MINI Cooper SE laden - Ladekurve Ladezeit Ladeleistung CCS DC Schnellladefunktion 50kW und Alternativen

    Fazit:


    • es passen mindestens 31,1kWh rein und nicht nur 28,9kWh


    • ab ca. 50% erreicht er die höchste Ladeleistung


    • ab 75% nimmt die Ladekurve ab


    • bis 80% brauch er 32:40mim


    • über 85% wird es ziemlich zäh


    • bis 100% braucht er 1:14min


    • Auto aussaugen funktioniert prima beim laden :)

    Sehr coole Aktion und sogar auf 0 % runter gefahren, Respekt :)

    passen die 31,1 kWh tatsächlich rein oder handelt es sich bei der Differenz nicht um die gewöhnlichen Ladungsverluste? Und die Kühlung läuft beim Laden doch auch, die einen gewissen Verbrauch hat und somit nicht komplett im Akku landet. Oder sehe ich das falsch?
    Ansonsten habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht, hier mal meine Ladekurve vom letzten Freitag (nur von 21 % bis 99 % geladen)

    Zitat von Benutzername

    passen die 31,1 kWh tatsächlich rein oder handelt es sich bei der Differenz nicht um die gewöhnlichen Ladungsverluste? Und die Kühlung läuft beim Laden doch auch, die einen gewissen Verbrauch hat und somit nicht komplett im Akku landet. Oder sehe ich das falsch?

    Das siehst du richtig. Beim Laden gibt es immer Ladeverluste. Allein die Wärmeentwicklung und die dafür benötigte Kühlung benötigt schon was. Hinzu kommt auch noch das Kabel das ebenfalls Verluste hat. Die Ladestation kann ja nur das angeben was sie abgegeben hat und nicht das was im Akku ankam.

    Samstag 12.00Uhr an die Wallbox gehängt,
    zunächst einen Schock bekommen...


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    Fast 24h? =O8o


    Das kann doch nicht sein!? Nach einigen
    Minuten hat sich die Situation normalisiert:


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    Nach 1h und 25min hatte er von 7% auf
    55% geladen. Das liest sich besser ;)


    Nach 3h und 15min von 7 auf 100%.
    Das ist Ok :thumbup:

    @jne1979 ... den Thread hier hab ich bislang übersehen. Ganz großen Dank dafür, ich hab bei ganz google keine bessere Aufstellung hierzu gefunden !!! 8o (Ich bin sogar via google hier gelandet :love: )

    Ich schaue immer wieder in diesen Thread :)


    Zitat von jne1979

    ab ca. 50% erreicht er die höchste Ladeleistung


    u.A. da ich die verschiedenen Elektroautos vergleiche,
    sprich welche Möglichkeiten geboten werden.


    Daheim, die 11kW sind IMHO absolut ausreichend.
    Im Vergleich schon fast zu viel des Guten ;):P


    Bei der 50kW-Schnellladefunktion höre ich immer
    wieder und dachte auch selbst schon darüber nach:
    Warum "nur" 50kW Schnellladen im CooperSE?


    An einer anderen Stelle habe ich etwas Interessantes gesehen:


    Skoda.jpg


    Betrifft den Skoda ENYAQ iV 60 und ich finde sehr interessant,
    welch' geringen Zeit-Vorteil die 100kW gegenüber 50kW bieten.


    ... scheinbar ... und warum im MINI-Thema?
    Weil es zumindest mich bisher beschäftigt hat und ich
    daher - derzeit - denke, die 50kW sind doch sehr gut ;)


    LG Oli

    Sehe ich genauso, die 11 kW sind gerade für zuhause völlig ausreichend, da die wenigsten zuhause überhaupt mehr zur Verfügung hätten. Mein go-eCharger kann z.B. bis 22 kW, nur geht mein Starkstromanschluss nur bis 11 kW und soviel kann der SE auch, von daher optimal. Höchstens an öffentlichen wäre es ganz praktisch, da die meistens bis 22 kW (ich meine ich habe sogar schon 43 kW gesehen). Aber selbst zum Teil hochpreisigere Fahrzeuge können nichtmal mit 11 kW laden (ich glaube es war der EQC der demnächst endlich die 11 kW Ladeleistung erhält)


    Auch das schnell laden finde ich mit 50 kW mehr als ok für einen kleinen Akku. Irgendwo hatte ich mal den Vergleich mit einem Parkhaus gehört (könnte sein, dass es von A. Bloch war, aber da ist @YOSHI24 der Experte dafür :D Je größer das Parkhaus, desto mehr Autos finden schnell einen Platz. Je voller es ist, desto langsamer geht es, bis die Fahrzeuge den freien Platz finden.


    OT: Der Enyaq :love: Ich habe heute wieder einen konfiguriert, ich komme einfach nicht los von dem Ding. Wenn ich nicht schon den SE hätte ...