Herr Schnitzer von Aachen aus Essen

Das KW ist auch optisch prima.
Hier mein Works mit V3, nicht zu tief, mit etwas strafferer Abstimmung für NoS, aber auch bei 280 auf der Bahn ohne Schweißhände.

Leider hast Du keinen vorher nachher Vergleich, gerade schnell und spitz gefahren sind es Welten zur Serie.

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Zitat von MiniGirly

Ah ok danke für den Erfahrungsbericht ?

Wie gesagt hatte bis jetzt immer die Herstellerfahrwerke drin

Schöner Mercedes ? mit sehr tollen Felgen

Sehen so ähnlich aus wie die von Schnitzer

für meine Sommerreifen

Die Felgen auf dem Benz sind 19'' FUCHS Schmiederäder für AMG gefertigt.

Bin mal gespannt auf die Schnitzer Felgen am JCW

Solltest Du mit dem KW-Setup nicht ganz zufrieden sein, ein kleiner Tipp zur Orientierung: Beim Überfahren von leicht erhöhten Gullideckeln mit mäßiger Geschwindigkeit sollten die Dämpfer gerade eben nicht in der Druckstufe blockieren. Und anschließend dann die Zugstufendämpfung darauf abstimmen. Dann passt es recht gut zusammen. Setup ist aber auch Geschmacksache........

Gute Besserung!

Zitat von Xanthin

Das KW ist auch optisch prima.
Hier mein Works mit V3, nicht zu tief, mit etwas strafferer Abstimmung für NoS, aber auch bei 280 auf der Bahn ohne Schweißhände.

Leider hast Du keinen vorher nachher Vergleich, gerade schnell und spitz gefahren sind es Welten zur Serie.

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Sehr schick in Black mit dunklen Scheiben hinten Auch die Höhe des FW gefällt mir.

Bei 280 wird die Bahn schon ziemlich schmal (visuell)..... das schafft mein SD irgendwie nicht, bei 230 ist Schluss Und der V8 geht bei 260 gemütlich in den Begrenzer

Aber die beiden haben tatsächlich etwas gemeinsam, das volle Drehmoment ab 2000U/Min und man spürt diesen Druck die ganze Zeit

Stimmt, der Schub vor der „Individualisierung“ war echt mager, jetzt zieht er bis zum Anschlag volle Lotte übelst durch, die Gummis der Vorderachse haben eine ziemlich kurze Halbwertszeit.

So, OT Ende