OK, spannend, und März ist ja bald. Interessant auch, dass Du 17" RFT als extrem komfortabel bezeichnest, dann sind 18 bestimmt auch noch gut und machen Spaß, meine Prognose. Bin gespannt!
Er ist davor R53S gefahren 
Da sind Holzreifen komfortabel 
(R53S mit allen Vor- und Nachteilen! Ich liebe ihn...)
Eben das Ding wurde sogar mit Tieferlegungsfedern komfortabler als Serie.
Update
wie Ihr ja wisst habe ich mich für das normale Serien FW entschieden und den Entschluss bisher auch nicht bereut.
Heute war ich mal mit dem Kleinen auf der NS. Ich war in der Kombi mit dem FW und Micheline Energy 16" doch überrascht wie präzise sich das Auto bewegen lässt.
Na klar ist im Aufbau und im Reifen Bewegung, aber es ist nicht "schwabbelig".
Ich kann mir vorstellen, dass in Verbindung mit griffigen 17" die Wankbwegung deutlich zu nimmt.
Aber im Ernst, wer der breiten Masse bewegt sein Auto regelmäßig am Grenzbereich.
Da der Komfort für meine Entscheidung ausschlaggebend war, würde ich wieder so entscheiden.
Sollte es den Strassenbauern in NRW jedoch gelingen ihre Flickschutzerei in einen halbwegs glatten Teppich zu wandeln 
, dann bin ich sofort bei der sportlichen Variante.
So war ich lediglich einen kleinen Augenblick am Grübeln, als ich den Ring verlies. Aber spätestens nach 10km Richtung A61 war ich wieder froh die normale Variante unterm Hintern zu haben.
Ich hatte bei der Probefahrt einen SD mit 18" und normalem Fahrwerk, das war mir schon zu hart, bin mit den 17" sehr zufrieden.
Echt? Ich bin in der Kombination einen Cooper gefahren und fand den Komfort ganz gut. Einzig die Wankbewegungen, die er mit dem Sportfahrwerk nicht hat störend.
Auch schön zu sehen, das selbst die Reifengröße 195/55/16 an der Flnke relativ stabil bleibt. (Reifendruck etwa 2,8 bar, warm)
RFT oder non-RFT?
Auf dem Bild kann man schön sehen, wie auf der Hinterachse beim Einfedern negativer Sturz verstärkt wird.
Schaut bei Dir aber noch harmlos aus. Von Stephans MINI gibt es ein Bild, da meint man fast, dass das Rad ab wäre so schief ist es da.
