My Tesla Model 3 Performance

Hab ihn - von der Couch - auf 95% aufgeladen, jetzt kommt nur noch der "Schuko-Ziegel" (Lademodul für Schuko Steckdosen) ins Auto.

Dann ist er für CCS (DC), 11kW (AC) mit Typ 2 Kabel und Schuko (AC) ladefähig.

Heute Morgen ist der Start zum Roadtrip, alles gepackt, noch Frühstücken und los gehts!

Linus wird zur Sicherheit an den Batterie-Erhaltungslader gehängt.

55AFED6A-D297-4291-928E-5DFB7351E838_1_105_c.jpeg

Schöner Start in den Urlaub, nach der Eifel Achterbahn strahlende Sonne über dem AD Moseltal, auf der einen Seite die Mosel Richtung Trier in der Sonne mit Boot unter der Brücke, auf der anderen Seite der aufziehende Nebel in den Weinbergen. Hab leider kein Foto machen können.

Dann weiter über Lux und nem Espresso auf der Raststelle bis zum ersten Laden am Supercharger bei Metz auf dem größten Supermarktparkplatz den ich gesehen habe. Gestartet waren wir mit 94%, mit 39% in Metz nach 232 km.AF398282-7CFC-4DB3-9B74-C3500EAC029E.jpeg

E067DFCA-3F48-498D-8511-9870613D5861.jpeg

267FE84C-45BD-4068-A1C6-729B7B658CE1.jpeg

In Metz nur auf 72% aufgeladen, weil ich auf der Strecke noch 2 weitere Supercharger ausprobieren wollte und vor allem mal zu sehen, ob es was bringt , wenn man im optimalen Bereich der Ladekurve, aber mit mehr Stops arbeitet.

Die ersten beiden Lader waren „die alten“ 150 kW Lader, der letzte ein neuer 250 kW Lader in der Nähe von Dijon.

Gebraucht hätten wir nur einen Stop.

Hinter Metz fing‘s an zu schütten und hörte erst bei unserer Ankunft im Etappenziel in Beaune auf.

Die Strecke bis Beaune waren 557 km.

Freu mich schon aufs Abendessen in Beaune

FD9CBACB-0EB1-4843-ABC9-905A7682B618.jpeg