TheVoux`s R58 S Coupe - Vom F56 MCS zum F11/R58

    Bei meiner hat der Vorbesitzer preventiv ein neue Kettespanner montieren lassen weil dass ein Schwachstelle ist.
    Kette macht jetzt bei 90000KM noch kein Lärm, aber ich höre bei alle unser Auto's regelmässig mit Haube auf welche Gerausche die machen um in Zeit Problemen zu erkennen. Etwas was die Mehrheit an Autofahrer nicht macht natürlich.


    In unser Coupe ist ein KW V1 montiert, kann ich emphelen, sehr gute Strassenlage und noch Komfortabel.
    Vor ein paar Wochen hat unser GP1 ein Bilstein B14 FW bekommen, wollte eigentlich darein auch ein KW V1 aber die Lieferzeit war mich zu lange.
    Bin bis jetzt sehr zufrieden, habe das Idee dass es was härter ist als KW V1 aber ist ein anderes Auto auch natürlich.
    Auf gut gepflegte Strassen sind beide komfortabel.
    Aber was die ein noch Komfortabel findet kann die ander schon ärgern, also Geschmacksache.

    Zitat von TheVoux

    Den F56 bin ich sehr oft im Grenzbereich gefahren - nicht zuletzt weil ich ihn relativ gut kannte. Der ein oder andere wird sich an die Porsche-Gruppe von der letzten Alpentour erinnern :thumbsup:

    Ja es war herrlich zu hören ˋihr seid ja verrückt´ von braunmetallic farbenen Porsche
    Noch besser war aber deine Ansprache an den Fahrer des silbernen Mercedes und dein Nusslikör am Abend.... :0007:

    welcome back, Seb @TheVoux, hier im Forum bst du richtig!


    Zitat von Logan5

    Sehr schön. Mal was anderes. Dann bin ich mit meinem R55 nicht ganz allein hier im F56-Forum ;)

    wir ham ja auch noch nen R55 ..

    Zitat von TheVoux

    Wie seht ihr das mit der Kette?



    Im Kalten zustand gibt er schon einige nagelnde Geräusche von sich, ist aber nach 3 bis 5 Minuten weg.

    das wird Zeit, wenn du die hörst. Auch wenn sie nach fünf Minuten nicht mehr zu hören ist. Und Kettenspanner auch gleich.
    Steht bei unserem R mit 80plus km auch bald an. Wie Max @minimax666 sagt lieber etwas früher als 1 Km zu spät ..

    Zitat von Bubbleshark

    welcome back, Seb @TheVoux, hier im Forum bst du richtig!


    wir ham ja auch noch nen R55 ..

    das wird Zeit, wenn du die hörst. Auch wenn sie nach fünf Minuten nicht mehr zu hören ist. Und Kettenspanner auch gleich.Steht bei unserem R mit 80plus km auch bald an. Wie Max @minimax666 sagt lieber etwas früher als 1 Km zu spät ..


    ja, du hast da wohl recht. Allgemein meine ich, dass er wohl sehr rau läuft - kein Vergleich zum 2 Liter von BMW. :S
    Vielleicht bin ich da nur etwas zu überempfindlich.
    Schließlich ist er ja auch kein Neuwagen wie mein letzter MINI. ?(


    Trotz allem wird er in der nächsten Zeit auf jeden Fall mal gecheckt und ebenso selbstverständlich mal der Kettenspanner ausgetauscht.
    Mit Glück hat sich die Kette noch nicht gelängt, dann ist das auf jeden Fall ausreichend und mit unter 100€ abgefrühstückt. :thumbup:

    So, heute war der Tag stressig und ein Ausgleich wurde gebraucht.
    Da zieh ich mich mal gerne zurück und beschäftige mich mit den automobilen Künsten :P
    Spaß bei Seite.
    Heute hab ich mir mal etwas Zeit genommen und die versprochenen Fotos gemacht.
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    Ich bin ja manchmal schon ein kleiner Perfektionist. :D
    Nachdem der Gedanke gereift war, dass wirklich wieder ein MINI kommt, musste natürlich auch ein schönes und stimmiges Kennzeichen organisiert werden.
    Mein alter MINI hatte ja nach der Ortskennung die ZR-94. Die Nummer habe ich mittlerweile seit gut 6 Jahren und werde sie wohl auch nie wieder hergeben. :saint:
    Eine tiefere Bedeutung bis auf meinen Jahrgang hat das Kürzel nicht - damals hatte ich nach etwas gesucht, das keiner hat und auf dem Schild schön aussieht.
    Aktuell trägt ja mein 5er die 94, so musste ich mir noch eine weitere suchen.
    Schwein muss man haben, denn für den ganzen Landkreis war noch eine einzige ZR-Nummer frei.
    Die 54!
    Passt doch! Also reserviert und schließlich - na, ihr sieht’s ja selber ;)



    Natürlich wurden wieder kurze Schilder genommen, auch wenn sie wegen der Saison-Zulassung nicht so kurz wie die vom BMW sind. :|
    Alle meine Schilder sind ohne Kennzeichenverstärker an den Autos montiert, so mussten auch die bereits vorhandenen weichen.
    Vorne kein Problem, nur hatte hinten leider jemand neben den üblichen Schrauben auch noch zentimeterdick Karosseriekleber an den Seiten genommen X/:thumbdown:
    Auf die Schnelle hab ich beim Schilder montieren nicht alles wegbekommen.
    Aber heute war dafür genug Zeit.
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    Mit Reinigungsknete ging das nicht so recht weg. Aber mit feuchten Allzwecktüchern konnte man es gut wegrubbeln und schließlich konnte ich die Sauerei rückstandslos entfernen - zumindest was den Kleber betraf.
    Denn der Kennzeichenverstärker hat an den Ecken leicht in den Lack gerubbelt - hoffentlich bekomm ich das noch einigermaßen wegpoliert ;(


    Leider merkt man auch am Lack sehr sehr deutlich, ob auf die Autos aufgepasst wird, oder nicht.
    hier war eher letzteres der Fall - aber ich wusste ja grob, worauf ich mich mit einem knapp neun Jahre alten Fahrzeug einlasse ^^
    Nachdem die Klebereste entfernt waren und ich die Knete schon daliegen hatte, hab ich mal begonnen die Stoßstange zu reinigen.
    Das wurde vorher wohl auch noch nie gemacht.


    Zeitaufwendig waren vor allem die Wabengitter - ein Graus dort den Dreck rauszubekommen.
    Und man glaubt gar nicht, wie viele Ecken, Kanten, Wulste und was weiß ich noch alles so eine kleine Stoßstange doch haben kann :D
    Man darf natürlich nicht vergessen, dass ich mich nur mit Knete und Feuchttüchern versucht hab.
    Später wird nochmals ausführlich gereinigt und poliert aber für eine gute Stunde Arbeit find das Ergebnis fürs Erste schon zufriedenstellend.
    Leider hinterlassen die Feuchttücher einen kleinen Fett-/Ölfilm.
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    Irgendwann war die Stoßstange auch fertig und wenn man die Tücher dann schon in der Hand hat, naja dann macht man halt auch Einstiege & Co.
    Und hast du nicht gesehen, was sich da so alles an Dreck über die Jahre so ansammeln kann :S
    Auch der ein oder andere blinde Passagier lief mir über den Weg :whistling:


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    Naja so kam es dann aber auch, dass ich ruckzuck die Chromleiste der Fahrertür in der Hand hatte, um darunter zu reinigen.
    Verwundert, dass das so einfach war, hab ich natürlich gleich mal versucht, auch die Leiste der Seitenscheibe abzubauen.
    Wie heißt es so schön: Übermut tut selten gut.
    Genauso ruckzuck hab ich nämlich zwei der vier Halteclipse abgebrochen.
    Nach einigem Gefummel konnte ich die Leiste wieder irgendwie anbringen.



    Genug kaputt gemacht für heute.
    Erstmal zusammenpacken und Feierabend.
    Morgen gehts hoffentlich weiter mit der Reinigungsaktion - diesmal vielleicht ohne Kollateralschäden :6413:
    So werd ich den Kleinen wohl die nächsten Tage Stück für Stück wieder zum Glänzen bringen.

    Ich mag dass du perfektionistisch bist.
    Ich håtte Gluck dass der Vorbesitzer von mein Coupe ein Pützer war.
    Unter der Haube im Motorraum habe ich noch was gepützt und einige rostige Schrauben getauscht. Jetzt bin ich zufrieden.


    Die Mütze auf der Beifahrersitz :thumbsup:

    Zitat von Niekcarfreak

    Ich mag dass du perfektionistisch bist.
    Ich håtte Gluck dass der Vorbesitzer von mein Coupe ein Pützer war.
    Unter der Haube im Motorraum habe ich noch was gepützt und einige rostige Schrauben getauscht. Jetzt bin ich zufrieden.


    Die Mütze auf der Beifahrersitz :thumbsup:

    Danke, aber manchmal kanns schon anstrengend sein.
    Wenn einem dann unermüdlich Ideen kommen oder wie hier, einem immer noch was auf- oder einfällt, kann man schon mal schnell den Fokus auf das verlieren, was man eigentlich machen wollte :D



    Die Mütze, ja :thumbsup:
    Das ist Marvin, der Marsianer.
    Der ist von den Looney Tones glaub ich.
    War schon im F56 Beifahrer - und eigentlich sitzt auf dem Rückspiegel noch Kermit der Frosch.
    Habe noch ein paar Bilder von früher gefunden, wo die beiden schon Beifahrer waren


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    Was man beim Kramen in den Fotos sonst noch so findet :D
    Ohne Stoßstange - hatte schon was


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    Auf dem Weg zur letzten Alpentour:


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    Nachdem ich nun schon das Heck des MINI poliert und versiegelt hab, hab ich mir zwischenzeitlich auch mal näher den Motor angeschaut.
    Da ich ja schon einiges über die Kette gelesen bzw auch gesagt bekommen hab, hat mir das keine Ruhe mehr gelassen.
    Auf die Schnelle habe ich daher mal für 15€ den Kettenspanner ersetzt.
    Dabei fiel mir auf, dass Öl und Kühlwasser gefehlt haben - direkt mal nachgefüllt.
    Aufs Wasser werd ich zukünftig wohl einen genaueren Blick werfen müssen - da hab ich irgendwie kein gutes Gefühl.


    Das Tauschen des Kettenspanners und Nachfüllen des Öls hat tatsächlich eine kleine Verbesserung gebracht.
    Aber man hört nach wie vor eine Mischung aus Krachen und Knirschen in den ersten Minuten nach dem Start - so, als hätte man Sand im Getriebe.
    Das Geräusch an sich ist aber nur den Bruchteil einer Sekunde lang und tritt mal regelmäßig und mal unregelmäßig auf.
    Könnte als genausogut die Wasserpumpe sein. ?(


    Da mir das nun wirklich keine Ruhe gelassen hat, habe ich am Samstag mal mit einem Werkzeug gemessen, ob die Kette gelängt ist.
    Und tatsächlich ist sie länger, als sie sein sollte. :/
    Dennoch nicht so schlimm wie gedacht.


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    Trotzdem habe ich den MINI unverzüglich stehen gelassen und mal eine Großbestellung ausgelöst.
    Darunter neue Steuerkette, Gleitschienen, Dichtungen, Kettenspanner, Keilriemen, Zündkerzen, Ölfilter, Innenraumfilter, Lüftfilter und auch neues Öl.
    Die Zahnräder für die Nockenwellen habe ich jetzt mal nicht mitbestellt.
    Die sollten hoffentlich noch gut sein.



    Das Öl-Thema ist ja auch wieder so eine Wissenschaft für sich.
    Anfangs wollte ich zur Marke ROWE, bin nun aber beim Ravenol SAE 5W30 VMP hängen geblieben.
    Ursprünglich war ein 0W40 gewünscht, allerdings habe ich mal gelesen, man soll nach solchen Laufleistungen wie meiner nicht mehr die Viskosität wechseln.
    Zwischen 0W40 und 5W30 sollte aber sowieso kein riesengroßer Unterschied bestehen, der sich im Alltagsbetrieb großartig Auswirken würde.
    Einzig bei den Alpentouren hätte ich da meine Zweifel.
    Letztlich denke ich, dass ich mit dem 5W30 von Ravenol keinesfalls ein schlechtes Öl habe.


    Am Freitag werd ich mal beginnen, den Kleinen zu zerlegen.
    Einen Tester muss ich mir noch besorgen, um die Vanos/Valvetronic neu zu adaptieren. :!: