1. Grund:
Weil der Mini richtige Kotflügel hat - ich erkläre - der richtige Kotflügel steigt von der Motorhaube gesehen nach außen an und wölbt sich über den Rädern.
Schon mal drauf geachtet? Bei den meisten aktuellen Autos fallen die Kotflügel traurig von der Motorhaube her ab...Brrr.
Dazu muss die Motorhaube natürlich eine Power Bulge (bei Frontmotor) haben, damit aus dem Ganzen eine Welle wird 
Der thread ist geil 
2. Grund - Trapezförmiges Dach - Ein Designtraum!
3. Grund - Steil stehende Frontscheibe
4. Grund - Form des Seitenfensters wenn 10cm (OK 12cm gehen auch...) unten - einfach klassisch!
5. Grund - Moto-like Instrumente - und dazu noch excellent gearbeitet!
Und das mein Kumpel Willi Multitasking kann - während wir gemütlich fahren, checkt er die Verkehrshinweise und warnt mich!
Im Tacho wurde ein Warndreieck angezeigt - Blick nach rechts auf den Bildschirm und schon ist man up to date. "Situation Awareness" heisst das bin den Jet Pilots.
Ich sage nur - "Wired" ist ein Schnäppchen!
IMG_4622.JPGIMG_4620.JPG
Was ich am MINI mag:
- Dass ich manchmal überlege, ob ich lieber mit dem Lotus oder mit dem Mini fahren will
Du machst mir die Entscheidung immer leichter 
Du machst mir die Entscheidung immer leichter
Ich entscheid mich eigentlich immer 50:50 zwischen Mini und Carrera - OK, im Moment ist es eher 75 Mini... 
Da heute Allerheiligen ist habe ich das allerheiligste vorhin im Hof gewaschen.
Doch nicht vor allen Leuten???
Geschaut haben sie alle aber geholfen hat keiner.
1. Grund:
Weil der Mini richtige Kotflügel hat - ich erkläre - der richtige Kotflügel steigt von der Motorhaube gesehen nach außen an und wölbt sich über den Rädern.
Schon mal drauf geachtet? Bei den meisten aktuellen Autos fallen die Kotflügel traurig von der Motorhaube her ab...Brrr.
Dazu muss die Motorhaube natürlich eine Power Bulge (bei Frontmotor) haben, damit aus dem Ganzen eine Welle wird
Sach ich doch . Weg vom Designeinheitsbrei. Ich habe ja mittlerweile bei fast allen Automarken Probleme zu erkennen um welche Marke und Modell es sich handelt.
Bestes Beispiel für gelungene Kotflügel: Porsche 911 (bis zum 964) und natürlich Corvette C3
Ed.
