Fehlinformationen, fehlendes Wissen und Vorurteile gegen die Elektromobilität

Ich bin mit Vorbereitungen für den Umbau meines SE beschäftigt

@Logan5

Der Vergleich Cooper vs CooperSE hinkt ja eben weil der SE 0 Reichweite hat

Hab das mal mit nem "Standard Range Plus" Tesla3 verglichen (ehrlich gesagt keine Ahnung wieviel Reichweite der hat Tesla ist für mich genau so wenig Option wie SsangYong oder China-Marke) und da ist der Crossover bei 35000km. Klingt wenig, sind aber doch für mich einige Jahre und da ja auch einige Variablen stark "politisch" und variabel sind (Fahrstil, Fahrprofil, Energiemix an der Steckdose) ist das ganze eher irgendwo zwischen "trau keiner Statistik...." und Nullnummer.

Überspitzt könnt ich auch für das Geld das ich spare (die Betriebskosten vom Tesla sind deutlich höher) Bäume am Amazonas pflanzen lassen und wär in der CO2-Bilanz besser.

Zitat von Kronos

Überspitzt könnt ich auch für das Geld das ich spare (die Betriebskosten vom Tesla sind deutlich höher) Bäume am Amazonas pflanzen lassen und wär in der CO2-Bilanz besser.

Ich muss von A nach B kommen. Statt einem S oder JCW ist es der SE geworden. Die Reichweite vom SE ist für 363 Tage im Jahr eigentlich zu viel, es würden sogar 100 km reichen (oft 20 km).
Da brauch ich keinen Tesla. Auf ein Autoleben gerechnet, müsstest du einen ganzen Wald pflanzen, um das wieder zu kompensieren

Zitat von Logan5

Die Reichweite vom SE ist für 363 Tage im Jahr eigentlich zu viel,

Und für die anderen 2 Tage haste Zugriff auf ein anderes Auto?

Zitat von Logan5

Auf ein Autoleben gerechnet, müsstest du einen ganzen Wald pflanzen, um das wieder zu kompensieren

Mal gegockelt:
https://growmytree.com/product…1bBgRvEAAYAiAAEgJDLPD_BwE

Differenz Cooper vs Tesla bei 125000km -> 13000 CHF (ne Seite aus D wäre hilfreich) -> 11776€ / 4,80 = 2453 Bäume. Die könnt ich alle sofort pflanzen weil die Kaufpreissdifferenz noch grösser ist.

Zitat von Kronos

Und für die anderen 2 Tage haste Zugriff auf ein anderes Auto?

Derzeit brauche ich für die 2 Tage im Jahr gar kein Auto, weil ich eh nicht in den Urlaub fahren kann.
Aber es gäbe falls nötig Leihwagen oder Zug.

In der Auto-Motor-Sport gibt es einen interessanten Artikel zur Nachhaltigkeit von Autos:

Zitat von AMS

NACHHALTIGKEIT VON AUTOS
Verbrenner verbrauchen mehr Rohstoffe als E-Autos

Viele namhafte Studien belegen, dass E-Autos über die Lebenszeit eine bessere CO2-Bilanz haben als Verbrenner. Aber die Vorwürfe, das E-Auto sei ein Rohstofffresser – Stichwort Kobalt, Lithium, Kobalt, Nickel – verstummen nicht. Zu unrecht, wie eine T&E-Studie betont.

Die im Vergleich zum Verbrenner letztlich bessere CO2-Bilanz von E-Autos ist nur noch graduell umstritten. Die Studie "Die aktuelle Treibhausgasemissionsbilanz von Elektrofahrzeugen in Deutschland" des Fraunhofer-Instituts für Innovations- und Systemforschung von 2019 beispielsweise kommt zu dem Schluss: "Ein heute in Deutschland gekauftes elektrisches Batteriefahrzeug (BEV) weist über seine durchschnittliche Nutzungsdauer von 13 Jahren eine deutliche Treibhausgas (THG)-Einsparung auf. Die Spannweite der Einsparung reicht von 28 Prozent gegenüber einem Oberklassewagen Diesel bis zu 42 Prozent gegenüber einem Kleinwagen Benziner, wenn man den Strommix in Deutschland zugrunde legt". Dabei sei die Annahme wesentlich "dass die in der Vergangenheit bereits erreichte deutliche Senkung der Treibhausgasemissionen bei der Stromerzeugung auch künftig weiter fortgesetzt wird". Allerdings nur "gemäß den politisch gesetzten Zielen der Bundesregierung sowie von verschiedenen wissenschaftlichen Studien prognostiziert".

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Alles anzeigen

Den kompletten Artikel mit entsprechenden Grafiken und weiteren Ausführungen gibt es hier: klick

Das Fazit schon mal vorab:

Zitat von Artikel von oben

Fazit:

Wie grün der Strommix wann sein wird, darüber gehen die Prognosen auseinander. Von den bei der Stromerzeugung entstehenden CO2-Emissionen hängt aber entscheidend ab, ab wann E-Autos CO2-günstiger fahren als Verbrenner. Darum variiert das Ergebnis von Studie zu Studie. Dabei dreht es sich aber vor allem um den Zeitpunkt bzw. die Kilometerleistung. Dass E-Autos im Gegensatz zu Verbrennern potenziell nahezu CO2-frei fahren können, ist unstrittig.
Dafür, so der gängige Vorwurf, braucht man für Batterien viele Rohstoffe, die nur teuer, umweltschädlich und teils unter sozial fragwürdigen Bedingungen zu gewinnen sind. Aber: Die Rohstoffe verbraucht das E-Auto nicht beim Betrieb, sondern verwendet sie über die ganze Lebenszeit. Und: Sie lassen sich recyceln, was sie langlebig und ihren Einsatz nachhaltig macht. Die aktuelle T&E-Studie weist zu recht darauf hin, dass Verbrenner einen wertvollen Rohstoff sogar während des Betriebs einfach nur verbrauchen, ohne dass er recycelt werden könnte: Erdöl, das nach dem schlichten Verbrennen als CO2 zum Klimawandel beträgt.

Irgendwann wird es auch der Letzte begreifen. Der Strom wird auf jeden Fall immer Nachhaltiger werden - ist halt nur eine Frage des Zeitraums (und wie dumm sich die Politik (aka Peter Altmaier) weiter anstellt).

Ich war in den letzten Tagen bei einigen Firmen (Lackierer, Pulverbeschichter, Folierer, Autowerkstätten) um einige Dinge zu besprechen. Dabei viel mir auf, dass sich die Einstellung der Kollegen langsam ändert.
War es vor ein paar Jahren noch komplett gegen E-Mobilität, kann man es so zusammen fassen: "… bin schon Kundenfahrzeuge gefahren, macht Spaß, könnte ich mir auch vorstellen. Aber mal sehen, was sich bei der Reichweite tut."

Da diese Autos zunehmend als Dritt - oder Viert - Fahrzeug gekauft werden (sorry geleast) sind es erstmal zusätzliche Resourcen, die verbraucht werden. Dabei ist es unerheblich, ob und wann sie sich umwelttechnisch amortisieren. Sie nicht zu kaufen und die wenigen Strecken mit dem Bestandsauto zu fahren, wäre umweltfreundlicher. Bei Jahreskilometerleistungen von 5.000 Kilometern (wie bei dem Wagen meiner Frau) lässt der Vorteil auch länger auf sich warten ... So etwas dürfte eigentlich gar nicht gefördert werden.

Aha.

Das ist mein Erstwagen.

Mein "Zweitwagen" und mein Roller sind 12 bzw 13 Jahre alt

Solange ich meinen Täglichen Arbeitsweg damit bestreite ist es völlig unerheblich welcher "Wagen" es ist.

Ich gebe Dir allerdings recht dass ein ungenutztes bzw wenig genutzes E-Auto eine Verschwendung von Ressourcen ist.
Hingegen das nichtnutzen eines Verbrenners Ressourcen schont.