstellen da BMW wohl jederzeit bei denen anrufen könnte und die dann Hand anlegen müssten.


    Vielen Dank für die Tipps, auch bezüglich der schriftlichen Bestätigung.
    Das hat soweit motiviert, dass ich etwas anders auf den Mechaniker und Händler eingeredet habe, ohne gleich drohen zu müssen.



    Hatte also am Freitagnachmittag (07.10.2016) frei genommen und den Mini auf der nächstgelegenen Autobahn (ohne Limit) ganz unvernünftig heiß gefahren.
    Nach einer Strecke von 25km auf der A98 habe ich es schon geschafft - das Geräusch war klar zu hören.
    Dann natürlich die 25km wieder zurück (dabei einem Irren ausgeichen der mit 20Km/h und Warnblinker auf der Linken Fahrbahn herumeiert...).
    Sportmodus und sehr spätes hochschalten bringt ihn doch recht schnell dazu.


    In den Gängen 1 und 3 ist das kreischen hörbar, im Gang 2 besonders laut.
    Zu hören auch nach drücken der Kupplung, lässt dann aber nach, wenn das Getriebe den Schwung verliert.
    Ab Gang 4 ist nichts wahrnehmbar.


    Der Mechaniker ist anschließend selber mit dem Wagen gefahren und hat ihn im Stand noch weiter gequält.
    Dabei sind ein paar nette Klangaufnahmen herausgekommen, die in den nachfolgenden Links zu hören sind - diese gibt er auch an BMW weiter.
    Länger Gas geben https://1drv.ms/u/s!Ah4830BgfzxchYZlYYbLm9-vnI-0Gg
    Kurz Gas und angedeutetes Gangeinlegen https://1drv.ms/u/s!Ah4830BgfzxchYZnEJuJ571Ml4BMww
    Gas geben dann Auskuppeln https://1drv.ms/u/s!Ah4830BgfzxchYZmA1tL7OAyGJfwIA

    Bei dem Herumprobieren hat er noch etwas herausgefunden, dass vielleicht auch für euch von Interesse sein könnte:
    Wenn das Geräusch wieder auftritt:
    Fahrzeug anhalten und Motor laufen lassen, Handbremse rein, Gang raus, Kupplungspedal nicht drücken.
    Gibt man nun Gas, sollte das Geräusch auftreten.
    Drückt man nun aber den Schalthebel ansatzweise in den vierten Gang (Achtung der Motor läuft, also nur vorsichtig und nicht vollständig einlegen, nicht dass das Auto einen Satz macht sonder nur ganz leicht drückt.)
    Dabei synchronisiert er die Zahnräder für den vierten Gang.
    Lässt man danach den Schaltknüppel weiter im Leerlauf und gibt Gas, ist das Geräusch verschwunden.


    Würde mich interessieren ob das bei anderen auch so ist.



    Der Mechaniker ist nun persönlich motiviert den Fehler zu finden und zu eliminieren.
    Eine weitere Suche nach einem PUMA hat übrigens wieder keine Ergebnisse geliefert. Er hat seinerseits einen angelegt oder beantragt (ich weiß nicht wie das bei denen genau abläuft!?).


    Ich bin gespannt was ich euch berichten kann.