600km Überführungsfahrt: Vorbereitung, Planung, Dokumentation Laden und Verbrauch

Guten Morgen,

mit dem Liveticker war es dann schnell vorbei. Meine Frau und meine Schwiegermutter fuhren im Begleitfahrzeug. Die beiden sind später gestartet und der Plan war, dass wir uns Wilsdruff treffen (ich langsamer und laden). Zum Schluss hab ich in Wilsdruff 10min länger gestanden als nötig, und bis 93% aufgeladen. Ab dann wollten die Beiden unterhalten werden und ich hab zu allem Überfluss noch Migräne bekommen.

Den Reisebordcomputer zurückzusetzten hat dann auch nicht jedes Mal geklappt. Zumindest habe ich häufig Fotos gemacht. Diese werde ich dann später noch auswerten.

Vor unserem Start ist der Mini ca 50 km bewegt wurden und hatte einen Durchschnitt von ca. 16 kWh/100km im Bordcomputer

Bei Ankuft in Wien waren es gestern 13,9kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72km/h. Für die knapp 600km waren wir genau 10h auf Achse. Die Ladestationen bin ich angefahren, wir oben im Plan. Die schlechte Durchschnittsgeschwindigkeit ist mehreren Staus und nicht endenden Baustellen geschuldet.

Später mehr.

noch ein paar allgemeine Infos:

Ich bin die ganze Zeit im green mode gefahren.

Ab der zweiten Etappe hat es aufgehört zu regnen, es nieselte noch ein wenig und war bewölkt. Je weiter östlich ich kam, desto wärmer war es dann auch. Ab Prag hatte ich AC an und auf 23 bzw. 24°C gekühlt. Angekommen in Nähe Wien hatten wir dann 30°C Außentemp 17:30Uhr.

das DC Laden

es war erst das zweite Mal, dass ich überhaupt Kontakt mit DC Ladern hatte. Zuhause haben wir eine PV und eine Wallbox und laden PV-Überschuss gesteuert. Das erste Mal war bei der i3 Überführung letztes Jahr.

Dieses Mal hat alles super geklappt. Jede Ladesäule hat funktioniert und war auch frei!

E-ON in D und CEZ konnte ich per Karte/Chip aktivieren (ist mir lieber). Bei den E-ON in CZ hat es nur per App geklappt. In Summe war ich da aber schon routiniert und habe mir auch immer zuerst die Reihenfolge an der Säule angeschaut.

Leider gibt es dann einfach Dinge, die nicht sein müssen. Die Ladestation von CEZ bei MC-Donalds in Virejovice ist miserabel geplant. Die haben da hübsche Schweller eingebaut, damit man nicht zu nah an die Säule kommt. Leider kann man aber nicht rückwärts an die Säule ran (Einbahnstr., steiler Winkel). Und das Kabel ist selbst für den mini zu kurz. Also mit den schönen neuen Felgen (viel Schwung) rüber über die Schweller um näher ran zu kommen...

Die Ladezeiten waren kurzweilig. Ich war eigentlich nie unter 30% und habe teilweise weit über 85% geladen, weil meine Damen noch irgendwas machen mussten. Gefühlt so 20 bis 25min Pause.

ACC und Assistenzsysteme

Während des Regens ist ACC sehr häufig ausgestiegen, dann noch mal bei der Einfahrt in einen Tunnel und bei einem Licht/Schattenwechsel. Hab ich vorher schon gewußt, aber nicht toll.

Was mich nervt, ist das sich der mini die Einstellungen nicht merkt. Nach jedem Start wieder neu Modus, Rekuparation und Assistenzsysteme wählen. Da wird wohl noch jmd. codieren müssen.

Wenn dann abrupt gebremst wird, weil das System der Meinung ist, ich fahre 10km/h mehr als erlaubt, finde ich das auch nicht lustig.

Da wird die Zeit aber Erfahrungen bringen.

Eindrücke zum neuen Auto

Wir hatten ein FVL Modell mit Winterreifen Probe gefahren. Der wahr in der Stadt sehr laut. Mit unserem hatte ich den Eindruck gar nicht. Fahrkomfort angenehm, Lautstärke passt. Sitze ein wenig anders als probiert, aber gut. Hat insgesamt Spaß gemacht. Von unserem Interieur und Exterieur sind wir sehr angetan. Gerade die Amaturenbrett Blende wirkte in dem Probefahrzeug ziemlich billig. Ein Auto zu kaufen, ohne die Farben für innen und außen gesehen zu haben ist irgendwie bescheuert, bei uns hat es gut funktioniert.

zu den Etappen

zur ersten Etappe gibt es leider keine Bild.

2.Etappe Raststätte Wilsdruff (vor Dresden) - McDonalds Sirejovice

Es hat zwar nicht mehr stark geregnet, dafür gab es aber ordentliche Höhenunterschiede. Ich bin nicht mehr hinter LKW`s hinterhergeschlichen, sondern hab mich an die Topographie angepasst. Berg hoch mit 100 bis 110 und runter mit 120. Verbrauch finde ich dafür sehr gut.

Die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind durch Staus verfälscht. Ich hab auch den Eindruck, dass zweitweise meine Standzeiten (Laden) mit eingegangen sind. Gerade am Anfang hab ich die Fotos nicht gleich bei Ankunft gemacht, sondern erst wenn mit dem Laden alles lief.

1118 wilsdruff sirejovice.jpg

Sirejovice-Nahac

finde ich einfach nur gut. Im Vergleich mit unserem i3 verbraucht der mini m.E. weniger.

1312 sirejovice nahac.jpg

Nahac - Merin

Durchschnittsgeschwindigkeit steigt. Wert top.

Zur Fahrweise habe ich oben schon etwas geschrieben. Da sind ein Haufen Überholvorgänge dabei. Tempomat sonst zwischen 110 bis 120. Berg hoch immer weniger. In Baustellen ging es dann neben stop and go auch mal auf 60 runter. Aber ok Durchschnittsgeschwindigkeit nicht so hoch, dafür aber auch der Verbrauch sehr moderat. Hat immer zwei Seiten.

1438 nahac merin.jpg

und auf zur letzten Ladestation, die hätte ich mir eigentlich klemmen können. Hab nur 5 Minuten nachgeladen.

Merin-Mikulov

leider hatte ich den Reise-Bordcomputer nicht genullt. Die Anzeige ist daher inkl. der vorherigen Etappe, also von Nahac bis Mikulov. Ich war aber noch mals sparsamer unterwegs (da ging es in Summe bergab).

202 gefahren km mit 77,5km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und 12,2 kWh/100 km

16.45 Nahac Mikulov.jpg

Mikulov ist praktisch Grenzort. Zurück in Österreich mussten dann noch mal die 130km/h getestet werden. Hier ein Screenshot mit über 120km/h Durchschnitt
1722 121 durchschnitt.jpg

damit waren die letzten km in Summe nicht mehr ganz so verbrauchsarm.

In Summe sieht man, dass ich weit unter der ABRP Planung liege. Ganz klar auch eine Folge der vielen Baustellen. Die Staus spielen eher keine Rolle, da lege ich ja keine km zurück.

Ich bin beeindruckt. Ich wäre locker mit einem Ladepunkt weniger ausgekommen.

Wenn ich von den 14kWh/100km (Bordcomputer bisher) ausgehe und immer von 10 auf 85% aufladen würde, also 75% nutzbaren Speicher habe, dann machen das 150km Reichweite. Und das finde ich besser als erwartet und hier teilweise berichtet. In meiner Planung bin ich davon ausgegangen, dass ich unter einem Verbrauch von 19kWh/100km bleiben muss, damit ich es zur nächsten Ladestation schaffe. Das sollte mit 120 bis 130 km/h im Tempomat doch fast möglich sein.