Mal abwarten, ich glaube da wird nicht viel kommen können, den ein Fahrrträger oder gar Anhänger kommt mit dem gesamten Antriebskonzept ( zumindest beim MINI) nicht zusammen. Siehe auch 3 Türer herkömmlicher Antrieb. Wobei beim S E ja noch andere bauliche Voraussetzzungen anders sind. Wenn es techniscvh machbar oder gehen würde könnte ja die Heckträgerlösung angeboten werden können.
Aber ich würde als doch Lösung das Paulchensystem (so transportiere ich bei meinem Cabrio auch mein Rad o.K. R57) versuchen,
wäre aber mal auch die dann Verbrauchs- u. Reichweitenwerte gespannt, wenn man mit 1-od. gar 2 Fahrrädern hinten drauf auf "Tour" geht. Und ich meien des jetzt nicht böse gemeint,
.. den ein Fahrrträger oder gar Anhänger kommt mit dem gesamten Antriebskonzept ( zumindest beim MINI) nicht zusammen. ..
Hallo Boonzay,
danke für deine Antwort.
Bei einem Tesla gibt es eine AHK ab Werk. An Abgaswerten oder Motorleistung kann es ja wohl nicht liegen...
Ich vermute BMW / Mini verzichtet wohl aus schnöder Gewinnmaximierungsabsicht auf eine Anhängelast. 
Im Netz werden AHK für den SE zum nachrüsten Angeboten.
z.B. Link AuKup
Worauf stützt du deine o.a. Aussage das eine AHK nicht zum Antriebskonzept passen würde?
Die eigentlich Frage war nach Erfahrungen bei Installation und Betrieb einer Nachrüst-AHK Lösung MINI SE (F56)..
VG
Alles anzeigenHallo Boonzay,danke für deine Antwort.
Bei einem Tesla gibt es eine AHK ab Werk. An Abgaswerten oder Motorleistung kann es ja wohl nicht liegen...
Ich vermute BMW / Mini verzichtet wohl aus schnöder Gewinnmaximierungsabsicht auf eine Anhängelast.
Im Netz werden AHK für den SE zum nachrüsten Angeboten.
z.B. Link AuKup
Worauf stützt du deine o.a. Aussage das eine AHK nicht zum Antriebskonzept passen würde?
Die eigentlich Frage war nach Erfahrungen bei Installation und Betrieb einer Nachrüst-AHK Lösung MINI SE (F56)..
VG
Beim 3-Türer herkömmlichen Antrieb,auf die Aussagen aus München.
btw. auch der Nachrüster gibt keine freigabe für Anhängerlast, die must du in München versuchen zu bekommen, ist bei den Benziner Modellen wohl auch schon passiert.
Beim Elektro MINI wäre ich halt gespannt.
Der BMW ix3 hat auch eine AHK, der Testla ist ja grundsätztlich anderes konstruiert.
MINI ist wie der I3 als Urbanes Stadt Fahrzeug konzeptiert, da wird das nicht als Kernkopetenz gesehen, ist halt mal so.
passt nur halb, aber ich finds hier thematisch gut aufgehoben ...
NextMove hat mit dem ID.4 einen Anhänger-Verbrauchs-Test gemacht 
Für den i3 gibt es übrigens eine AHK-für-Veloträger-Lösung.
GoingElectric: Abnehmbare AHK + Fahrradträger
GoingElectric: BMW i3 Montage einer AHK nur für Radträger
Ohne TÜV Eintragung aber mit dänischer EBA interessant, sehr interressant. Klar machen kann man das. Hätte ich auhc nicht bestritten, aber ob Sinnvoll und technisch auf Dauerhaltbar.
Wir hatten letzten einen Kunden der wollte unbedingt eine AHK an einen 2er AT 225xe angebaut haben, weil er 1en (einen, einen einzigen in Netz auch mit AHK) gefunden hat.
Na merkt man auf.
Für den i3 gibt es übrigens eine AHK-für-Veloträger-Lösung.
Da gibt es einige:
https://www.kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhaengerkupplung-für-bmw-i3
Auch für MINI:
https://www.kupplung-vor-ort.com/anhaengerkupplungen/mini
Für den SE:
https://www.aukup.de/AHK-PKW/M…0tna09r89bdg8bl234ird2sf0
Hallo.
da unserer nächst Woche eine größere Garantiereparatur bekommt hatte ich wegen Anbau einer AHK zum Fahrradträgerbetrieb nachgefragt.
Aussage war das sie generell keine beim SE nachrüsten da sich dadurch die Reichweite verringere. Technisch nicht möglich hätte ich ja verstanden. Aber diese Begründung ist doch murks.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
viele Grüße
Generell stellen sich die BMW-Werkstätten bei Nachrüstungen an.
Mein Fahrwerk habe ich bei einer VW-Werkstatt einbauen lassen.
Ich würde mal bei einer anderen nachfragen.
Gab ja auch schon 911er und andere Sportwagen mit Anhängerkupplung.
Sicher nicht vom Vertragshändler.
