Big-J : 5ooe / MX-5

Heute Morgen wieder mal Monte-Carlo...
(Auf der Motorhaube ist festgefrorenes Eisschnee).

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Den MX-5 RF gibt es seit MY2018 auch in D mit dem kleinen 1.5 G131 Motor.
In der aktuellen A-B , sind noch immer begeistert von der Mischung ND mit kleinem Motor.
Kleine Errinerung in JPN gibt es den Roadster nur mit dem 1.5 G131 Motor.
2.0 G160 wurde auf Druck von USA & D nachgerüstet.
Entwickelt als Kleinstrassen Spassmaschine wurde der Roadster mit dem 1.5.

Zitat der aktuellen A-B.

"Hohe Ampeln sind unsichtbar, und jeder Ausstieg - aus dem Souterrain durch die lange Tür - verrät sich dein Rücken heute fühlt.
Doch der Lohn fürs Leiden prickelt wie Champagner auf der Haut.
Der RF verlinkt sich in Echtzeit mit allen Sinne. Er lenkt, wenn du nur Lenken denkst,
sein Gaspedal überträgt sogar Jucken in der Fußsohle.
Und die Schaltung klackt so handfest , dass man im Winter das zähere Getriebeöl erfühlen kann.
Kein Auto fährt sich direkter, unmittelbarer."

Fazit : "Der 1.5 bleibt der Geheimtipp und liefert auch im RF genug Roadster-Erlebnis:
Hautnah, handfest und offen"

& das kann ich seit fast 80'000 km jeden Tag bestätigen.

Nein, muss du beim Händler in den ausgestellten MX-5 nachsehen auf dem ECE-Zertifikat.
Mein 2015er ist im Feld 47 mit 6W eingestuft, enstpricht 6C Norm... (Hier s.7)

Hier ein Test vom CX-5 - ohne Filter 6C/D.

https://www.heise.de/autos/art…yactiv-G-194-3955529.html

Viel Spaaasss beim Testen, bitte fahr auch ein 1.5 G131.
2.0l braucht der MX-5 nicht.