Erfahrungswerte: Stromverbrauch MINI CooperSE F56 - Spritmonitor - Ladeverluste inkl. exkl. in Diskussion.

Zitat von djcan-dee

Servus zusammen,

ich würde mich auch gern mal beteiligen.

Wenn ich lese, wie gering der Verbrauch mancher hier ist, dann wundere ich mich sehr über meine Statistik.

Wir haben unseren SE jetzt zwei Wochen und der Bordcomputer wirft einen Verbrauch von 17,9 aus. Wenn ich meine Tabelle so anschaue, dann sind es inkl. Ladeverlust 27,84.

Wir wohnen südlich von München und wir fahren 90% Landstraße. Grundsätzlich versuche ich immer sparend zu fahren. Kann es sein, dass ich einen Denk- oder Rechenfehler in meiner Tabelle habe? …. Ich hoffe es sehr :-/

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...offen gestanden verstehe ich Deine Tabelle nicht. Da da in der letzten Spalte aber (nach meiner Erfahrung realitätsferne) Werte von über 60 kWh/ 100 km auftauchen, vermute ich den "Fehler", wenn man die Diskrepanz wischen BC und Deiner Tabelle so nennen mag, irgendwo in Deiner Tabelle bzw. Berechnung.

Zitat von HeStoPix

...offen gestanden verstehe ich Deine Tabelle nicht. Da da in der letzten Spalte aber (nach meiner Erfahrung realitätsferne) Werte von über 60 kWh/ 100 km auftauchen, vermute ich den "Fehler", wenn man die Diskrepanz wischen BC und Deiner Tabelle so nennen mag, irgendwo in Deiner Tabelle bzw. Berechnung.

Die letzte Spalte ist geladene km / gefahrene km * 100….

Danke für den Hinweis. Ich werde es überdenken.

Zitat von djcan-dee

Denk- oder Rechenfehler in meiner Tabelle

Ja, hast Du.

Die 27,84 kWh/100km, die Du da ausgerechnet hast, ist der Durchschnittswert der letzten Spalte, in der der Verbrauch pro Fahrt steht.

Also 556,72 (Summe der Einzelwerte) geteilt durch 20 (Anzahl).

Du musst aber die Summe der gefahrenen km und die Summe der geladenen kWh ins Verhältnis setzen.

Je nach dem, welche kWh Wert man da nimmt (Wert von der Ladesäule oder den Wert aufgrund der rechnerisch im Fahrzeug angekommenen Energiemenge) kommen andere Ergebnisse bei heraus.

In Deiner Liste fehlt m.M.n. noch der km-Wert der ersten Strecke, also die 69 km (vom Autohaus nach Hause)?

Ich habe mal mit einer Kapazität von 30 kWh für den Akku gerechnet.

Dann komme ich auf 17,3 kWh/100km laut Auto und 22,2 kWh/100km laut Ladesäule(n) ...

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Zitat von jens__k

Dann komme ich auf 17,3 kWh/100km laut Auto und 22,2 kWh/100km laut Ladesäule(n) ...

und dieser Wert ist für reine Winterfahrten im normalen Bereich. Da wird es ab dem Frühling deutlich bessere Werte geben

Zitat von jens__k

Ja, hast Du.

Die 27,84 kWh/100km, die Du da ausgerechnet hast, ist der Durchschnittswert der letzten Spalte, in der der Verbrauch pro Fahrt steht.

Also 556,72 (Summe der Einzelwerte) geteilt durch 20 (Anzahl).

Du musst aber die Summe der gefahrenen km und die Summe der geladenen kWh ins Verhältnis setzen.

Je nach dem, welche kWh Wert man da nimmt (Wert von der Ladesäule oder den Wert aufgrund der rechnerisch im Fahrzeug angekommenen Energiemenge) kommen andere Ergebnisse bei heraus.

In Deiner Liste fehlt m.M.n. noch der km-Wert der ersten Strecke, also die 69 km (vom Autohaus nach Hause)?

Ich habe mal mit einer Kapazität von 30 kWh für den Akku gerechnet.

Dann komme ich auf 17,3 kWh/100km laut Auto und 22,2 kWh/100km laut Ladesäule(n) ...

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Krass!

Danke vielmals für die Arbeit und die Erklärung! Ich werde es gleich mal umrechnen

Ich habe auch mal angefangen, eine detaillierte Verbrauchstatistik zu führen.

Da ich aber häufig an Ladepunkten lade, bei denen ich nicht weiß, wieviel kWh geladen wurden (z.B. Arbeitgeber, Supermarkt, ...) habe ich es aufgegeben.

Beim Verbrenner ist das einfacher. Da wird halt immer vollgetankt und die gefahrene Strecke notiert. Man kann dann sehr einfach den realen Verbrauch berechnen. Dann kann man das noch ins Verhältnis setzen zu dem Wert, den das Auto seit dem letzten Nullen beim Tanken als Verbrauch meint gehabt zu haben.

Beim Mini wird aber eben nicht immer vollgeladen, sondern immer angesteckt, wo es grade mal Saft gibt. Und dann sind nichtmal bei jedem Ladevorgang alle Daten bekannt. Das ist der reinste Horror für einen Hobby-Statistiker.

Wie Du vielleicht bemerkt hast, mag ich Excel gern, aber wenn einfach Daten fehlen kann man es nur überschlägig bewerten.

Deshalb fand ich die Tronity-Lösung eine gute Alternative zur manuellen Excel-Liste ...

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Danke für den Tipp mit Tronity. Schaue ich mir gern mal genauer an.

Ich habe bisher meistens zu Hause an einer normalen Steckdose geladen. So wie es aussieht, könnte ich auch eine Starkstromlösung bekommen. Wäre das Laden dann effizienter? Oder würde der Verlust dann in etwa gleich bleiben?

Guckst Du mal hier:

Sammlung echter Erfahrungswerte: Stromverbrauch MINI CooperSE F56 - Elektrowerte Spritmonitor

Da habe ich den Mini von 0-100% an der heimischen Wallbox aufgeladen.

Es sind 32,11 kWh von der Wallbox mit 11 kW geladen worden - Bei 30 kWh, die im Auto angekommen sind, wären das ca. 6,5% Verlust. Also zu verschmerzen.

Ich denke nicht, dass es beim langsameren Laden über eine Schukosteckdose weniger Verluste sind.

Tronity kann ich nur empfehlen ... leider pausiere ich mein Abo grade für ca. 1 Jahr, bis der Mini-Nachfolger kommt - sonst hätte ich Dir meinen Empfehlungslink geben können, dann kannst Du länger kostenfrei ausprobieren.

Aber hier gibt's sicherlich noch andere Tronity Nutzer, die sich freuen würden, Dir einen Link zu geben.