Austausch MINI Cooper SE Elektro Tanken: Laden, Erfahrungen, Preise, Dauer, Fotos und Empfehlungen :)

    Ich weiß darüber auch nichts, kann mir aber vorstellen, dass Es in Deiner uneinheitlichen Landschaft an Ladesäulen einfach „gute“ und „schlechte“ gibt ... Vielleicht kann das IONITY :S ... Ärgerlich ist das aber. @DarkS1313Deine Ladestrategie würde mich aber interessieren? Vielleicht aber nicht in diesem Thread :) ...

    Hallo meine Lieben,


    Wir haben nun unseren Flitzer ja nun schon fast einen Monat, und wollten nun mal das Auto auf der Langstrecke nutzen. Nachfolgend ein kleiner Reisebericht zu unseren Erfahrungen.


    Reisebericht Mini Cooper SE


    Start: (Nordbayern)
    Ziel: Luzern (Schweiz)
    Strecke: ca. 450 km
    Ladekarte: ADAC e-Charge (EnBW)


    Unseren Trip haben wir nach einer schon etwas längeren Anreise in Nordbayern gestartet, wo wir gute Bekannte besucht haben. Von dort aus starteten wir die Fahrt mit einer Bekannten (insgesamt 3 Insassen) in Richtung Schweiz. In den Kofferraum brachten wir zwei Handgepäckkoffer aufrecht stehend unter. Im Ladekabelfach unten konnten noch ein, zwei paare Frauenschuhe untergebracht werden und zwischen den Handgepäckkoffern war auch noch 10-15 cm Platz um Sachen zu verstauen. Den Deckel haben wir natürlich rausgenommen und den Ladeboden abgesenkt. Zusätzlich haben wir noch einen Rucksack hinter dem Beifahrersitz verstaut. Kurz: Wir konnten alles mitnehmen, was wir für unseren 4-Tagestrip für 3 Personen brauchten.


    Und nun zum Thema laden. Bei der Hinfahrt hatte ich mich völligste nur auf das verbaute Navigationssystem verlassen. Hier hat mich BMW/Mini enttäuscht. Nachdem ich die Ausrichtung von Nordausrichtung in eine perspektivische Ausrichtung geändert hatte, habe ich meinen Zielort eingegeben und die mir vorgeschlagene Ladestation als Zwischenziel ausgewählt. Auch bei der zweiten Ladestation habe ich dies über das Navi suchen lassen. Das Ende der Geschichte war, dass mich das Navi zur ersten Ladestation gelotst hat, die auf der anderen Seite der Autobahn war (sprich nicht in Fahrtrichtung), was wir nicht gemerkt haben, da er uns vorher am Autobahnkreuz auf eine andere Autobahn gelotst hat um praktisch zu wenden. Dies hat uns 30 Minuten extra Fahrtzeit gekostet. Apropos Fahrtzeit. Am Anfang habe ich den Fehler gemacht die Green-Route auszuwählen. Obwohl wir nur wenige Minuten bis zur Autobahn fahren mussten, hat uns das Navi erst 60 Minuten Landstraße fahren lassen, bis wir auf die Autobahn aufgefahren sind. Bei der zweiten Ladestation hat uns das Navi zwar auf die richtige Straßenseite gelotst, allerdings auf einer Autobahn 20 Minuten von unserer Route entfernt, sprich nochmal 20 Minuten extra Reisedauer. Auch rechnet das Navi mit größerem Puffer. So habe ich nach der ersten Station auf 85% geladen, und er schlug mir vor, nach nur 30 Minuten wieder nachzuladen. Weiter entfernte Ladestationen hat er mir in der Suche gar nicht vorgeschlagen. Und das ist auch ein weiterer Kritikpunkt. Wenn meine Reichweite 150 km betrug, schlug mir das Navi oft immer nur Ladestationen im näheren Umkreis vor (30+ km). Ende der Geschichte war, dass wir durch die Umfahrungen 3 x Laden mussten, statt wie geplant zweimal.


    Für die Rückreise habe ich komplett auf die Navigation beim Suchen von Ladestopps verzichtet, sondern die Route über GE geplant. Ich habe einfach die von mir vorab ausgesuchten Ladestopps als Zwischenziel (Rasthöfe) eingepflegt. Wir fuhren von Luzern, wo wir am Hoteleigenen Triple-Charger kostenlos auf 85% geladen hatten in Richtung Mainau am Bodensee, mit einer Stadtrundfahrt in Konstanz. Strecke dürfte Roundabout 165 Km betragen haben. Ich habe auf der Autobahn den Limiter wann möglich auf 115-120 km/h gestellt, was ich als angenehme Reisegeschwindigkeit empfand. Angekommen sind wir mit ca. einem drittel vollem Akku. Diesen haben wir dann an die einzige Ladesäule auf dem Mainau-Parkplatz angeschlossen. Hier ist mir eine sehr unangenehme Situation mit einem Plug-In-Fahrer widerfahren, welche mich sehr geärgert hat. Ich fuhr rückwärts an die Säule, welche einen Typ2-Stecker und einen Schuko-Stecker hatte und schloss mein Auto an den Typ-2 Stecker an. Kurz danach parkte ein Plug-In neben mir und war sichtlich enttäuscht, dass er nicht an Typ2 laden könne, da er seinen Schuko-Stecker gar nicht mit auf die Reise genommen hat, weil er es schneller laden möchte. Seine elektrische Reichweite lag bei 40 km. Ich bot ihm an, dass ich ihn anrufe wenn ich wieder am Parkplatz bin. Als ich zurück am Parkplatz nach 2 Stunden war, stand er immer noch auf dem Stellplatz der Ladesäule. Er stand zwei Stunden lang ohne zu laden mit seinem Plug-In auf der einzigen Säule auf dem Platz. Auch ein Zettel mit einer „netten“ Botschaft eines anderen E-Autofahrers hat an der Windschutzsscheibe geklebt. Ich hatte den zuvor getätigten Anruf bereut und hätte gerne ein zwei Worte mit dem Mann gewechselt, allerdings haben mir meine Mitreisenden davon abgehalten. Geladen hatte ich auf 80%. Die Rückfahrt konnte ich dann bei einer Geschwindigkeit von 115-120 km/h mit den zwei vorab geplanten Ladestopps einhalten. Wobei ich hier spontan noch den zweiten Ladestopp nochmal auf den nächsten Stellplatz verschoben hatte, da ich noch mehr Akku hatte als geplant, und bin dann mit 15% bei der letzten Ladestation angekommen, bei welcher ich auch nur bis 70% laden musste, um laut GE das Ziel unserer Bekannten wieder zu erreichen. Geladen habe ich immer am EnBW Hypercharger (natürlich den mit nur 50 kWh) und mit der ADAC e-Charge Card. Obwohl wir am Ende der Ferienzeit Bayerns gefahren sind, hatten wir immer nahezu alle Lademöglichkeiten für uns alleine. Im Schnitt sind wir dann zwischen 1,5 und 2 Stunden gefahren, bis wir nachgeladen hatten. Ich, und auch meine Mitfahrerinnen empfanden dies als sehr angenehm. Bisher fuhr ich immer zur totalen Erschöpfung und habe ab da an jedem zweiten Rastplatz kurz gehalten um mir nur 1,2 Minuten die Beine zu vertreten.


    Die Rückfahrt schafften wir dann ohne Hilfe des Navis bei den Ladestationen 90 Minuten schneller als bei der Hinfahrt.


    Mein Fazit ist, dass für solche Strecken bis ca. 500 km mit dem Mini auch angenehm fahren kann. Nur werde ich künftig auf der Langstrecke die Ladestationssuche des Mini auf gar keinen Fall mehr nutzen, außer mir zeigt jemand Einstellungsmöglichkeiten der Software auf, welche dieses Problem beheben kann :)


    Gefahren bin ich übrigens im Mid-Modus, da es meist nur 1-2 km Unterschied zum Green-Modus angezeigt wurde. Ohne aktive Navigation hat das Auto auch immer ca. 20 km mehr Reichweite angezeigt. Anscheinend berechnet es hier schon immer einen Puffer mit ein, damit man sein Ziel auf jeden Fall erreicht.

    @YOSHI24
    Wie bisschen vorher schon beschrieben (#76), demnächst nicht bis 15%/20% Akku-Stand runter fahren und dann vollladen, sondern einmal/zweimal wöchentlich laden, unabhängig vom Akku-Stand. Dann halt auch nicht mehr voll, sondern so lange, wie ich mit Parkscheibe tagsüber an der Säule stehen darf (also bei einer Stunde max. 1 1/2 Stunden, wenn ich z.B. um 14:30 anschließe bis 16 Uhr).
    Tagsüber wird die Säule dann hoffentlich nicht regelmäßig als Parkplatz missbraucht, da ja dann auch das Ordnungsamt schon mal rum geht...
    ...und ich kann dann AC laden statt DC.


    (Hab's doch hier hin geschrieben und nicht in meinem User-Fahrzeug-Thread versteckt. ;) )

    Einige haben ja moniert, dass der SE keine Beleuchtung an der Ladebuchse hat.


    Im Baumarkt gibbet so ganz billige (7€ und fühlen sich auch so an) OSRAM LED Batterieklebeleuchten. Die kann man gegen den Tankdeckel kleben und damit den Bereich rund um die Buchse wirklich gut ausleuchten.


    Angemacht wird die einfach durch drücken der Linse.

    Zitat von Jschirmchen

    Einige haben ja moniert, dass der SE keine Beleuchtung an der Ladebuchse hat.


    Im Baumarkt gibbet so ganz billige (7€ und fühlen sich auch so an) OSRAM LED Batterieklebeleuchten. Die kann man gegen den Tankdeckel kleben und damit den Bereich rund um die Buchse wirklich gut ausleuchten.


    Angemacht wird die einfach durch drücken der Linse.

    8o Das gleiche System habe ich mir auch überlegt. Allerdings hatte ich eine Akkubetriebe Leuchte im Sinn mit Bewegungsmelder. Gibt es für 10€. Aber ich Suche noch nach anderen Lösungen...
    Unbenannt.JPG
    Quelle: Amazon.de

    Zitat von Buntstift

    Genial :0002: @Jschirmchen Ist es das Produkt?


    https://www.amazon.de/LEDVANCE-Batteriebetriebene-Leuchte-Innenanwe...

    genau, die habe ich geholt. Die Ausleuchtung geht auch sehr weit zur Seite. Auch im Dunkeln ist die Gegend rund um die Ladebuchse ausreichend hell.


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    Zitat von Logan5

    Dass da evtl. Stau war der umfahren werden sollte kann nicht sein?

    Wir sind um 3 Uhr nachts losgefahren. Ich hoffe mal nicht, dass da noch irgendwo Stau war :D . Beim Rückweg mit der Auswahl der „schnellsten Route“ hat uns das Navi direkt auf die Autobahn gelotst. Gespart hätten wir uns durch die Green Route auch „nur“ 14 km. Das war es mir aber nicht wert. Das stand in keiner Relation zur längeren Fahrtzeit.